CN109139197A - 一种汽车尾气处理装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及尾气净化附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车尾气处理装置；包括四组支架和工作箱，工作箱内部设置有工作腔，工作箱上方左侧连通设置有进水管，并在进水管处设置有进水阀，工作箱右侧下方连通设置有出水管，并在出水管处设置有出水阀，工作箱左侧下方连通设置有进气管，并在进气管处连通设置有抽风机；还包括连接杆和挂板，还包括套簧、可伸缩管和夹板；还包括吸附盒和连通管，吸附盒内部设置有吸附腔，吸附盒顶端连通设置有更换口，并在更换口处设置有盖板，吸附腔内部放置有吸附碳；还包括排气管，排气管输出端设置有上限位圈，排气管内侧壁设置有下限位圈，还包括挤压弹簧和挤压板。

Description

一种汽车尾气处理装置
技术领域
本发明涉及尾气净化附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车尾气处理装置。
背景技术
众所周知，汽车尾气处理装置是一种用于汽车行驶过程中，对汽车尾气进行辅助净化，使汽车行驶时更加环保的辅助装置，其在尾气净化的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车尾气处理装置包括四组支架和工作箱，四组支架的顶端分别安装在工作箱底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，工作箱内部设置有工作腔，工作箱上方左侧连通设置有进水管，并在进水管处设置有进水阀，工作箱右侧下方连通设置有出水管，并在出水管处设置有出水阀，工作箱左侧下方连通设置有进气管，并在进气管处连通设置有抽风机，工作箱上方右侧连通设置有出气管；现有的汽车尾气处理装置使用时，工作箱盛满水后，进气管通过抽风机将尾气导入工作腔，使尾气与水接触进行净化，并通过出气管将气体排放即可，抽风机为市面常见电器件，买回使用时仅需按照一同购回的使用说明书电连接即可进行使用，故在此不再赘述；现有的汽车尾气处理装置使用中发现，其气体净化效果较差，导致其使用可靠性较差；并且其工作箱安装固定方式较为单一，导致其使用局限性较高；而且出气管处不能方便减少废弃回流，从而导致其使用可靠性较差。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供一种其能够提高气体净化效果，提高其使用可靠性；并且可以增加其工作箱安装固定方式，降低其使用局限性；而且出气管处能够方便减少废弃回流，从而提高其使用可靠性的汽车尾气处理装置。
本发明的一种汽车尾气处理装置，包括四组支架和工作箱，工作箱内部设置有工作腔，工作箱上方左侧连通设置有进水管，并在进水管处设置有进水阀，工作箱右侧下方连通设置有出水管，并在出水管处设置有出水阀，工作箱左侧下方连通设置有进气管，并在进气管处连通设置有抽风机；还包括连接杆和挂板，连接杆安装在工作箱右侧上方，挂板安装在连接杆右端，还包括套簧、可伸缩管和夹板，套簧的一端与挂板左侧连接，套簧的另一端与夹板连接，可伸缩管的一端与挂板左侧连接，可伸缩管的另一端与夹板连接，套簧套装在可伸缩管外侧；还包括吸附盒和连通管，吸附盒安装在工作箱顶端，吸附盒内部设置有吸附腔，吸附盒顶端连通设置有更换口，并在更换口处设置有盖板，吸附腔内部放置有吸附碳，连通管一端与工作箱上方右侧连通，连通管另一端与吸附盒底端连通；还包括排气管，排气管连通设置在盖板顶端，排气管输出端设置有上限位圈，排气管内侧壁设置有下限位圈，还包括挤压弹簧和挤压板，挤压弹簧顶端与上限位圈底端连接，挤压弹簧底端与挤压板顶端连接，挤压板底端与下限位圈顶端接触。
本发明的一种汽车尾气处理装置，工作腔内部设置有过滤板。
本发明的一种汽车尾气处理装置，还包括两组固定块、两组卡簧和两组限位块，两组固定块分别安装在工作腔内左侧和内右侧，两组固定块内侧均设置有限位槽，两组卡簧的一端分别与两组限位槽连接，两组卡簧的另一端分别与两组限位块连接，本体卡装在两组限位块之间，过滤板左端和右端分别位于两组限位槽内部，且过滤板卡装在两组限位块之间，且过滤板前侧壁和后侧壁均与工作腔内侧壁贴紧，工作箱后侧连通设置有维护口，并在维护口处设置有挡盖。
本发明的一种汽车尾气处理装置，还包括两组固定板、两组缓冲弹簧和两组卡板，两组固定板右端均与工作箱左侧连接，两组缓冲弹簧一端分别与两组固定板内侧连接，两组缓冲弹簧另一端分别与两组卡板连接，抽风机卡装在两组卡板之间。
本发明的一种汽车尾气处理装置，还包括把手、连接架、转动轴和搅拌片组，把手和连接架均位于吸附箱的外侧，搅拌片组位于吸附腔内，转动轴的一端与连接架连接，转动轴的另一端穿过盖板并伸入至吸附腔内部与搅拌片组连接。
本发明的一种汽车尾气处理装置，还包括固定轴，固定轴安装在连接架上，把手可转动套装在固定轴外侧。
本发明的一种汽车尾气处理装置，工作箱前侧壁上连通设置有观察孔，并在观察孔处密封设置有透明挡板。
本发明的一种汽车尾气处理装置，四组支架均包括螺纹杆、螺纹管和吸盘，四组螺纹杆的顶端分别安装在工作箱底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组螺纹杆底端分别螺装至四组螺纹管顶端内部，四组吸盘分别安装在四组螺纹管底端。
与现有技术相比本发明的有益效果为：其能够通过连通管将水洗后的尾气抽到吸附盒内部，通过吸附碳吸附尾气味道，并可打开盖板更换吸附碳，增加其整体实现功能，降低其使用局限性，吸附碳为市面常见物料，买回直接使用即可，能够提高气体净化效果，提高其使用可靠性；并且可以通过工作箱、连接杆和挂板之间的连接配合方便其整体进行挂装，使其整体安装使用方式较为多样，增加其工作箱安装固定方式，降低其使用局限性，挂装时，通过套簧带动夹板进一步对被挂装固定物进行夹装固定，可伸缩管辅助支撑的同时辅助套簧不易扭曲变形；而且排气时，气体对挤压板进行冲击，挤压板与下限位圈不再接触，从而可以方便对气体进行排出，当气体不再冲击时，挤压板与下限位圈接触，出气管处能够方便减少废弃回流，从而提高其使用可靠性。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1的A部局部放大图；
图3是图1的B部局部放大图；
附图中标记：1、工作箱；2、进水管；3、出水管；4、进气管；5、抽风机；6、吸附盒；7、连通管；8、盖板；9、排气管；10、上限位圈；11、下限位圈；12、挤压弹簧；13、挤压板；14、过滤板；15、固定块；16、限位块；17、固定板；18、卡板；19、把手；20、连接架；21、转动轴；22、搅拌片组；23、固定轴；24、透明挡板；25、螺纹杆；26、螺纹管；27、吸盘；28、连接杆；29、挂板；30、套簧；31、可伸缩管；32、夹板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
如图1至图3所示，本发明的一种汽车尾气处理装置，包括四组支架和工作箱1，工作箱内部设置有工作腔，工作箱上方左侧连通设置有进水管2，并在进水管处设置有进水阀，工作箱右侧下方连通设置有出水管3，并在出水管处设置有出水阀，工作箱左侧下方连通设置有进气管4，并在进气管处连通设置有抽风机5；还包括连接杆28和挂板29，连接杆安装在工作箱右侧上方，挂板安装在连接杆右端，还包括套簧30、可伸缩管31和夹板32，套簧的一端与挂板左侧连接，套簧的另一端与夹板连接，可伸缩管的一端与挂板左侧连接，可伸缩管的另一端与夹板连接，套簧套装在可伸缩管外侧；还包括吸附盒6和连通管7，吸附盒安装在工作箱顶端，吸附盒内部设置有吸附腔，吸附盒顶端连通设置有更换口，并在更换口处设置有盖板8，吸附腔内部放置有吸附碳，连通管一端与工作箱上方右侧连通，连通管另一端与吸附盒底端连通；还包括排气管9，排气管连通设置在盖板顶端，排气管输出端设置有上限位圈10，排气管内侧壁设置有下限位圈11，还包括挤压弹簧12和挤压板13，挤压弹簧顶端与上限位圈底端连接，挤压弹簧底端与挤压板顶端连接，挤压板底端与下限位圈顶端接触；其能够通过连通管将水洗后的尾气抽到吸附盒内部，通过吸附碳吸附尾气味道，并可打开盖板更换吸附碳，增加其整体实现功能，降低其使用局限性，吸附碳为市面常见物料，买回直接使用即可，能够提高气体净化效果，提高其使用可靠性；并且可以通过工作箱、连接杆和挂板之间的连接配合方便其整体进行挂装，使其整体安装使用方式较为多样，增加其工作箱安装固定方式，降低其使用局限性，挂装时，通过套簧带动夹板进一步对被挂装固定物进行夹装固定，可伸缩管辅助支撑的同时辅助套簧不易扭曲变形；而且排气时，气体对挤压板进行冲击，挤压板与下限位圈不再接触，从而可以方便对气体进行排出，当气体不再冲击时，挤压板与下限位圈接触，出气管处能够方便减少废弃回流，从而提高其使用可靠性。
