CN2354819Y - 车辆防滑器 - Google Patents
车辆防滑器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2354819Y CN2354819Y CN 98238806 CN98238806U CN2354819Y CN 2354819 Y CN2354819 Y CN 2354819Y CN 98238806 CN98238806 CN 98238806 CN 98238806 U CN98238806 U CN 98238806U CN 2354819 Y CN2354819 Y CN 2354819Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- skid device
- tooth
- vehicle
- steel plate
- auxiliary rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
一种能够预防车轮打滑以及车轮打滑时能够自救的车辆防滑器。它是在液压机的活塞连杆末端安装一块带辅助杆的有齿钢板，并整体安装于车架的相应横梁下，能够在驾驶室实时操纵的防滑装置。操纵辅助杆朝后安装的防滑器可以实现推轮出坑，阻止车轮后滑；操纵辅助杆朝前安装的防滑器可实现超紧急刹车，阻止车轮前滑。
Description
本实用新型涉及一种预防车轮打滑以及车轮打滑时能够自救的车辆防滑装置。
关于本领域的检索结果如下：第一，对车辆在坡度较大的路上行驶时车轮打滑的情况，目前没有高效的解决方法；第二，对车轮陷入泥坑不能自拨的情况，目前公知的解决方法之一是依靠别的车辆拖动使其脱离，之二是用千斤顶将车轮举起，填平泥坑方可通行；第三；传统的刹车原理都是依靠增大地面对车轮的摩擦阻力使车身停下，而事实上，当车速很高时，根据这种方案刹车难以达到及时刹车的目的。
本实用新型的目的是提供一种车辆防滑器，它使车辆不仅能够实现预防或阻止车轮打滑以及快捷地推动自身脱离泥坑，而且还能实现超紧急刹车。
本实用新型的目的是这样实现的：在液压机的活塞连杆末端，安装一块带辅助杆的有齿钢板(活塞连杆、辅助杆与有齿钢板之间均为活动连接，活塞连杆由该液压机控制伸缩)，该钢板上安装了防滑钢齿(该钢齿为楔形，上宽下窄，头宽尾窄，且受力面为凹陷面)，这就构成了防滑器。将该防滑器安装于车架的相应横梁之下(固定板、辅助杆与车架横梁之间均为活动安装)。司机于驾驶室内通过控制电门即可操纵防滑器(本防滑器的液压机由车辆发动机带动)。防滑器开始工作时，液压机动作，随着活塞连杆的不断伸长，有齿钢板触地，防滑钢齿被压入地面，车身上升，车轮高地(车与地的相对阻力由车轮与地的摩擦力转换为防滑钢齿与地的摩擦力，由于防滑钢齿被压入地面，因而后者较前者大得多)，与此同时，控制车辆的运动趋势(前进或停止)即可达到相应的目的。应该注意的是，实施本防滑器的基础是：各部件必须具有较高的抗拉强度，尤其是防滑器的活塞连杆、辅助杆、防滑钢齿以及各关键轴承。
由于采用了上述方案，本防滑器能够完成如下功能：第一，它能有效地预防或阻止车轮打滑；第二，它能以较千斤顶快捷得多的方法帮助车轮脱离泥坑，当多个车轮陷入泥坑时效果更显著；第三，它能实现超紧急刹车。另外，本防滑器还具有制造简单、操作方便的优点。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本防滑器机械构造底斜视图。
图2为本防滑器机械构造正视图。
图3为本防滑器机械构造侧视图。
图4为本防滑器防滑钢齿斜视图。
图5为本防滑器在车架横梁下安装斜视图。
图6为本防滑器第一个实施例侧视图。
图7为本防滑器第二个实施例侧视图。
图8为本防滑器第三个实施例侧视图。
图中1.有齿钢板2.防滑钢齿3.辅助杆4.活塞连杆5.液压机6.固定板7.齿头8.齿尾9.镙母10.凹陷面11.车架12.横梁 13.车轮
在图1、2、3中，活塞连杆(4)、辅助杆(3)与有齿钢板(1)之间为活动连接，液压机(5)控制活塞连杆(4)的伸缩，从而带动有齿钢板(1)的动作。
在图4、5中，在车架(11)下，固定板(6)，辅助杆(3)与横梁(12)之间均为活动安装，靠近每一个车轮(13)均安装一个辅助杆(3)朝后的防滑器(防滑锅齿齿头(7)在后，齿尾(8)在前，即凹陷面(10)朝后)，车架(10)中后部的横梁(12)安装一个辅助杆(3)朝前的防滑器(防滑钢齿齿头(7)在前，齿尾(8)在后，即凹陷面(10)朝前)。防滑钢齿(2)由镙母(9)固定在有齿钢板(1)上，磨损后可将其旋出、更换。
在图5、6、7、8中，弧形箭头表示车轮打滑前的运动方向。
在图6所示实施例中，当车辆上坡车轮(13)将要打滑或打滑不止时，操纵辅助杆(3)朝后安装的防滑器，有齿钢板(1)即向后推地，防滑钢齿(2)被压入地面，增大了地面对车辆下滑的阻力，与此同时，控制车辆使之保持停止趋势，即可阻止车轮后滑。
在图7所示实施例中，当车轮(13)陷入泥坑不能自拨时，操纵辅助杆(3)朝后安装的防滑器，有齿钢板(1)即向下推地，将车轮(13)举出泥坑，以此同时，控制车辆使之保持前进趋势，即可推动自身脱离泥坑。
