CN213711158U - 一种高效节能的发动机散热组件 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种高效节能的发动机散热组件，属于发动机散热技术领域，包括箱体、散热风机、散热器、进水管和出水管，箱体的侧壁开设有开口，箱体的侧壁位于开口处设置有百叶窗；散热器设置两个，两散热器倾斜设置于箱体内，且两散热器之间的距离由上至下依次减小，进水管和出水管均与散热器连通，散热风机设置于箱体的顶部。工作时，散热风机启动，外界冷空气通过百叶窗直接进入箱体内，与散热器内的高温冷却液进行热交换，然后低温空气变成高温空气并从箱体顶部排出；外界冷空气无需先进入发动机舱室，避免冷空气被加热；且将散热器倾斜设置，减小上层高温气体对散热器的影响，保证散热器整个迎风面的温度均匀，提高散热效率。

Description

一种高效节能的发动机散热组件

技术领域

本申请涉及发动机散热技术领域，尤其是涉及一种高效节能的发动机散热组件。

背景技术

目前，发动机组散热冷却方式是外界低温空气先进入发动机舱室，在舱室内经发动机自身热辐射，空气被加热，再在散热风机的作用吹向散热器。

导致散热器的进风温度偏高，所需散热器散热面积和风量大，散热效率低，散热风机功耗大。

发明内容

为了提高散热效率，本申请提供一种高效节能的发动机散热组件。

本申请提供的一种高效节能的发动机散热组件，采用如下的技术方案：

一种高效节能的发动机散热组件，包括箱体、散热风机、散热器、进水管和出水管，所述箱体的侧壁开设有开口，所述箱体的侧壁位于开口处设置有百叶窗；所述散热器设置两个，两所述散热器倾斜设置于箱体内，且两所述散热器之间的距离由上至下依次减小，所述进水管和出水管均与散热器连通，所述散热风机设置于箱体的顶部。

通过采用上述技术方案，工作时，散热风机启动，外界冷空气通过百叶窗直接进入箱体内，与散热器内的高温冷却液进行热交换，然后低温空气变成高温空气并从箱体顶部排出；减小对周围环境的热辐射，大大降低对所接的设备周围环境温度的要求；外界冷空气无需先进入发动机舱室，避免冷空气被加热；且将散热器倾斜设置，减小上层高温气体对散热器的影响，保证散热器整个迎风面的温度均匀，提高散热效率。

优选的：所述百叶窗上设置有安装框，所述安装框上固定设置有过滤网。

通过采用上述技术方案，过滤网的设置，有效地降低了散热器的脏堵，提高散热器的散热效果。

优选的：所述百叶窗包括窗框，所述安装框可拆卸设置于窗框上。

通过采用上述技术方案，将安装框可拆卸设置在窗框上，便于过滤网的清理或更换。

优选的：所述安装框通过螺栓与窗框连接。

通过采用上述技术方案，需要拆卸安装框时，卸下螺栓即可，操作方便。

优选的：所述窗框的侧壁开设有贯穿窗框的通孔，所述窗框的通孔内穿设有插销，所述安装框的侧壁开设有供插销插入的插孔，所述窗框上设置有用于驱使插销插入插孔的弹性件。

通过采用上述技术方案，需要拆卸安装框时，向外拔出插销，以使插销脱离插孔即可，操作方便；而弹性件的设置，防止插销轻易脱离插孔，保证安装的稳定。

优选的：所述插销远离安装框的一端固定设置有插杆，所述窗框远离安装框的侧壁固定设置有固定块，所述固定块开设有与通孔连通的穿孔，所述弹性件为套设于插杆上的压簧，所述压簧的一端与插销抵接，另一端与固定块抵接，所述插杆穿过穿孔伸出穿孔外的一端固定设置有手持台。

通过采用上述技术方案，压簧的压力驱使插销保持插入插孔内的状态，防止插销轻易脱离插孔，保证过滤网安装的稳定；手持台的设置，拆卸安装框时，便于拉动插销。

优选的：所述穿孔的内壁沿穿孔的轴向开设有滑槽，所述插杆上固定设置有与滑槽滑移连接的滑块，所述滑块到插销远离插杆一端的距离小于滑块到安装框的距离。

通过采用上述技术方案，需要拆卸安装框时，向外拉动手持台，待滑块脱离滑槽时，转动手持台，以使滑块与滑槽错位，此时松开手持台，滑块在压簧的作用下与固定块远离窗框的侧壁抵紧，此时插销保持脱离插孔的状态，进而便于拆卸安装框。

