CN2355114Y - 一种汽车节油装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车节油装置，由蒸气发生部分、混合调控部分和连接部分组成，蒸气发生部分为一金属薄板制成的中空的长方体，中间有一隔板和水管，连接于汽车尾气排气管的中段，混合调控部分由混合室和调控阀组成，混合室也是一金属薄板焊接制成的中空的长方体，水蒸气、汽车尾气和空气三者混合后由调控阀送入汽车化油器下部的燃油支管。在不改变汽车结构和工作方式的条件下，用蒸气助燃，使汽车节油达20%以上，尾气中的一氧化碳含量下降。
Description
本实用新型涉及一种使汽车提高效率，减少污染的装置，具体来说即是一种汽车节油装置。
汽车通过化油器使汽油与空气混合，成为雾状进入燃烧室，但由于化油器的供油方式单一，油、气供给配比不得当，致使汽油或柴油燃烧不充分，尾气中C、H含量高，造成能源浪费，环境污染。
本实用新型的目的在不改变汽车结构和工作方式的条件下，提供一种利用尾气中的可燃烧物向汽车燃烧室内补充空气、水蒸气和可燃性气体的装置。
本实用新型的目的是这样实现的：这种汽车节油装置由蒸气发生部分、混合调控部分和连接部分组成，其特征是：蒸气发生部分为一金属薄板制成的中空的长方体，中间一隔板将容器分为上、下两层，隔板与四壁留有空隙，隔板靠小柱与顶、底板之间焊接固定，顶板中间有圆形进气孔，底板中心有与进气孔相同直径的圆形排气孔，进水管从侧壁进入壳体(1)，绕过隔板后引出，混合调控部分由混合室和调控阀组成，混合室也是一金属薄板焊接制成的中空长方体，蒸气管(10)伸入长方体空腔的中部，在侧壁上有进气孔(14)，在混合室的尾部焊接有调控阀；连接部分为细金属管和管接头，将蒸气出口(4)和蒸气管进口(10)连接起来，进水管口(3)和汽车发动机排水孔相连，蒸气发生部分连接于汽车尾汽排气管的中段，进气孔(2)接上段排气管的末端，排气孔(5)接下段排气管的上端，调控阀的阀柄(13)通过连杆与汽车油门踏杆相连，供气管(12)与汽车化油器下部的燃油支管相连。
在蒸气发生部分的壳体(1)和混合调控部分的壳体(11)之间还可设置1至2根连通管，将蒸气发生部分的汽车尾气引入混合室。
本实用新型的优点是：1.不改变现有汽车的结构和工作方式；2.利用了尾气中的热能和部分可燃气体；3.增加了汽车燃烧室内的混合气体补给量，利用蒸气助燃，使其燃烧更充分，因而节约了油料的消耗，减少了尾气中有害成分的含量，经权威部门检测，使汽车节油率平均达20％以上，尾气中一氧化碳的含量大大降低。
图1是本实用新型的A-A剖面图。
图2是本实用新型的俯视图。
下面结合附图详述实施例如下：(1)蒸气发生部分的壳体、(2)尾气进气孔、(3)进水管口、(4)蒸气出口、(5)尾气排气孔、(6)高温尾气出口、(7)低温尾气出口、(8)隔板、(9)小柱、(10)蒸气管、(11)混合调控部分的混气室的壳体、(12)供气管、(13)调节球阀阀柄、(14)空气入口、(15)低温尾气入口、(16)高温尾气入口、(17)蒸气连接管、(18)低温尾气连接管、(19)高温尾气连接管，蒸气发生部分和混合调控部分均用金属薄板焊接而成。
尾气进气孔(2)和尾气排气孔(5)连接于汽车尾气排气管中段，尾气进入壳体(1)，隔板(8)通过4个小柱(9)与壳体(1)的顶底板焊接固定，汽车尾气经过隔板(8)与壳体(1)之间的空隙从尾气排气孔(5)排出，进水管口(3)是用金属管与汽车发动机排水孔连通的，汽车尾气加热从进水管口(3)进来的水，变成蒸气后，从蒸气出口(4)，经过蒸气连接管(17)、蒸气管(10)进入混气室(11)，高温尾气从出口(6)，经过连接管(19)、高温尾气入口(16)进入混气室(11)，低温尾气从出口(7)，经过连接管(18)、低温尾气入口(15)进入混气室(11)，空气从入口(14)进入混气室(11)，三种气体混合后经供气管(12)向气缸供气，供气管(12)与汽车化油器下部的燃油支气管相连。调节球阀阀柄(13)与汽车油门踏杆用连杆连接，并产生联动，使发动机转速高，油门大时，阀门打开的多，向气缸供气多，反之则阀门打开的少，向气缸供气少。蒸气发生部分和混合调控部分均用螺钉、螺孔固定在汽车化油器旁边的支架上。
Claims (3)
1、一种汽车节油装置，由蒸气发生部分、混合调控部分和连接部分组成，其特征是：蒸气发生部分为一金属薄板制成的中空的长方体，中间一隔板将容器分为上、下两层，隔板与四壁留有空隙，隔板靠小柱与顶、底板之间焊接固定，顶板中心有圆形进气孔，底板中心有与进气孔相同直径的圆形排气孔，进水管从侧壁进入壳体(1)，绕过隔板后引出，混合调控部分由混合室和调控阀组成，混合室也是一金属薄板焊接制成的中空长方体，蒸气管(10)伸入长方体空腔的中部，在侧壁上有进气孔(14)，在混合室的尾部焊接有调控阀；连接部分为细金属管和管接头，将蒸气出口(4)和蒸气管进口(10)连接起来，进水管口(3)和汽车发动机排水孔相连，蒸气发生部分连接于汽车尾汽排气管的中段，进气孔(2)接上段排气管的末端，排气孔(5)接下段排气管的上端，调控阀的阀柄(13)通过连杆与汽车油门踏杆相连，供气管(12)与汽车化油器下部的燃油支管相连。
2、根据权利要求1所述的一种汽车节油装置，其特征是：在蒸气发生部分壳体(1)和混合调控部分壳体(11)之间设置1根连通管。
3、根据权利要求1所述的一种汽车节油装置，其特征是：在蒸气发生部分壳体(1)和混合调控部分壳体(11)之间设置2根连通管。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN98231210U CN2355114Y (zh) | 1998-08-16 | 1998-08-16 | 一种汽车节油装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN98231210U CN2355114Y (zh) | 1998-08-16 | 1998-08-16 | 一种汽车节油装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2355114Y true CN2355114Y (zh) | 1999-12-22 |
Family
ID=33980635
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN98231210U Expired - Fee Related CN2355114Y (zh) | 1998-08-16 | 1998-08-16 | 一种汽车节油装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2355114Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107542546A (zh) * | 2017-08-14 | 2018-01-05 | 张达积 | 汽车和柴油机尾气红外线蒸气改质器 |
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1998
- 1998-08-16 CN CN98231210U patent/CN2355114Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107542546A (zh) * | 2017-08-14 | 2018-01-05 | 张达积 | 汽车和柴油机尾气红外线蒸气改质器 |
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