在图8所示实施例中，当高速行驶的车辆遇紧急情况需紧急刹车或刹车不止时，操纵辅助杆(3)朝前安装的防滑器，有齿钢板(1)即向前推地，防滑钢齿(2)被压入地面，增大了地面对车辆前滑的阻力，与此同时，控制车辆使之保持停止趋势，即可实现超紧急刹车。车辆下坡车轮打滑时可采取相同措施防滑。
在图6、7、8所示实施例中，每当问题解决之后，应使防滑器恢复到初始状态，即活塞连杆(4)收缩到最短。
Claims (2)
1. 一种防滑器，在液压机的活塞连杆末端安装一块带辅助杆的有齿钢板，其特征是：该钢板上安装了防滑钢齿，该钢齿为楔形(上宽下窄，头宽尾窄，且受力面为凹陷面)。
2. 根据权利要求1所述的防滑器，其特征是：固定板、辅助杆与车架横梁之间均为活动安装，而活塞连杆、辅助杆与有齿钢板之间也均为活动连接，构成活动三角。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98238806 CN2354819Y (zh) | 1998-09-14 | 1998-09-14 | 车辆防滑器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98238806 CN2354819Y (zh) | 1998-09-14 | 1998-09-14 | 车辆防滑器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2354819Y true CN2354819Y (zh) | 1999-12-22 |
Family
ID=33986310
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 98238806 Expired - Fee Related CN2354819Y (zh) | 1998-09-14 | 1998-09-14 | 车辆防滑器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2354819Y (zh) |
-
1998
- 1998-09-14 CN CN 98238806 patent/CN2354819Y/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104527628B (zh) | 一种轮胎式推土机微动功能和液压制动控制系统 | |
| CN102009644A (zh) | 一种汽车辅助刹车助力减速摩擦装置及其刹车方法 | |
| CN104071137A (zh) | 一种汽车防滑装置 | |
| CN201703362U (zh) | 辅助刹车摩擦板 | |
| CN105480212A (zh) | 车辆压板式刹车系统的设置方法 | |
| CN203255167U (zh) | 一种用于汽车紧急制动的液压式制动装置 | |
| CN2354819Y (zh) | 车辆防滑器 | |
| CN2633689Y (zh) | 铁路停车防溜器 | |
| CN205256302U (zh) | 车辆压板式刹车系统 | |
| CN2473077Y (zh) | 汽车辅助制动器 | |
| CN105416257A (zh) | 车辆压板式刹车系统 | |
| CN107472230A (zh) | 一种液压驱动压路机制动系统 | |
| CN2815797Y (zh) | 车辆辅助制动器 | |
| CN201842072U (zh) | 一种汽车辅助刹车助力减速摩擦装置 | |
| CN214396710U (zh) | 汽车防追尾辅助制动装置 | |
| CN110901616A (zh) | 一种电机车活塞制动装置 | |
| CN2361515Y (zh) | 机动车安全刹车装置 | |
| CN112605146B (zh) | 挤压生产线用牵引装置 | |
| CN2534069Y (zh) | 一种汽车刹车附加装置 | |
| CN203946073U (zh) | 一种汽车防滑装置 | |
| CN219237047U (zh) | 一种铁路到发线防溜弹簧加压结构 | |
| CN208118849U (zh) | 一种行车防滑控向装置 | |
| CN103863270A (zh) | 汽车冰上定向与制动装置 | |
| CN220180792U (zh) | 一种推车机刹车机构 | |
| CN104176019A (zh) | 一种用于汽车紧急制动的液压式制动装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C57 | Notification of unclear or unknown address | ||
| DD01 | Delivery of document by public notice |
Addressee: Liang Xuewu Document name: payment instructions |
|
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |