CN2352749Y - 螺栓 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种螺栓，包括螺杆、螺帽和套筒等，在所述螺杆上有一段锥形区域，与此相配合，所述套筒的内表面也为相同锥度的锥形，并能保证螺栓重复使用。其锥形可以保证联轴器的同心度。另外，在螺栓内设置有液压油路及一些连接装置。本螺栓可以利用液压进行拆装，非常方便。本螺栓可广泛用于各种刚性联轴器上。

Description

螺栓

本实用新型涉及一种螺栓，特别是用于现代化大型汽轮发电机组等转动设备的联轴器上。

现有汽轮发电机组联轴器的连接螺栓，具有如下的缺点：1)不容易保证联轴器的同心度；比如，大型汽轮发电机组要求螺栓的间隙值在0.015-0.02mm之间，以此保证联轴器的同心度，可见其要求相当高；2)安装麻烦，拆卸更加困难，螺杆稍有毛刺便出现卡死现象迫使人们采用机械进行切、钻、镗等手段进行破坏性处理。这样耗费大量的人力物力，使检修期长。事实上，大型转动设备的联轴器上用的螺栓都是存在上述问题的。

本实用新型的目的就是为了解决以上问题，提供一种新型螺栓，使得联轴器的同心度容易保证，并且降低对螺栓间隙的要求，而且能达到安装、拆卸容易，节省人力和时间的目的。

本实用新型实现上述目的的方案是：一种螺栓，包括螺杆1、螺帽4和套筒2等，其特征是：在所述螺杆1上有一段锥形区域，与此相配合，所述套筒2的内表面也为相同锥度的锥形。

此外，在螺杆1表面还设置外表油路7。

由于采用了以上的方案，螺杆1和套筒2配合处带有适当的锥度，在对螺杆1施加外力拉伸后，利用螺杆1的锥度张开套筒2，使套筒2产生扩张弹性形变，消除套筒2与联轴器的间隙。这样锥形螺栓的间隙即使较大(最大可至0.08mm)，仍可在施加拉力后消除到零。组装时套筒2与螺杆1在外力作用下产生了过盈配合，在拆卸时螺帽松动后二者不会自然分开，只需在二者的配合斜面上产生一个轴向分力即可很容易解决这一问题。由于锥度的存在，这一轴向分力很容易得到，例如，通过在螺杆外表面设置的外表油路7，在外表油路7中充压力油就可以得到所需的轴向分力。

图1是本实用新型实施例一的螺栓结构示意图。

图2是本实用新型实施例螺栓套筒定位示意图。

图3是本实用新型实施例螺栓螺帽组装与拆卸的示意图。

图4是本实用新型套筒和螺杆拆卸示意图。

下面通过具体的实施例并结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。

见图1，所示为一种螺栓，包括螺杆1、螺帽4和套筒2等，在所述螺杆1上有一段锥形区域，与此相配合，所述套筒2的内表面也为相同锥度的锥形。所述锥形的锥度要适当，最好为1-3°为宜。

另外，将所述螺杆1的两端内部做成锥形螺纹，其中一端还有一段园柱形螺纹(油管连接螺纹)5，用于连接油管，以便向内部供压力油；而在所述螺杆1的锥形段，螺杆1表面设置有外表油路7(实际上是一些与油管相通的槽)，它通过内部油路6从油管连接螺纹5处与外界压力油连通。所述外表油路7分别沿轴向(即锥面母线方向)和圆周(即锥形的横截面的园周)方向纵横排列，其中轴向油路为奇数条，大致均匀排列，以避免其中任何两条轴向油路同时处在同一条直径上。这样分布的油路在充入压力油后可以提供均匀轴向分力，使螺杆1和套筒2分开(见下文)，同时油路畅通，又不过多减弱螺杆的强度。

所述螺杆1两端内部有锥形内螺纹3，该内螺纹3的锥度最好为8-15°；在螺帽4侧面上有扳销眼8，最好对称分布于一定半径的圆周上。这些扳销眼8是为了便于扳手的爪插入，其实就是一些圆形孔。

