CN2344579Y - 手持手压式高压省力气筒 - Google Patents

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Abstract

本实用新型手持手压式高压省力气筒,将活塞筒变为蓄压筒的一部分,将外筒变为可动的压气筒。由于有更高的蓄压筒和压气筒的容积比,因而省力效果更好。并且气筒底部端头制有凹槽,充气时卡在自行车或摩托车的钢丝螺母上,又进一步达到省力效果。本气筒还将自行车气嘴和摩托车气嘴分置于输气管的两端,即拿即用,使用和收藏都十分方便。本实用新型结构简单,制造容易,携带方便,特别适合给自行车、摩托车充气用。

Description

手持手压式高压省力气筒
本实用新型涉及一种手持手压式高压省力气筒,由压气筒、活塞筒、蓄压筒和输气管四部份组成,轻便省力,携带方便,特别适合给自行车、摩托车充气用。
在中国专利CN88105859.9中公开了一种手持手压式高压省力气筒,其构造是将压气筒分为上部的压气筒和下部的蓄压筒,初步达到高压省力效果。其不足之处是:其蓄压筒和压气筒的容积比不可能变得很大,因而省力效果不够理想;其自行车气咀和摩托车气咀使用时需要串接或拆分,不够方便;充气时气筒全凭一双手握,比较费力。
本实用新型的目的旨在避免上述技术中的不足之处,提供一种蓄压筒和压气筒的容积比进一步增大,因而省力效果更好;自行车气咀和摩托车气咀使用时不用串接或拆分;充气时气筒有支撑的结构简单、制造容易、携带方便的手持手压式高压省力气筒。
本实用新型的目的可以通过如下措施达到:
一、设置一不动的活塞筒,其底部和蓄压筒相通,其顶部加装内部带有压气活门的活塞,使活塞筒的容积成为蓄压筒的一部分。并将套在活塞上的外筒变为活动的压气筒。
二、在输气管的两端分别安装自行车气咀和摩托车气咀,两种气咀的外圆都制有相同的外螺纹,可直接安装到蓄压筒底部的输气螺孔内。当用自行车气咀时就将摩托车气咀和气筒相连,反之亦然。
三、在蓄压筒的底部端头制有凹槽,充气时卡在自行车或摩托车的钢丝镙母上,用以支撑气筒。
本实用新型与现有技术相比,优点是明显的:由于将活塞筒的容积增加到了蓄压筒容积内,使蓄压筒和压气筒的容积比变得更大,因而更省力;输气管的自行车气咀和摩托车气咀充气时不用串接或拆分,使用和收藏都十分方便;充气时气筒可支撑在车辆的钢丝螺母上,又进一步达到省力效果。
附图是本实用新型手持手压式高压省力气筒的构造图。
附图说明:
1蓄压筒    2衬套        3压气筒
4活塞筒    5储油圈      6活塞环
7活塞      8压气活门    9自行车气咀
10输气管   11摩托车气咀
现结合附图说明本实用新型的实施例。
用ABS塑料制作蓄气筒(1)、衬套(2)、压气筒(3)、活塞筒(4)和活塞(7),其衬套(2)和压气筒(3)、蓄压筒(1)和活塞筒(4)以及活塞筒(4)和活塞(7)的连接采用螺纹配合,其活塞(7)外部的储油圈(5)用牛毛毡制作,活塞环(6)采用“O”型橡胶圈,压气活门(8)用耐油橡胶制作。输气管(10)用空气橡胶管,将自行车气咀(9)和摩托车气咀(11)分别安装在输气管(10)的两端,两种气咀的外圆都制有和蓄压筒(1)底部的输气螺孔相配合的外螺纹。输气管(10)不用时收藏于蓄压筒(1)和活塞筒(4)构成的空腔内。
本气筒使用时,把压气筒(3)拉开,将活塞筒(4)从蓄压筒(1)上拧下,取出输气管(10)后复位。将输气管(10)上的自行车气咀(9)(或摩托车气咀(10))拧在自行车(或摩托车)车胎气咀上,把另一端安装到蓄压筒(1)的输气螺孔上,将蓄压筒(1)底端的凹槽卡在自行车(或摩托车)的钢丝螺帽上,一手握住蓄压筒(1)不动,一手拉压压气筒(3),即可方便地给自行车(或摩托车)充气。

Claims (3)

1.一种手持手压式高压省力气筒,由压气筒(3)、活塞筒(4)、蓄压筒(1)和输气管(10)四部分组成,其特征在于设置一不动的活塞筒(4),其底部和蓄压筒(1)相通,其顶部加装内部带有压气活门(8)的活塞(7),使活塞筒(4)的容积成为蓄压筒(1)的一部分,并将套在活塞(7)上的外筒变为活动的压气筒(3)。
2.如权利要求1所述的手持手压式高压省力气筒,其特征在于所述的输气管(10)两端分别安装自行车气咀(9)和摩托车气咀(11),两种气咀的外圆都制有相同的外螺纹,可直接安装到蓄压筒(1)底部的输气螺孔内。
3.如权利要求1所述的手持手压式高压省力气筒,其特征在于所述的蓄压筒(1)底部端头制有凹槽。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102251947A (zh) * 2010-05-17 2011-11-23 吴树木 具有延伸管组的可足踏的小型打气筒
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