CN2338491Y - 强迫水循环汽车尾气净化装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种强迫水循环汽车尾气净化装置,适用于净化汽车尾气。它是由金属外壳制成兼做散热片和水箱的圆桶,里面分层固定油气、气水分离器桶和第二级净化器桶组成。转轴和连轴器把螺旋叶片水泵、油气分离器、气水分离器、净化器连成一串旋转整体,动力由电动机提供。螺旋叶片水泵吸入水箱的水喷出形成水雾与汽车尾气混合,吸收能够溶解于水的有害物质和粘附不溶解于水的细小颗粒状物质,经过气水分离,最后由活性炭使尾气进一步净化,再排放到大气中去。
Description
本发明涉及一种净化装置，特别是一种强迫水循环汽车尾气净化装置。
汽车尾气含有多种有害物质，不经过净化处理而直接向大气排放，对自然环境会造成破坏。随着汽车工业的发展，汽车数量急剧增加，有害的汽车尾气对人民的身体健康已经构成威胁。这种破坏性和威胁性早已被人们认识了，并且得到了高度的重视和广泛的关注。人们需要汽车给生活带来方便，又憎恨汽车尾气的有害物质含量过高。汽车制造商却往往在汽车发动机上下功夫，千方百计改进发动机系统，使燃料更加充分地燃烧，以此降低汽车尾气有害物质的含量，这是十分可喜的。但是，不经过净化处理的汽车尾气仍然含有较多的有害物质。
本发明的任务是要提供一种汽车尾气净化装置，它不但能够强迫水循环，利用水能够溶解多数有害物质和粘附不溶解于水的细小颗粒的特点，使汽车尾气实现第一级净化，而且还利用活性炭吸收有害气体的特性，使汽车尾气实现第二级净化，达到改善和保护自然环境的目的。
本发明的任务是以如下方式完成的：从汽车尾气排放口将尾气导入净化装置的进气管，由散热室将尾气散热降温，再进入油气分离器，使尾气中的油以及较重的杂质与气体分离，分离出来的气体被吹入第一级净化室与螺旋叶片水泵喷洒出来的水雾混合，让水充分吸收能够溶解于水的有害物质和粘附不溶解于水的细小颗粒状物质。由于尾气还有一定的温度，水被蒸发掉一部分，此时，第一级气水分离器进行第一级气水分离，并再次由散热片将气体散热降温，再由第二级气水分离器进行第二级气水分离，并再一次由散热片将气体散热降温，然后，比较干燥的气体在风扇的引导下进入第二级净化器与活性炭充分接触，由活性炭再次吸收尾气的有害物质，最后，比较清洁的汽车尾气才排放到大气中去。被分离出来的水由排水管流回水箱，实现了水的循环，螺旋叶片水泵在该装置中起到强迫水循环的作用。本发明结构简单紧凑，维修方便，更换清水和活性炭都比较容易(如果能将污水、污油及使用后的过滤纸、活性炭分别收集起来，集中处理，使之不造成对自然环境的再次污染和破坏，就更加理想地实现了本发明的任务和目的)。
以下将结合附图对发明作进一步的详细描述。
图1是本发明的电路原理图。
图2是本发明一种具体结构的纵向剖面和俯视半剖面示意图。
参照图1，直流电动机(
M)是该装置旋转部分的动力，它由汽车电池(E)供电。由于汽车尾气含有一部分风能和热能，电动机(
M)的功率比较小就能使装置运行起来，因此，电池(E)不需另外配置。电动机(
M)的启动和停止跟汽车的启动和停止同步，它由汽车启动时接通，停止时断开的动合接点(K)实现同步控制。
