CN2336310Y - 汽车水箱散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于一种汽车水箱散热器，其特点是：在注水口、回水管和出水管上均设有过滤网，水中脏物、循环水中水垢不易进入水箱散热器，散热管内腔宽度由2—3mm增加到4—10mm，容量增大，水流畅通，排间距离由3—4mm增加到5—12mm，通风散热效果好，该散热器外部形状结构、安装尺寸不变，通用性好，便于推广，是立式和卧式汽车水箱散热器的换代产品。

Description

汽车水箱散热器

本实用新型涉及汽车散热系统，是一种汽车水箱散热器。

目前，国产汽车水箱散热器可分为立式、卧式两种，根据散热管排数又可分为二排、三排和四排，这些水箱散热器结构基本相同，都是由上水室、下水室、散热管、散热片和水箱帮构成。这种水箱散热器存有以下缺点：一是长方柱形散热管横截面宽度较窄，通常为2--3mm，水垢、脏物易堵塞；二是散热管排间距离较近，通常为3--4mm，通风散热效果差，一般每年需清洗1--2次，4--5年需更换一次水箱散热器，否则，易出现冷却水循环不畅，水垢、脏物堵塞散热管，出现高温“开锅”影响汽车正常行驶，降低发动机使用寿命。

本实用新型的目的是提供一种汽车水箱散热器，以解决现有汽车水箱散热器水垢、脏物易堵塞散热管，通风散热效果差，每年需清洗1-2次，4-5年需更换水箱散热器一次，维修费用高等问题。

本实用新型的目的是这样实现的：该水箱散热器是由上水室、下水室、散热管、散热片和水箱帮构成，上水室上有注水口、回水管，下水室上有出水管，在注水口、回水管和出水管上设有滤网，散热管内腔宽度由2--3mm增加到4--10mm，散热管排间距离由3--4mm增加到5--12mm。

散热管呈长方柱形、正方柱形、圆柱形、椭圆柱形或菱柱形管。

该实用新型与现有技术相比具有以下优点：1)水箱散热器外部形状结构、安装尺寸不变，通用性好；2)在注水口、回水管和出水管上设有滤网，水中脏物和循环水中水垢不易进入水箱散热器，可确保循环水清洁；3)散热管内腔宽度增大，水流畅通，容量增多，只要定期清洗滤网，使用8--10年不需对水箱散热器内部进行清理维修，可节省维修费用；4)散热管排间距离增大，通风散热效果好，可提高汽车运输效率，延长发动机使用寿命。

下面结合附图作进一步说明：

图1，汽车水箱散热器结构示意图(立式)；

图2，A-A剖视图。

图1--2中：注水口(1)、上水室(3)、水箱帮(4)、下水室(5)、出水管(6)、回水管(10)，其外部形状、安装尺寸连接关系与现有技术完全相同，在注水口(1)内设有滤网(2)、其采用铜网或孔板制成“凹”字形，在回水管(10)、出水管(6)上靠外胶管、内螺圈或管接头固定有滤网(7)；散热管(8)采用长方柱形、正方柱形、圆柱形、椭圆柱形、菱形柱形管制成，散热管(8)呈长方柱形时，其内腔(11)横截面长度不变，仍为13--19mm，宽度由2--3mm增加到4--10mm；呈正方柱形时，其内腔(11)横截面长和宽均为4--10mm；呈圆柱形时、其内径为4--10mm；呈椭圆柱形或菱形柱形时，其内腔(11)横截面宽度为4--10mm，散热管(8)排间距离由3--4mm增加到5--12mm；散热片(9)采用长方形多层单片式穿孔焊接固定。

Claims (2)

1、一种汽车水箱散热，是由上水室(3)、下水室(5)、散热管(8)、散热片(9)、水箱帮(4)构成，在上水室上有注水口(1)、回水管(10)、下水室上有出水管(6)，其特征在于：在注水口(1)上设有滤网(2)，在出水管(6)和回水管(10)上设有滤网(7)，散热管(8)内腔(11)宽度由2--3mm增加到4--10mm，散热管排间距离由3--4mm增加到5--12mm。

2、根据权利要求1所述的汽车水箱散热器，其特征在于：散热管(8)呈长方柱形、正方柱形、圆柱形、椭圆柱形、菱形柱形管。