优选的：所述散热器包括散热管，所述散热管上设置有波纹铝翅片，所述波纹铝翅片上设置有亲水涂层。

通过采用上述技术方案，波纹铝翅片的设置，提高散热管的散热性能；而亲水涂层有效提高翅片亲水性，使灰尘或雨水不易积聚在波纹铝翅片上，消除波纹铝翅片间的脏堵。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1. 工作时，散热风机启动，外界冷空气通过百叶窗直接进入箱体内，与散热器内的高温冷却液进行热交换，然后低温空气变成高温空气并从箱体顶部排出；减小对周围环境的热辐射，大大降低对所接的设备周围环境温度的要求；外界冷空气无需先进入发动机舱室，避免冷空气被加热；且将散热器倾斜设置，减小上层高温气体对散热器的影响，保证散热器整个迎风面的温度均匀，提高散热效率；

2. 过滤网的设置，有效地降低了散热器的脏堵，提高散热器的散热效果；

3. 需要拆卸安装框时，向外拉动手持台，待滑块脱离滑槽时，转动手持台，以使滑块与滑槽错位，此时松开手持台，滑块在压簧的作用下与固定块远离窗框的侧壁抵紧，此时插销保持脱离插孔的状态，进而便于拆卸安装框。

附图说明

图1是本申请实施例1的结构示意图；

图2是本申请实施例1的整体结构示意图；

图3是本申请实施例1的百叶窗、安装框和过滤网的结构示意图；

图4是本申请实施例2的百叶窗、安装框和过滤网的爆炸图；

图5是图4中A部放大图。

附图标记说明：1、箱体；2、散热风机；3、散热器；41、进水管；42、出水管；5、百叶窗；51、窗框；511、通孔；6、安装框；61、过滤网；62、插孔；7、螺栓；8、插销；81、插杆；811、压簧；812、手持台；813、滑块；9、固定块；91、穿孔；911、滑槽。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种高效节能的发动机散热组件。

实施例1：

参照图1，一种高效节能的发动机散热组件，包括箱体1、散热风机2、散热器3、进水管41和出水管42；箱体1中空设置，散热风机2设置于箱体1的顶部。散热器3设置两个，两散热器3倾斜固定设置于箱体1内，且两散热器3之间的距离由上至下依次减小，两散热器3形成V形结构。

参照图1、图2，散热器3包括散热管（图中未示出），进水管41和出水管42均与散热器3的散热管连通。散热管为铜管，且胀接有波纹铝翅片，或者散热管采用铝管，在铝管上胀接有铝翅片；提高散热管的散热性能。其中，波纹铝翅片上设置有亲水涂层，而亲水涂层有效提高翅片亲水性，使灰尘或雨水不易积聚在波纹铝翅片上，消除波纹铝翅片间的脏堵。

参照图1、图2，进水管41与散热器3的顶端连接，出水管42与散热器3的底端连接。使得高温冷却液上进下出，水阻小，便于水的循环；发动机冷却液泵扬程较小，若水阻大，不利于水的循环。

参照图2、图3，箱体1的侧壁开设有开口，箱体1的侧壁位于开口处设置有百叶窗5。百叶窗5上设置有安装框6，安装框6上固定设置有过滤网61，过滤网61可以是不锈钢网，也可以是聚乙烯塑料网。过滤网61的设置，有效地降低了散热器3的脏堵，提高散热器3的散热效果。

其中，参照图3，百叶窗5包括窗框51，安装框6可拆卸设置于窗框51上。安装框6通过螺栓7与窗框51连接。螺栓7穿过安装框6与窗框51螺纹连接。将安装框6可拆卸设置在窗框51上，便于过滤网61的清理或更换。

本申请实施例的实施原理为：工作时，散热风机2启动，外界冷空气通过百叶窗5直接进入箱体1内，与散热器3内的高温冷却液进行热交换，然后低温空气变成高温空气并从箱体1顶部排出；减小对周围环境的热辐射，大大降低对所接的设备周围环境温度的要求。外界冷空气无需先进入发动机舱室，避免冷空气被加热；且将散热器3倾斜设置，减小上层高温气体对散热器3的影响，保证散热器3整个迎风面的温度均匀，提高散热效率。

另外，两片散热器3呈V字形对称式布置，气流分布和温度场更均匀，换热面积小，减小占地面积，大大提高了散热器3的换热效率。由于采用了V形结构及高效换热的散热材质，散热器3只需较小的风量即可达到散热效果，散热风机2功率减小，节约能源。