本发明的一种汽车尾气处理装置，工作腔内部设置有过滤板14；其能够通过过滤板对颗粒进行过滤，使其不易吸入吸附盒，通过使用可靠性。
本发明的一种汽车尾气处理装置，还包括两组固定块15、两组卡簧和两组限位块16，两组固定块分别安装在工作腔内左侧和内右侧，两组固定块内侧均设置有限位槽，两组卡簧的一端分别与两组限位槽连接，两组卡簧的另一端分别与两组限位块连接，本体卡装在两组限位块之间，过滤板左端和右端分别位于两组限位槽内部，且过滤板卡装在两组限位块之间，且过滤板前侧壁和后侧壁均与工作腔内侧壁贴紧，工作箱后侧连通设置有维护口，并在维护口处设置有挡盖；其能够通过维护口对工作腔内部进行维护，通过两组卡簧带动两组限位块对过滤板进行夹装固定，使其方便抽出拆卸，从而方便清理。
本发明的一种汽车尾气处理装置，还包括两组固定板17、两组缓冲弹簧和两组卡板18，两组固定板右端均与工作箱左侧连接，两组缓冲弹簧一端分别与两组固定板内侧连接，两组缓冲弹簧另一端分别与两组卡板连接，抽风机卡装在两组卡板之间；其能够通过两组缓冲弹簧带动两组卡板对抽风机进行缓震，更加实用。
本发明的一种汽车尾气处理装置，还包括把手19、连接架20、转动轴21和搅拌片组22，把手和连接架均位于吸附箱的外侧，搅拌片组位于吸附腔内，转动轴的一端与连接架连接，转动轴的另一端穿过盖板并伸入至吸附腔内部与搅拌片组连接；其能够通过手动转动把手带动转动轴上的搅拌片组对吸附碳进行搅拌，方便吸附碳使用更加均匀，减少浪费。
本发明的一种汽车尾气处理装置，还包括固定轴23，固定轴安装在连接架上，把手可转动套装在固定轴外侧；其能够通过把手可转动套装在固定轴外侧的设计进一步方便把手带动转动轴转动。
本发明的一种汽车尾气处理装置，工作箱前侧壁上连通设置有观察孔，并在观察孔处密封设置有透明挡板24；其能够通过观察孔处的透明挡板方便对工作腔内部进行观察，更加实用。
本发明的一种汽车尾气处理装置，四组支架均包括螺纹杆25、螺纹管26和吸盘27，四组螺纹杆的顶端分别安装在工作箱底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组螺纹杆底端分别螺装至四组螺纹管顶端内部，四组吸盘分别安装在四组螺纹管底端；其当整体放置面不够平坦时，通过手动旋转四组螺纹管使四组支架长度适应放置面，提高实用性，四组吸盘提高整体放置稳定性。
本发明的一种汽车尾气处理装置，其在工作时，能够通过连通管将水洗后的尾气抽到吸附盒内部，通过吸附碳吸附尾气味道，并可打开盖板更换吸附碳，增加其整体实现功能，降低其使用局限性，吸附碳为市面常见物料，买回直接使用即可，能够提高气体净化效果，提高其使用可靠性；并且可以通过工作箱、连接杆和挂板之间的连接配合方便其整体进行挂装，使其整体安装使用方式较为多样，增加其工作箱安装固定方式，降低其使用局限性，挂装时，通过套簧带动夹板进一步对被挂装固定物进行夹装固定，可伸缩管辅助支撑的同时辅助套簧不易扭曲变形；而且排气时，气体对挤压板进行冲击，挤压板与下限位圈不再接触，从而可以方便对气体进行排出，当气体不再冲击时，挤压板与下限位圈接触，出气管处能够方便减少废弃回流，从而提高其使用可靠性；能够通过过滤板对颗粒进行过滤，使其不易吸入吸附盒，通过使用可靠性；能够通过维护口对工作腔内部进行维护，通过两组卡簧带动两组限位块对过滤板进行夹装固定，使其方便抽出拆卸，从而方便清理；能够通过两组缓冲弹簧带动两组卡板对抽风机进行缓震，更加实用；能够通过手动转动把手带动转动轴上的搅拌片组对吸附碳进行搅拌，方便吸附碳使用更加均匀，减少浪费；能够通过把手可转动套装在固定轴外侧的设计进一步方便把手带动转动轴转动；能够通过观察孔处的透明挡板方便对工作腔内部进行观察，更加实用；当整体放置面不够平坦时，通过手动旋转四组螺纹管使四组支架长度适应放置面，提高实用性，四组吸盘提高整体放置稳定性。