下面具体描述安装和拆卸的过程，从中可以进一步看出本实用新型螺栓的优点。

组装过程：

第一步利用液压拔具将套筒定位见图2，首先用手将套筒2套到螺杆1上，再穿进联轴器孔中，将拉伸螺杆9(事先准备好的辅助工具)拧到螺栓1的小头中心锥形螺纹3上，套上套筒定位件10，将环形液压头12拧到拉伸螺杆9上，然后向环形液压头12供压力油；环形液压头12中的活塞在油压作用下向外伸出，通过套筒定位件10向套筒施力，由于环形液压头12和螺杆1组成一体，所以等于拉着螺杆1从大头向小头走，从而带动套也移动。当套筒2碰到套筒定位件10时，就被止动，套筒2从而得以定位，而且在拉力作用下，套筒2和螺杆1达到紧密配合。此时，将液压拔具撤掉。

第二步拧紧螺帽见图3，套筒到位后，在螺杆1两头装上螺帽4，在螺杆1小头重新装上拉伸螺杆9，在螺帽4上套上插口扳子13(插口扳子是事先配好的辅助工具，其上的爪刚好能插入螺帽4上的扳销孔8中)，再套上带缺口的环形中间件11，最后将环形液压头12拧到拉伸螺杆9的端头上，使之和螺杆1组成一体。此时，供给环形液压头12压力油，环形液压头12中的活塞在油压的作用下向外伸出，顶向中间件11，当中间件11顶到联轴器的轮盘上时，使轮盘成为着力点(相当于着力轮盘拉动拉伸螺杆9)，使螺帽4处于与轮盘无接触的悬空状态，此时螺帽4与轮盘无摩擦，只需用手拧动插口扳子13的扳杆14，带动螺帽4旋转，直到螺帽4接触轮盘面即可。然后撤去液压，环形液压头12中的活塞收回，拉伸螺杆9复原，螺帽4即可产生予紧力，整个螺栓紧紧固定于联轴器轮盘上。这时即可撤掉液压拔具。

拆卸过程：

第一步卸螺帽拆卸过程与组装过程只是螺帽拧动方向相反，因此其第一步的示意图也如图3所示。操作也基本相同于组装的第二步，只是在螺杆1拉伸后，操作小扳杆14反向拧松螺帽4(但不必将螺帽4完全拧下，可待第二步完成之后再拧下)。

第二步将套筒与螺杆分开见图4，螺帽4拧松后，将液压拔具拆下来，将压力油管接头拧进螺杆1中的油管连接螺纹5上，供油后压力油将通过螺杆1内部油路6流到螺杆1的表面外表油路7。油压对套筒2斜表面施加一个作用力，该作用力将在斜面上产生一个轴向分力，促使套筒2和螺杆1分开。待二者分开后，即可卸掉油压，拆下油管。最后可拆下螺帽4。

如果碰到个别螺栓，用压力油也分不开时，可以利用液压拔具反向(从大头)顶住套筒2拉伸螺杆1，也就是顶住套筒，让螺杆1从小头往大头方向走，由于有锥度存在，将越走越松，从而就很容易将套筒2和螺杆1分开了。这就完全排除了螺杆1与孔卡死的可能性，从而也就保证了螺栓的重复使用和可拆卸性。

实验证明，本实用新型能达到理想的效果，特别是由于锥度的存在，本螺栓的间隙最大可达到0.08mm而不会影响联轴器的同心度。

Claims (5)

1．一种螺栓，包括螺杆(1)、螺帽(4)和套筒(2)等，其特征是：在所述螺杆(1)上有一段锥形区域，与此相配合，所述套筒(2)的内表面也为相同锥度的锥形。

2．如权利要求1所述的螺栓，其特征是：所述锥形的锥度为1-3°。

3．如权利要求1或2所述的螺栓，其特征是：所述螺杆(1)两端内部有维形螺纹3，其中一端还有一段园柱形油管连接螺纹(5)；而在所述螺杆(1)的锥形段，螺杆(1)表面有外表油路(7)，它通过内部油路(6)从油管连接螺纹(5)处与外界压力油连通；

在螺帽(4)侧面上有扳销眼(8)，对称分布于一定半径的圆周上。。

4．如权利要求3所述的螺栓，其特征是：所述螺杆(1)两端内部的锥形内螺纹(3)锥度为8-15°。

5．如权利要求3所述的螺栓，其特征是：所述螺杆(1)表面的外表油路(7)分别沿轴向和圆周方向纵横排列，其中轴向油路为奇数条，大致均匀排列，以避免其中任何两条轴向油路同时处在同一条直径上。

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