参照图2，当汽车启动时，电动机(1)同步启动，并以图示俯视逆时钟方向旋转。电动机(1)由底座(3)固定在第二级净化器桶(7)的顶盖上，它通过轴(2)、连轴器(12)、轴(29)把螺旋叶片水泵(46)、油气分离器(31)、油气分离器风扇(32)、第一级气水分离器(25)、第二级气水分离器(19)、第二级气水分离器风扇(22)和第二级净化器(14)连成一串旋转整体，中间有轴承(18)、(34)支撑，旋转整体在电动机(1)拖动下高速(≥2000～3000r/min)旋转。此时，汽车开始排放尾气，进气管(51)将尾气通过小孔(49)导入散热室(47)，由散热片(53)散热降温，然后，尾气经过垂直气道(37)，由散热片(28)进一步散热降温后，进入油气分离器(31)，油气分离器(31)由有通气小孔的不锈钢板、夹头(30)和风扇(32)组成。尾气进入后，在通气小孔的阻隔和高速旋转产生的离心力共同作用下，油及一些比较重的杂质被甩向四周并流入散热室(47)，风扇(32)则将气体通过油气分离器有孔隔板(33)吹入第一级净化室(39)，于是实现了油气分离。第一级净化室(39)中有全不锈钢制成的强迫水循环的螺旋叶片水泵(46)，它由螺旋叶片(44)、进水口(50)、喷水孔(42)和夹头(36)组成。水(41)在高速旋转的螺旋叶片(44)的推动下，在泵体(46)内往上提升，并产生一定的压力，由喷水孔(42)喷出，喷出的水(41)在第一级净化室(39)内形成水雾，尾气进入后与水雾混合，有害物质被水(41)充分吸收。由于尾气有一定的温度，水(41)被蒸发一部分而形成水蒸气，经过第一级净化室有孔隔板(38)，尾气和水蒸气混合气体进入气道(40)，由散热片(28)散热降温，一部分水蒸气被冷凝后形成水滴流回水箱(60)，另一部分水蒸气及其混合气体通过第一级气水分离器有孔隔板(27)进入第一级气水分离器室(23)。第一级气水分离器(25)由有通气小孔的不锈纲板、夹头(24)组成。在通气小孔的阻隔和高速旋转产生的离心力共同作用下，水以及粘附在水上的杂物被甩向四周，气体被分离出来，带杂质的水则通过安装在第一级气水分离器有孔隔板(27)的排水管(56)流入水箱(60)。气体再经过第二级气水分离器有孔隔板(21)进入第二级气水分离器室(17)，第二级气水分离器(19)由有通气小孔的不锈钢板、夹头(20)和风扇(22)组成，在通气小孔的阻隔和高速旋转产生的离心力共同作用下，气水进一步得到分离，水被甩向四周，并通过安装在第二级气水分离器有孔隔板(21)上的排水管(57)流回水箱(60)。此时，比较干燥的气体由风扇(22)通过第二级净化器有孔隔板(15)吹入第二级净化器(14)，第二级净化器(14)由有通气小孔的不锈钢板、过滤纸、活性炭(13)和夹头(8)组成。在有通气小孔的净化器(14)内过滤纸、活性炭(13)和高速旋转产生的离心力使气体与活性炭(13)充分接触，活性炭(13)吸收有害物质，气体进一步被净化。如果气体中还含有水份，第二级净化器(14)仍然能够使之分离出来，并经过安装在第二级净化器有孔隔板(15)上的排水管(58)流回水箱(60)。过滤纸是阻隔活性炭(13)在高速旋转时磨擦产生的粉末，使之不被甩出进入大气中。最后比较清洁的汽车尾气通过第二级净化器有孔排气隔板(9)和排气口有孔隔板(6)排入大气中。
水箱(60)的水(41)要定时或在每次加油时彻底更换，污水通过球阀(59)排放，清洁水通过水位计(48)的上部管口加入。油气分离器(31)分离出来的油及其杂质通过排污口(55)排放。第二级净化器(14)内的过滤纸、活性炭(13)也应定时或在每次加油时一起更换。
取下安装螺栓(5)、(10)，双手握住拿手(4)往上提，第二级净化器桶(7)就可以取出来，此时轴(2)、(29)在连轴器(12)处分离，更换第二级净化器(14)内的过滤纸、活性炭(13)或进行清扫检查都可以。之后，双手握住拿手(16)轻旋一个角度，使卡住第二级净化器有孔隔板(15)的开口卡环(图中未画出)对正脱离位置再往上提，油气、气水分离器桶(26)即可连同包括螺旋叶片水泵(46)在内的其它旋转部分以及有孔隔板(15)、(21)、(27)、(33)和(38)一并取出，然后可以进行清扫、检查或修理。