本发明的一种汽车尾气处理装置，以上所述所有部件的安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，并且其所有部件的具体结构、型号和系数指标均为其自带技术，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，故不在多加赘述。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车尾气处理装置，包括四组支架和工作箱(1)，工作箱(1)内部设置有工作腔，工作箱(1)上方左侧连通设置有进水管(2)，并在进水管(2)处设置有进水阀，工作箱(1)右侧下方连通设置有出水管(3)，并在出水管(3)处设置有出水阀，工作箱(1)左侧下方连通设置有进气管(4)，并在进气管(4)处连通设置有抽风机(5)；其特征在于，还包括吸附盒(6)和连通管(7)，吸附盒(6)安装在工作箱(1)顶端，吸附盒(6)内部设置有吸附腔，吸附盒(6)顶端连通设置有更换口，并在更换口处设置有盖板(8)，吸附腔内部放置有吸附碳，连通管(7)一端与工作箱(1)上方右侧连通，连通管(7)另一端与吸附盒(6)底端连通；还包括连接杆(28)和挂板(29)，连接杆(28)安装在工作箱(1)右侧上方，挂板(29)安装在连接杆(28)右端，还包括套簧(30)、可伸缩管(31)和夹板(32)，套簧(30)的一端与挂板(29)左侧连接，套簧(30)的另一端与夹板(32)连接，可伸缩管(31)的一端与挂板(29)左侧连接，可伸缩管(31)的另一端与夹板(32)连接，套簧(30)套装在可伸缩管(31)外侧；还包括排气管(9)，排气管(9)连通设置在盖板(8)顶端，排气管(9)输出端设置有上限位圈(10)，排气管(9)内侧壁设置有下限位圈(11)，还包括挤压弹簧(12)和挤压板(13)，挤压弹簧(12)顶端与上限位圈(10)底端连接，挤压弹簧(12)底端与挤压板(13)顶端连接，挤压板(13)底端与下限位圈(11)顶端接触。
2.如权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，工作腔内部设置有过滤板(14)。
3.如权利要求2所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，还包括两组固定块(15)、两组卡簧和两组限位块(16)，两组固定块(15)分别安装在工作腔内左侧和内右侧，两组固定块(15)内侧均设置有限位槽，两组卡簧的一端分别与两组限位槽连接，两组卡簧的另一端分别与两组限位块(16)连接，本体卡装在两组限位块(16)之间，过滤板(14)左端和右端分别位于两组限位槽内部，且过滤板(14)卡装在两组限位块(16)之间，且过滤板(14)前侧壁和后侧壁均与工作腔内侧壁贴紧，工作箱(1)后侧连通设置有维护口，并在维护口处设置有挡盖。
4.如权利要求3所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，还包括两组固定板(17)、两组缓冲弹簧和两组卡板(18)，两组固定板(17)右端均与工作箱(1)左侧连接，两组缓冲弹簧一端分别与两组固定板(17)内侧连接，两组缓冲弹簧另一端分别与两组卡板(18)连接，抽风机(5)卡装在两组卡板(18)之间。
5.如权利要求4所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，还包括把手(19)、连接架(20)、转动轴(21)和搅拌片组(22)，把手(19)和连接架(20)均位于吸附箱的外侧，搅拌片组(22)位于吸附腔内，转动轴(21)的一端与连接架(20)连接，转动轴(21)的另一端穿过盖板(8)并伸入至吸附腔内部与搅拌片组(22)连接。
6.如权利要求5所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，还包括固定轴(23)，固定轴(23)安装在连接架(20)上，把手(19)可转动套装在固定轴(23)外侧。
7.如权利要求6所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，工作箱(1)前侧壁上连通设置有观察孔，并在观察孔处密封设置有透明挡板(24)。
8.如权利要求7所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，四组支架均包括螺纹杆(25)、螺纹管(26)和吸盘(27)，四组螺纹杆(25)的顶端分别安装在工作箱(1)底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组螺纹杆(25)底端分别螺装至四组螺纹管(26)顶端内部，四组吸盘(27)分别安装在四组螺纹管(26)底端。
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