CN2345439Y - 踏板自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种自行车,包括车架1、车轮2、脚踏4等,其特征是:还包括踏板3,所述踏板3设置于车架1的下部,其宽度可以容纳人脚的大部分;所述脚踏4设置于踏板3的前端上侧,蹬踏角A大于45°。另外,脚蹬4是悬挂式设置于车架上;踏板3为水平设置或略为前低后高。踏板3外侧设有卷边;车座8为侧座式。车轮2为电力驱动轮。使用时,人的双腿可以自然放松;降低了重心,从而增加了安全性、稳定性、方便性和舒适性。

Description

踏板自行车

本实用新型涉及一种自行车，包括电助力自行车、电助保健蹬踏自行车等。

目前，自行车的车架均采用钢管结构，高度不能太低(否则蹬踏时用不上力，比如大人骑小孩的自行车就是如此)，停止蹬踏滑行时或以电力驱动时，人的双腿呈基本竖直状态，脚腿摆放难以自然舒适，双腿筋肌紧张疲劳；且材料使用率、人车整体稳定程度难以提高。由于脚蹬的踏板细小，且易晃动，易导致双脚滑脱踏空，影响安全。

本实用新型的目的就是为了解决以上问题，提供一种新型自行车，使该自行车骑时更安全、舒适。

本实用新型实现上述目的的自行车，包括车架1、车轮2、脚蹬4等，其特征是：还包括踏板3，所述踏板3设置于车架1的下部，其宽度可以容纳人脚的大部分；所述脚蹬4设置于踏板3的前端上侧，蹬踏角A大于45°。

为了进一步使本自行车方便、舒适化，可将车座8设计为侧座式，车轮2设计为电力驱动轮。

由于设计了宽大的踏板3，在自行车滑行或以电力驱动时，人的双腿可以自然弯曲，也可以前后随意摆放，轻松舒适；而将脚蹬设置在前方，可以使车架1的整体高度降低，降低重心，增加了稳定度、安全性。

图1是现有自行车的使用状态示意图。

图2是现有自行车脚蹬位置示意图。

图3是本实用新型自行车的使用状态示意图。

图4是本实用新型自行车脚蹬位置示意图。

图5是本实用新型脚蹬-连杆结构示意图。

图6是本实用新型实施例自行车整体示意图。

下面通过具体的实施例并结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。

见图1，现有自行车为了蹬踏方便，脚蹬在座位的正下方附近，且轮子较大，双脚踩在脚蹬上时基本呈竖直状态。图2为了说明脚蹬的位置，定义了一个“蹬踏角”的概念。经鞍座作一垂线X，鞍座至脚蹬轴作一直线Y，X与Y的夹角(锐角)即为“蹬踏角”A，现有自行车的蹬踏角A小于45°，本图中所示为约20°。

图6示出了本实用新型的原理，所示自行车，包括车架1、车轮2、脚蹬4等，其特征是：还包括踏板3，所述踏板3设置于车架1的下部，其宽度可以容纳人脚的大部分；所述脚蹬4设置于踏板3的前端上侧，蹬踏角A大于45°(见图4)。图3示出了在使用时人的双脚状态。

所述脚蹬4是悬挂式设置于车架上，见图5。但也可以用其他方式固定，如焊接、支撑式等；所述踏板3为水平设置或略为前低后高，类似摩托车的踏板，或沿前后方向呈弧形等曲线形。踏板3外侧还设有卷边。图5还示出了其独特的驱动方式，即采用往复式连杆驱动。

本实用新型的设计还可以使车座有更进一步的改进。普通自行车的车座8为骑坐式，即骑车时人的双腿分开，车座8位于人的两腿之间。本实用新型由于脚蹬在前，因而车座8可以设计为侧座式，即坐上去时人的双腿可以并拢。骑座式车座窄小，多呈三角形；而侧座式车座可以做得宽大，不必做成三角形，也就是说，没有一个尖锐的突起。

为了使用电力辅助驱动，所述车轮2可以设计为电力驱动轮。这样，本实用新型的自行车的优点也以更充分地得到利用。该驱动轮可以是前轮或后轮，或前后轮均为驱动轮。

Claims (5)

1．一种自行车，包括车架(1)、车轮(2)、脚蹬(4)等，其特征是：还包括踏板(3)，所述踏板(3)设置于车架(1)的下部；所述脚蹬(4)设置于踏板(3)的前端上侧，蹬踏角A大于45°。

2．如权利要求1所述的自行车，其特征是：所述脚蹬(4)是悬挂式设置于车架上；所述踏板(3)为水平设置或略为前低后高，或沿前后方向呈弧形。

3．如权利要求1或2所述的自行车，其特征是：所述踏板(3)外侧设有卷边；车座(8)为侧座式。

4．如权利要求1或2所述的自行车，其特征是：所述车轮(2)为电力驱动轮，该驱动轮可以是前轮或后轮，或前后轮均为驱动轮。

5．如权利要求3所述的自行车，其特征是：所述车轮(2)为电力驱动轮，该驱动轮可以是前轮或后轮，或前后轮均为驱动轮。

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