有孔隔板(9)、(15)、(21)、(27)、(33)和(38)都是通过固定在桶(7)和桶(26)上的有孔隔板固定件(11)用螺栓固定的，水箱(60)内的防浪板(43)则通过固定件(45)、(52)用螺栓固定。水泵及分离器、净化器都是通过各自的夹头(8)、(20)、(24)、(30)、(36)与轴(2)、(29)定位和固定的。以上部件的拆卸和安装都比较简易。
本发明除开电动机(1)、轴承(18)、(34)存在磨损以外，其它另部件几乎不会磨损，甚至不会出现故障，因此，维修工作量极少。当全部采用不锈钢材料制造时，其可靠性和耐腐蚀性都将得到提高。
该装置使用时，根据车型大小安装在车体合适位置即可。
Claims (5)
1.一种强迫水循环汽车尾气净化装置，由金属外壳兼做散热片(28)和水箱(60)、油气、气水分离器桶(26)和第二级净化器桶(7)组成，其特征是油气、气水分离器桶(26)和第二级净化器桶(7)是分层固定，轴(2)、连轴器(12)和轴(29)把螺旋叶片水泵(46)、油气分离器(31)、油气分离器风扇(32)、第一级气水分离器(25)、第二级气水分离器(19)、第二级气水分离器风扇(22)和第二级净化器(14)连成一串旋转整体，其动力由电动机(1)提供，电动机(1)的启动和停止与汽车的启动和停止同步。
2.按权利要求1规定的强迫水循环汽车尾气净化装置，其特征是第二级净化器桶(7)通过螺栓(5)、(10)固定在散热片(28)和水箱(60)的上部，取下螺栓(5)、(10)，双手握住拿手(4)往上提，轴(2)、(29)在连轴器(12)处分离，第二级净化器桶(7)可以取出来更换过滤纸、活性炭(13)。
3.按权利要求1规定的强迫水循环汽车尾气净化装置，其特征是油气、气水分离器桶(26)有卡环固定并且定位，当双手握住拿手(16)轻旋一个角度，使卡环在开口处对正脱离位置再往上提，油气、气水分离器桶(26)即可连同包括螺旋叶片水泵(46)在内与轴(29)相连的旋转部分以及有孔隔板(15)、(21)、(27)、(33)、(38)和排水管(56)、(57)、(58)一并取出来检查和维修。
4.按权利要求1规定的强迫水循环汽车尾气净化装置，其特征是汽车尾气由进气管(51)通过小孔(49)导入散热室(47)，由散热片(53)将尾气散热降温，再由气道(37)、散热片(28)进一步散热降温，然后尾气进入油气分离器(31)。
5.按权利要求1规定的强迫水循环汽车尾气净化装置，其特征是螺旋叶片水泵(46)使水箱(60)的水(41)强迫循环，水(41)通过进水口(50)由螺旋叶片(44)吸入，在泵体(46)内往上提升并产生一定压力，经喷水孔(42)喷出，在水箱(60)、有孔隔板(33)、(38)和隔板(35)组成的第一级净化室(39)内形成水雾与尾气混合，吸收尾气中能够容解于水的有害物质和粘附不容解于水的细小颗粒状物质，再由第一级气水分离器(25)、第二级气水分离器(19)和第二级净化器(14)使气水分离，最后由活性炭(13)使尾气进一步净化再排放到大气中去，分离出来的水则由排水管(56)、(57)、(58)流回水箱(60)内。
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1997
- 1997-05-02 CN CN 97216870 patent/CN2338491Y/zh not_active Expired - Fee Related
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