CN2334947Y - 一种汽车风扇离合器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是用于汽车发动机的一种汽车风扇离合器。主要有轴承后挡板、轴承、离合器外壳总成、后挡片总成,记忆合金弹簧、花键轴、前挡片总成、复位弹簧、离合器压盘总成、及风扇组成。采用SMA形状记忆合金制成的螺旋弹簧作为热敏元件,利用记忆合金弹簧在限定的温度时撑开与压缩的作用,使离合器接合与分离。不需其它外界动力,且结构简单、制造容易、整体轻、体积小、成本低、广泛适用于各类型汽车。
Description
一种汽车风扇离合器是用于汽车发动机风扇离合的新装置。这主要有轴承后挡板(1)、轴承(2)、离合器外壳总成(3)、后挡片总成(4)、记忆合金弹簧(5)、花键轴(8)、前挡片总成(9)、复位弹簧(10)、离合器压盘总成(11)、风扇(14)组成。特别是当离合器环境温度低于52℃时风扇不旋转，环境温度达到60℃时风扇转速与主轴转速相等。从而使汽车发动机保持在最佳温度状态下工作，以获得预热极快启动灵敏的最佳性能，并起到节能和功率倍增的作用。
目前，国内外汽车发动一般采用的是硅油风扇离合器和电磁式离合器，由于依靠硅油风扇离合器传动是非刚性传动，其风扇转速总是低于主轴转速，功率消耗较大，同时硅油离合器要求密封，当密封件磨损、老化后离合器失灵，这是汽车运行常见的问题。
针对上述现有普遍存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种机械式风扇离合器，这是一种新型的可以有效地克服硅油离合器的缺点，并且节油，提高发动机功率和维护使用寿命。
本实用新型其装置原理是采用SMA形状记忆合金而制成的螺旋弹簧作为热敏元件，利用记忆合金只在规定的温度时变形的特点，推动离合器压盘总成(11)与离合器外壳总成(3)接合或分离，达到风扇只在规定温度时才能启动旋转。
由于本实用新型采用SMA记忆合金弹簧(5)作为热敏元件，又利用发动机的原动力，其优点是结构简单、体积小、制造容易、成本低，因此本实用新型具有广泛适用性。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
附图是本实用新型一种具体结构示意图。
对照附图详细说明本实用新型的具体结构。图中1为轴承后挡板、2为轴承、3为离合器外壳总成、4为后挡片总成、5为记忆合金弹簧、6为调整垫、7为止动垫圈、8为花键轴、9为前挡片总成、10为复位弹簧、11为离合器压盘总成、12为内套、13为外套、14为风扇、15为皮带轮、16为水泵组合件。
结合上述图解进一步说明该装置的结构及其作用。把本装置中的花键轴(8)与水泵组合件(16)的皮带轮法兰盘用螺栓、螺母固定连接。离合器外壳总成(3)、轴承后挡板(1)与风扇(14)压合在轴承外环上并用螺栓、螺母固定联接。花键轴(8)外圆与轴承内环压合，并与离合器压盘总成(11)、花键轴(8)联接，既可滑动又传递力矩。离合器外壳总成(3)和离合器压盘总成(11)均为磨擦系数较高的材料制成，增加磨擦力。调整垫(6)起到保证离合器所需要的间隙，止动垫圈(7)防止螺母松动。
当发动机主轴旋转时通过皮带、皮带轮(15)带动水泵组合件(16)的叶轮向发动机注入冷却水的同时通过法兰盘带动花键轴(8)旋转，花键轴(8)通过花键带动离合器压盘总成(11)旋转。当离合器的环境温度低于52℃时，记忆合金弹簧(5)为压缩状态，在复位弹簧(10)作用下，使离合器压盘总成(11)与离合器外壳总成(3)脱离，这时轴承(2)内环旋转，离合器外壳总成(3)和风扇(14)随空气流动作无载荷空转。当环境温度高于52℃后，记忆合金弹簧(5)开始变形撑开推动离合器压盘总成(11)，克服复位弹簧(10)的力慢慢靠近离合器外壳总成(3)，并通过离合器外壳总成(3)使风扇(14)慢慢地随环境温度的升高而转速逐渐提高，当环境温度达60℃时，风扇(14)转速与皮带轮(15)转速相等，达到同步。反之，当环境温度降到55℃左右时，记忆合金弹簧(5)开始压缩，由于复位弹簧(10)的作用，使离合器开始分离，当环境温度降到40℃时，复位弹簧(10)克服了记忆合金弹簧(5)的力使离合器完全脱开，风扇(14)又复原于无载荷空转。这样往复运转，使汽车保持高速行驶。
本实用新型广泛用于各类汽车，根据用户需要，生产厂家可制作提供各种不同规格型号的风扇离合器。
Claims (3)
1、一种汽车风扇离合器是汽车发动机风扇离合的新装置，这是以螺旋弹簧作为热敏元件，采用SMA形状记忆合金制成的，其特征在于设计有轴承后挡板(1)、轴承(2)、后挡片总成(4)、前挡片总成(9)，并设计有记忆合金弹簧(5)、复位弹簧(10)及风扇(14)，与花键轴(8)的两翼所设有的离合器外壳总成(3)和离合器压盘总成(11)等部件经组装连接为一体，构成一种新型机械式风扇离合新装置。
2、如权利要求1所述的一种汽车风扇离合器，其特征在于花键轴(8)的两翼连接离合器外壳总成(3)和离合器压盘总成(11)，提高往返滑动磨擦系数。
3、如权利要求1或2所述的一种汽车风扇离合器，其特征在于花键轴(8)的两翼同时连接有记忆合金弹簧(5)和复位弹簧(10)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 97214812 CN2334947Y (zh) | 1997-04-30 | 1997-04-30 | 一种汽车风扇离合器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 97214812 CN2334947Y (zh) | 1997-04-30 | 1997-04-30 | 一种汽车风扇离合器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2334947Y true CN2334947Y (zh) | 1999-08-25 |
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ID=33932151
Family Applications (1)
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| CN 97214812 Expired - Fee Related CN2334947Y (zh) | 1997-04-30 | 1997-04-30 | 一种汽车风扇离合器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2334947Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102434266A (zh) * | 2011-12-15 | 2012-05-02 | 无锡市华冷机械有限公司 | 联体型气动膜式风扇离合器 |
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1997
- 1997-04-30 CN CN 97214812 patent/CN2334947Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102434266A (zh) * | 2011-12-15 | 2012-05-02 | 无锡市华冷机械有限公司 | 联体型气动膜式风扇离合器 |
| CN102434266B (zh) * | 2011-12-15 | 2014-07-23 | 无锡市华冷机械有限公司 | 联体型气动膜式风扇离合器 |
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