CN2365485Y - 不锈钢带卡箍 - Google Patents

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本实用新型涉及一种不锈钢带卡箍,它由带螺母的板条1、压板2、衬板3,连接板条及压板的连接调整螺钉4组成,所述条板、压板与螺钉是通过螺钉端部的蹲头而连接。该不锈钢带卡箍的压板与螺钉的连接加工工艺简单,连接强度高,使压板与螺钉不易脱节,增强了卡箍的使用寿命。

Description

不锈钢带卡箍
本实用新型涉及一种飞机所用输油胶管上的卡箍。
现有的卡箍，其压板、板条与调整螺钉的连接是这样：将加工好的调整螺钉从压板及条板上的连接孔穿过，然后对调整螺钉前段的连接小轴顶端的孔进行翻边，靠翻边来连接压板及条板。所述的调整螺钉为φ6mm，螺钉前段的小轴为φ3mm，小轴顶端的小孔为φ2mm，那么小孔的壁厚只有0.5mm，加上对小轴机加工中有公差，则小孔的壁厚就达不到0.5mm；另外，因翻边时金属要拉伸，孔壁就更薄，在安装卡箍时要将卡箍套在胶管上，然后反转调整螺钉，使压板受力，对于调整螺钉前段的小轴连接端也相应受力，受力越大，而小孔的翻边易反向收回，更甚，则使翻边折断，造成螺钉与压板及板条脱节，这时卡箍就全部报废。还有，飞机出厂后，飞行一段时期，因胶管受高低温的影响，胶管变硬，加之，煤油的渗透力很强，有渗油的现象，这时地勤人员就要将卡箍再次拧紧，这样胶管就容易与卡箍紧紧粘在一起，而定期检修或大修时，需要将胶管与卡箍分解，那么需要反转调整螺钉，并由其带动压板向外退移，这时螺钉前段连接轴顶端小孔的翻边随之受力而收回，同样，严重时使小孔上的翻边折断，而压板与螺钉脱节。整个卡箍报废，在实际中这样的报废量比较大。
本实用新型的目的是提供一种不锈钢带卡箍，使得螺钉与条板、压板的连接不易脱节。提高了卡箍的使用寿命。
本目的以下列技术方案来实现：该卡箍包括带有螺母的板条，调整螺钉从螺母与板条连接处的中心孔穿过，并在调整螺钉前段的连接轴上接有压板，压板上焊接有衬板，其压板是由调整螺钉前段连接轴顶端的蹲头将其连接在螺钉前段的轴上。
该不锈钢卡箍保持他原有的功能，尤其是用在飞机的输油管上，他的最大特点是能保证调整螺钉与压板不易脱节，从而实现他的紧固性能，提高卡箍的使用寿命，避免卡箍件受损而出现大量报废现象。
下列附图给出了本实用新型的实施例：
图1为不锈钢带卡箍的主视图。
图2为不锈钢带卡箍的左视图。
图3为该卡箍取掉带有螺母的板条后的其它部分的连接视图。
如图1、2所示：该不锈钢带卡箍，具有一带状不锈钢板条，他头尾互相重叠相接，并通过点焊为一环带，在相接处穿孔，在环带内的孔上焊接一螺母，构成一带有螺母的板条1。调整螺钉4从孔穿入板条内，螺钉上端的连接小轴与预先加工好的压板2连接，连接轴顶端可通过锤子敲打(也可采用其他方式)形成一蹲头状的连接头6，该连接头制造工艺简单、强度高，压板及板条不易与调整螺钉脱节。图3所示：在连接的压板表面，通过点焊接衬板3。在板条上的螺母与压板之间设置有垫圈5。
经过对现有技术的长期使用，发现现有产品中有个别零部件由于镀层的损坏而易锈蚀，所以在检修中不易拆卸，要用工具敲击，这样易损坏整个零部件。所以本实用新型所选用材料本人认为，调整螺钉改用不锈钢材料，板条上的螺母改用25#钢，其他零件用原材料，这样材料改换后的产品，其成本基本不变。

Claims (1)

1、一种不锈钢带卡箍，他包括带有螺母的板条(1)，调整螺钉(4)从螺母与板条连接处的中心孔穿过，并在其调整螺钉前段的连接轴上接有压板(2)，压板上焊接有衬板(3)，其特征是条板(1)、压板(2)是由调整螺钉前段连接轴顶端的蹲头将其连接在调整螺钉上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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