CN2360914Y - 一种扼流变压器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种抗干扰能力强,配合适配器使用,增强有用信号的扼流变压器,传统的扼流变压器对25Hz有用信号衰减大,本扼流变压器在两组铁芯交接处开有气隙,使得磁阻增大,铁芯饱和电流值增大,有利于信号的接收;并且在变压器次级绕组抽有多组抽头,以不同的抽头接线来改变匝数调整磁阻大小,根据不同长度的轨道来满足相敏轨道电路继电器对信号相位的要求。
Description
本实用新型涉及一种扼流变压器，具体指一种铁路25HZ相敏轨道电路用的扼流变压器。
在现有铁路25HZ相敏轨道电路中使用的扼流变压器，对50HZ的工频干挠及电气脉冲干挠缺乏抗干挠能力，经常使得25HZ轨道电路发生误动作，目前，采用抗干挠的方法，在扼流变压器的次级绕组中并接一个适配器，该适配器对50HZ产生串联谐振，具有滤波作用；对25HZ的有用信号产生并联谐振，具有高阻作用，但这种扼流变压器的铁芯磁阻小，上下半波不对称的正弦波形的脉冲干扰电流容易使其铁芯饱和，使有用信号发生陷落现象。
本实用新型的目的在于提供一种变压器铁芯不易饱和，避免有用信号陷落，并且使用方便的扼流变压器。
本实用新型的目的是这样来实现的，在扼流变压器的两组铁芯交接处开有气隙。
在扼流变压器的次级线圈绕组抽有多组抽头II1、II2、II3。
由于该扼流变压器的两组铁芯交接处开有气隙，使得铁芯磁路中的磁阻增大，励磁电感减小，铁芯不易饱和，铁芯饱和电流值增大，有利于有用信号的接收；该扼流变压器的次级绕组抽有多组抽头，可以通过连接不同的抽头来改变次级绕组的匝数，代替调整气隙大小以满足相敏轨道电路继电器对信号相位的要求，不需在现场调整气隙，使用非常方便。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
图1原25HZ相敏轨道电路原理图。
图2为改进后25HZ相敏轨道电路原理图。
图3为原扼流变压器铁芯组合图。
图4为原扼流变压器线圈绕组示意图。
图5为改进后扼流变压器铁芯组合图
图6为改进后扼流变压器线圈绕组示意图。
图7为适配器的结构图。
参照图1、图2、图7，轨道变压器1的一端口与送端扼流变压器2的次级绕组连接，送端扼流变压器2的初级绕组接轨道区段3，收端扼流变压器4的初级绕组I1、I2接轨道区段3，其次级绕组接轨道变压器5，接收继电器JRJC并接在轨道变压器5的线圈两端，接收继电器JRJC上轨道和其局部线圈上电压相位差设置在90°±15°之间，熔断器R0串接在电路中起保护作用，硒片12和防护盒HFC并接在轨道变压器次级，对稳态干扰起防护作用。在轨道电路调整状态下，(即本轨道区段3无列车占用)，由轨道交流正、负电源GJZ、GJF输出的25HZ交流电压信号，经轨道变压器1藕合到送端扼流变压器2，然后经轨道区段3传递到收端扼流变压器4，再由轨道变压器5藕合到接收继电器JRJC与其局部线圈的电信号局部交流正负电源JJZ、JJF共同作用，使该继电器吸起，表明本轨道区段3空闲。向后方提供点亮允许信号(黄灯或绿灯)的条件；在轨道电路分路状态下，(即有列车驶进本轨道区段3)由于机车、车辆轮轴联接的两个轮对几乎使两条钢轨短路，发送端发送的25HZ交流信号被分路，以致到达接收继电器JRJC轨道侧的电压太低，使接收继电器JRJC落下，表明该轨道区段3已有列车占用，向后方提供点亮禁止信号(红灯)的条件。但由于这种轨道电路抗干扰的能力差，电气化不平衡牵引电流脉冲常干扰轨道电路的正常工作，JRJC应该落下时不落下。对于改进后的相敏轨道电路，在送端扼流变压器2，收端扼流变压器4的次级绕组分别接一个适配器6，适配器6为LC串联电路，并接在扼流变压器次级绕组11的端口，对50HZ的交流信号产生串联谐振，短路干挠信号，使之不再进入信号电路，对25HZ交流信号产生并联谐振，呈高阻状态，使轨道电路处于最佳工作状态。
参照图3、图4、图5、图6，原有的扼流变压器2、4两组铁芯7的接缝8处无气隙，铁芯磁路磁阻不大，铁芯7容易饱和，25HZ信号易衰减；改进后的扼流变压器2、4上两组铁芯7连接处开有气隙10，开气隙10后，磁路的磁阻增大，励磁电感减小，线圈阻抗KW＝J2πfLw减小，(Lw为电感，f为交流电频率)使得铁芯7饱和电流值增加，有利于有用信号的接收，调整气隙10间隙大小便可调节铁芯7磁路的磁阻大小，为了适用轨道区段3长度的变化，需要调整扼流变压器2、4气隙10的大小，以满足接收继电器对信号相位的要求，原有的扼流变压器2、4次级绕组9没有抽头，仅有两个接头II1、II2，只能靠调节气隙10来调节磁阻，而现场调整气隙10大小有很大困难；改进后的扼流变压器2、4的次级绕组11有多组抽头II1、II2、II3、…，以改变次级绕组11的匝数来代替调整气隙10大小的作用，如相对于80-200米长的轨道区段3电路，其次级绕组用344匝，可保证接收继电器JRJC上轨道和其局部线圈上的电压相位差在90°±15°之间。初级线圈绕组仍为一组抽头I1、I2。
该扼流变压器用于铁路相敏轨道电路中，抗干挠能力强，信号发送可靠。
Claims (2)
1、一种扼流变压器，包括绕组、铁芯，其特征在于扼流变压器(2、4)的两组铁芯(7)相连处开有气隙(10)。
2、根据权利要求1所述的扼流变压器，其特征在于扼流变压器(2、4)的次级绕组(11)抽有多组抽头。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 98231457 CN2360914Y (zh) | 1998-10-12 | 1998-10-12 | 一种扼流变压器 |
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| CN 98231457 CN2360914Y (zh) | 1998-10-12 | 1998-10-12 | 一种扼流变压器 |
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| CN2360914Y true CN2360914Y (zh) | 2000-01-26 |
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| CN 98231457 Expired - Fee Related CN2360914Y (zh) | 1998-10-12 | 1998-10-12 | 一种扼流变压器 |
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| CN (1) | CN2360914Y (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105245029A (zh) * | 2015-11-02 | 2016-01-13 | 李德生 | 环i形连体支点旋转无触点控磁调功装置 |
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1998
- 1998-10-12 CN CN 98231457 patent/CN2360914Y/zh not_active Expired - Fee Related
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