CN2484205Y - 摩托车自身充气装置 - Google Patents

Abstract

摩托车自身充气装置,涉及一种轮胎充气装置,尤其是摩托车自身充气装置。为解决摩托车自身充气装置充气压力不足的问题,本充气装置的技术方案是充气装置本体两端分别为进气联接头和出气口,充气装置本体内有一气腔,所述联接头外部有螺纹,联接头内有一进气通道与气腔相连,气腔内设置单向阀及弹簧,出气口处连接一储气室,储气室出口与气管接头相连。本实用新型的充气装置,增加一个储气室后,充气压力可达3kg以上,完全可以满足摩托车轮胎充气所需的压力,该充气装置可随时给轮胎充气,压力大,充气快,结构简单易加工,体积小携带、使用方便。

Description

摩托车自身充气装置

技术领域：

本实用新型涉及一种轮胎充气装置，尤其是摩托车自身充气装置。

背景技术：

通常给轮胎充气大多采用打气筒或电动打气泵，利用这些工具充气须随时携带打气筒或到一定的地点充气，在非常状况下不能马上给轮胎充气，造成不少的麻烦和不便。ZL93228833.2摩托车自身充气装置、ZL93241604.7摩托车轮胎微型充气器、ZL97226976.2摩托车自动充气器等，利用摩托车发动机气缸活塞压缩的空气实现给轮胎充气，通过将一个带气腔的充气装置，一端连接在发动机火花塞的联接口上，另一头经气管连接轮胎，引出发动机气缸的压缩空气进行充气。采用这种装置可随时给轮胎充气，但是由于压缩空气经气腔后直接到轮胎，会出现压力不足的情况，使轮胎充气不足。

发明内容：

本实用新型的摩托车自身充气装置，通过增加储气室，解决现有技术的充气装置压力不足的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是该充气装置本体两端分别为进气联接头和出气口，充气装置本体内有一气腔，所述联接头外部有螺纹，联接头内有一进气通道与气腔相连，气腔内设置单向阀及弹簧，出气口处连接一储气室，储气室出口与气管接头相连。

作为本实用新型的改进，所述单向阀的阀体中心有一圆柱孔，阀体顶部开有十字形凹槽，单向阀的阀杆上套有密封胶圈。

作为本实用新型的改进，所述储气室的容积大于气腔的容积。

本实用新型的充气装置，增加一个储气室后，充气压力可达3kg以上，完全可以满足摩托车轮胎充气所需的压力，该充气装置可随时给轮胎充气，压力大，充气快，结构简单易加工，体积小携带、使用方便。

附图说明：

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式：

如图1所示，本实用新型的摩托车自身充气装置由充气装置本体、储气室和气管接头组成，充气装置本体1内有一气腔9，充气装置本体1两端分别为进气联接头5和出气口4，联接头5外加工成螺纹与摩托车火花塞孔的螺纹相匹配。联接头5内有一进气通道3与气腔9相连，在通道3与气腔9的连接处安装一单向阀2和复位弹簧6，单向阀2的阀杆上套有密封胶圈10，单向阀2的阀体12中心处开有一圆柱孔13，阀体12顶部开有十字形凹槽11，当单向阀2被气体顶起时，复位弹簧6正好落入圆柱孔13内，气体从十字形凹槽11中流出。出气口4与储气室7相连，储气室7的容积大于气腔9的容积，储气室7的出口与气管接头8相连。使用时，扭开发动机的火花塞，将充气装置的联接头5拧入火花塞螺孔中，轮胎接好气管，将油门加到最大位置，启动发动机，直至轮胎充气完毕。使用本充气装置充气压力可达3kg以上。

本实用新型的充气装置，除充气装置本体和储气室可按图加工，其他零配件均可购到。

Claims (3)

1、一种摩托车自身充气装置，该充气装置本体两端分别为进气联接头和出气口，充气装置本体内有一气腔，联接头外部有螺纹，联接头内有一进气通道与气腔相连，气腔内设置单向阀及弹簧，其特征在于：出气口(4)处连接一储气室(7)，储气室出口与气管接头(8)相连。

2、据权利要求1所述的摩托车自身充气装置，其特征在于：所述单向阀(2)的阀体(12)中心有一圆柱孔(13)，阀体(12)顶部开有十字形凹槽(11)，单向阀(2)的阀杆上套有密封胶圈(10)。

3、据权利要求1或2所述的摩托车自身充气装置，其特征在于：所述储气室(8)的容积大于气腔(9)的容积。