CN2353589Y - 二箱、三箱混合车身 - Google Patents

Abstract

一种三箱轿车、二箱旅行车可互换的二箱、三箱混合车身。是在现有轿车后风挡窗与车顶盖之间装上铰链和后风挡窗与行李箱盖之间装上铰链和行李箱盖后部和车身结合处装上铰链，使得后风挡窗和行李箱盖可以转动来改变车内空间，达到三箱车变二箱车或二箱车变三箱车。一种车型就满足对三箱轿车和二箱旅行车的需要。

Description

二箱、三箱混合车身    

本实用新型所属技术领域：机械结构设计。

就申请人所知，现全世界尚无改变轿车的后风挡窗、及行李箱盖相对车身的位置，来改变车身空间的车身。

本发明的目的：同一车身上，二箱车可变三箱车，三箱车可变二箱车。

在现有轿车后风挡窗的上端和车身结合处装上一根铰链，使后风挡窗能绕此铰链向上转动，在行李箱盖后端和车身结处装上一根铰链，使行李箱盖能绕此铰链向上转动，在后风挡窗的下端和行李箱盖前端结合处装一根铰链，当这根铰链受向上作用力时，后风挡窗和行李箱盖一起向上转动，当后风挡窗转动到和车身顶盖平行位置时，行李箱消失，由三箱车就变成了二箱车。只需在后风挡窗和车身之间加一块和后风挡窗一起运动的蓬布，在行李箱和车身之间加一块升降玻璃，就遮蔽了因后风挡窗和行李箱盖转动时和车身间出现的空缺。要由二箱车变三箱车，只需再给后风挡窗和行李箱盖共用的铰链一个向下的力，后风挡窗和行李箱盖一起向下转动就恢复到三箱车状态。后风挡窗和行李箱盖合用铰链所受向下、向上的力，可以用在此铰链与车身之间装上油缸来完成。行李箱盖设计成二层可伸缩结构，或设计为带铰链的二块结构，以满足二箱车、三箱车的互换运动。

本实用新型和背景技术相比有益的效果是：同一辆车既可为二箱旅行车又可为三箱轿车。

附图说明：附图1、2分别为实现本实用新型的二种不同结构。

附图1：本附图细实线为三箱轿车状态、双点划线为二箱旅行车状态。

四边行ABED为三箱轿车状态的后风挡窗，四边形BCFE为三箱轿车状态的行李箱盖。后风挡窗ABED能绕铰链AD转动，行李箱盖BCFE能绕铰链CF转动。BE是一根后风挡窗和行李箱盖共用的铰链。铰链BE和点O之间加上油缸(附图油缸未示)，油缸轴向上运动时带动BE向上运动，当BE到达B′E′位置时，三箱轿车变为二箱旅行车。油缸轴向下运动时，则由二箱旅行车变为三箱轿车。行李箱盖BCFE为双层可伸缩结构，以满足BC变成B′C、EF变成E′F过程度中所需的不同长度。ΔBB′C、ΔEE′F是由二块升降玻璃遮蔽。ΔABB′、ΔDEE′是由二块蓬布遮蔽。

附图二：本附图细实线为三箱轿车状态、双点划线为二箱旅行车状态。

四边形ABED为三箱轿车状态的后风挡窗，四边形BGHE和四边行GCFH合拼为三箱轿车状态的行李箱盖。AD、BE、GH、CF为铰链。四边形AB′E′D和四边形B′G′H′E′合拼为二箱旅行车状态的顶盖，四边形G′CFH′为二箱旅行车状态的背门。四边形BEGH在三箱轿车状态时为行李箱盖一部分，在二箱旅行车状态时为顶盖一部分。四边形BEGH功能和附图1所示四边形BCFE为双层可伸缩机构的功能一样。在铰链GH和点O之间装上油缸(附图油缸未示)，油缸轴向上运动时带动GH向上运动，当GH达到G′H′、BE达到B′E′位置时，三箱轿车变成二箱旅行车。ΔABB′、ΔDEE′是由二块蓬布遮蔽，四边形B′BCG′及四边形E′EFH′是由二块升降玻璃遮蔽。放下升降玻璃，油缸轴向下移动时，则由二箱旅行车变成三箱轿车。

实现本实实用新型的最好方式为：在现有的二箱旅行车或三箱轿车的基础上改制。三箱轿车的改制：如附图1所示在后挡风窗和车身结合处加上铰链AD，后挡风窗和车身其余两接合处AB、DE加上密封条，和两块能展开的蓬布。行李箱盖重新制造为双层带滑槽能伸缩的结构。一层用铰链和后风挡窗下端联接，联接铰链见附图1BE处。另一层也用铰链(见附图1CF处)和车身联接。此处铰链和车身联接用锁扣形式联接以保证能在三箱轿车状态能打开行李箱盖，二箱旅行车状态能打开背门。在后挡泥板后面位置后翼子板和内饰板之间装上升降玻璃(见附图1ΔB′BE、EE′F)。在行李箱底板选一处(见附图1点O)装上油缸，油缸伸缩轴和铰链B E连接。油缸伸缩轴长度要能保证铰链BE到达B′E′位置时和顶盖平行。

Claims (1)

1. 一种二箱、三箱混合车身，在轿车后部，顶盖、后风挡窗行李箱盖顺序连接，其特征是：在车顶盖和后风挡窗结合处装上铰链，在后风挡窗和行李盖结合处装上铰链，在行李箱盖后端和车身结合处装上铰链。后风挡与行李箱盖结合处装上的铰链和行李箱底板之间装上油缸。

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