V形布置，空气流阻小，流场分布均匀，四周为通风顺畅的百叶窗5，吸风式上排风散热，散热风机2风量小，整机噪音大大降低，无噪音污染。另外，本申请散热组件的结构简单，可扩展为多种不同散热量的组件，节省设计和生产周期。

实施例2：

本实施例与实施例1的不同之处在于，安装框6和过滤网61的安装方式的不同。

参照图4、图5，窗框51的侧壁开设有贯穿窗框51的通孔511，窗框51的通孔511内滑动穿设有插销8。安装框6的侧壁开设有供插销8插入的插孔62，插孔62设置四个，两两分布在安装框6的两侧。

参照图4、图5，插销8远离安装框6的一端固定设置有插杆81，窗框51远离安装框6的侧壁固定设置有固定块9，固定块9开设有与通孔511连通的穿孔91，穿孔91的直径小于通孔511的直径。穿孔91的内壁沿穿孔91的轴向开设有滑槽911，插杆81上固定设置有与滑槽911滑移连接的滑块813，滑块813到插销8远离插杆81一端的距离小于滑块813到安装框6的距离。

参照图4、图5，窗框51上设置有用于驱使插销8插入插孔62的弹性件，弹性件为套设于插杆81上的压簧811，压簧811的一端与插销8抵接，另一端与固定块9抵接。插杆81穿过穿孔91伸出穿孔91外的一端固定设置有手持台812。

需要拆卸安装框6时，向外拉动手持台812，待滑块813脱离滑槽911时，转动手持台812，以使滑块813与滑槽911错位，此时松开手持台812，滑块813在压簧811的作用下与固定块9远离窗框51的侧壁抵紧，此时插销8保持脱离插孔62的状态，进而便于拆卸安装框6，操作简单方便。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种高效节能的发动机散热组件，包括箱体(1)、散热风机(2)、散热器(3)、进水管(41)和出水管(42)，其特征在于：所述箱体(1)的侧壁开设有开口，所述箱体(1)的侧壁位于开口处设置有百叶窗(5)；所述散热器(3)设置两个，两所述散热器(3)倾斜设置于箱体(1)内，且两所述散热器(3)之间的距离由上至下依次减小，所述进水管(41)和出水管(42)均与散热器(3)连通，所述散热风机(2)设置于箱体(1)的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种高效节能的发动机散热组件，其特征在于：所述百叶窗(5)上设置有安装框(6)，所述安装框(6)上固定设置有过滤网(61)。

3.根据权利要求2所述的一种高效节能的发动机散热组件，其特征在于：所述百叶窗(5)包括窗框(51)，所述安装框(6)可拆卸设置于窗框(51)上。

4.根据权利要求3所述的一种高效节能的发动机散热组件，其特征在于：所述安装框(6)通过螺栓(7)与窗框(51)连接。

5.根据权利要求3所述的一种高效节能的发动机散热组件，其特征在于：所述窗框(51)的侧壁开设有贯穿窗框(51)的通孔(511)，所述窗框(51)的通孔(511)内穿设有插销(8)，所述安装框(6)的侧壁开设有供插销(8)插入的插孔(62)，所述窗框(51)上设置有用于驱使插销(8)插入插孔(62)的弹性件。

6.根据权利要求5所述的一种高效节能的发动机散热组件，其特征在于：所述插销(8)远离安装框(6)的一端固定设置有插杆(81)，所述窗框(51)远离安装框(6)的侧壁固定设置有固定块(9)，所述固定块(9)开设有与通孔(511)连通的穿孔(91)，所述弹性件为套设于插杆(81)上的压簧(811)，所述压簧(811)的一端与插销(8)抵接，另一端与固定块(9)抵接，所述插杆(81)穿过穿孔(91)伸出穿孔(91)外的一端固定设置有手持台(812)。

7.根据权利要求6所述的一种高效节能的发动机散热组件，其特征在于：所述穿孔(91)的内壁沿穿孔(91)的轴向开设有滑槽(911)，所述插杆(81)上固定设置有与滑槽(911)滑移连接的滑块(813)，所述滑块(813)到插销(8)远离插杆(81)一端的距离小于滑块(813)到安装框(6)的距离。

8.根据权利要求1所述的一种高效节能的发动机散热组件，其特征在于：所述散热器(3)包括散热管，所述散热管上设置有波纹铝翅片，所述波纹铝翅片上设置有亲水涂层。

Images