CN2333575Y - 一种12+2连体后桥型变速箱 - Google Patents

Abstract

一种12+2连体后桥型变速箱,该变速箱具有四根轴,十三个齿轮,其中四个为滑移齿轮,设有四个拨叉和四个拨叉轴,前进档经过四级齿轮传动至差速器总成,倒档经过三级齿轮传动至差速器总成。该变速箱结构紧凑,以较少的轴和齿轮实现了十二个前进档和两个倒档,档位速度分配合理,使车辆既可满足田间作业,也可满足道路运输要求。

Description

一种12+2连体后桥型变速箱

本实用新型涉及一般变速箱，尤其为一种连体后桥型三轮或四轮机动车变速箱。

目前，社会上使用的农用运输车变速箱一般为四个前进档，一个倒档，由于速度偏高，故无法在田间作业，四轮小拖变速箱一般为六个前进档，二个倒档，由于其高档速度偏低，道路运输经济性能较差。

本实用新型目的是提供一种其速度既可满足田间作业的需要，又具有较好运输性能的变速箱，该变速箱为十二个前进档，二个倒档。

本实用新型是这样实现的：

该变速箱设有输入轴、中间轴Ⅰ、中间轴Ⅱ和输出轴四根轴，四根轴两端均通过滚动轴承支撑在箱体上，设有13个齿轮，其中滑移齿轮四个，四个滑移齿轮通过四个拨叉与四个拨叉轴相连接，前进档通过四级齿轮传动至差速器总成，倒档通过三级齿轮传动至差速器总成，共得到前进档十二个，倒档两个；为了防止脱档，设置有与离合联动的自锁装置。自锁装置主要由钢球、自锁销、转轴、摆板和自锁体组成，自锁装置与离合主动爪之间通过拉杆相连接，在车辆行驶时，钢球在拨叉轴凹槽内，自锁销一端压在钢球上，另一端顶在转轴上，从而使滑移齿轮无法滑动，当挂档或摘档时，踩下离合踏板，通过杆系带动离合主动爪转动一定角度，使自锁销与转轴上的平面接触，此时钢球可从拨叉轴凹槽中脱出，从而使拨叉轴滑动自如。

本实用新型将结合附图中实施例进一步说明：

图1为变速箱的主视图

图2为图1的A-A剖视展开图

图3为图1的B-B剖视图

图4为图1的C-C剖面图

图5为变速箱另一实施侧图1的A-A剖视图

图6为变速箱自锁装置另一实施例的主视图

附图中零、部件序号及名称：

1、螺栓             2、平垫               3、弹垫

4、变速箱盖         5、密封垫             6、转轴

7、平垫             8、开口销             9、自锁体

10、自锁销          11、摆板              12、螺母

13、锁夹            14、拉杆              15、钢球

16、防尘盖          17、双联变速拨叉轴    18、离合主动爪

19、终传大齿轮      20、终传小齿轮        21、隔套

22、衬套            23、变速齿轮          24、内外齿齿轮

25、齿轮Ⅰ          26、隔套              27、倒正变速齿轮

28、齿轮Ⅱ          29、隔套              30、齿轮Ⅲ

31、双联变速齿轮    32、隔套              33、齿轮Ⅳ

34、分离爪座        35、分离轴承          36、输入轴

37、中间轴Ⅰ        38、轴承              39、密封垫

40、端盖            41、中间轴Ⅱ          42、高低档变速齿轮

43、齿轮Ⅴ            44、输出轴              45、隔套

46、齿轮Ⅵ            47、差速器总成          48、变速箱体

49、密封垫            50、高低档拨叉轴        51、高低档拨叉

52、弹性圆柱销        53、变速拨叉            54、倒正变速拨叉

55、互锁盖            56、变速拨叉轴          57、倒正变速拨叉轴

58、双联变速拨叉      59、弹簧                60、螺栓

61、螺母

在图1中，自锁体9通过螺栓1和弹垫3固定在变速箱体48上，转轴6安装在自锁体9孔内，并可在孔内旋转，摆板11与转轴6焊接在一起，自锁销10安装在自锁体9和变速箱体48孔内，一端通过钢球与转轴相连，另一端通过钢球与拨叉轴相连，自锁销10根据转轴6位置可上下移动。拉杆14把摆板11和离合主动爪18连在一起。

在图3中，双联变速拨叉轴17、倒正变速拨叉轴57、变速拨叉轴56和高低档拨叉轴50安装在变速箱体48孔内，在无限制情况下，可在变速箱体48孔内移动，双联变速拨叉58、倒正变速拨叉54、变速拨叉53和高低档拨叉51分别通过弹性圆柱销52固定在拨叉轴上。

在图2所实施例中，倒正变速齿轮27和双联变速齿轮31通过花键安装在输入轴36上，并可沿轴向滑移，齿轮Ⅰ25、齿轮Ⅱ28、齿轮Ⅲ30和齿轮Ⅳ33通过花键安装在中间轴I37上，并通过隔套26、29和32轴向固定，变速齿轮23和高低档变速齿轮42通过花键与中间轴Ⅱ41相联接，并可在其上滑移，内外齿齿轮24通过衬套22空套在中间轴Ⅱ41上，且轴向固定，终传小齿轮20、齿轮Ⅴ43、齿轮Ⅵ46通过花键安装在输出轴44上，并通过隔套21和45轴向固定，终传大齿轮19通过紧固件安装在差速器总成上。

在图5所示另一实施例中，输入轴36上有三个通过花键相连接的齿轮，其中倒正变速齿轮27在输入轴36上可沿轴向滑移，齿轮Ⅲ30和齿轮Ⅳ33在轴上轴向固定，中间轴I37上有三个通过花键相联的齿轮，其中双联变速齿轮31在中间轴I37上可沿轴向滑移，齿轮Ⅰ25和齿轮Ⅱ28在轴上轴向固定；中间轴Ⅱ41上有四个齿轮，其中变速齿轮23、齿轮Ⅴ43和齿轮Ⅵ46通过花键与轴相联接，变速齿轮23在轴上可沿轴向滑移，齿轮V43和齿轮Ⅵ46轴向固定，内外齿齿轮24通过衬套22空套在中间轴Ⅱ41上；输出轴44上有两个通过花键相联的齿轮，其中高低档变速齿轮42可沿轴向滑移，终传小齿轮20轴向固定。

在图6所示自锁装置另一实施例中，自锁钢球15上面为弹簧59，弹簧59上面为螺栓60，调节螺栓60可使弹簧59压紧力发生变化。

本实用新型的积极效果：本实用新型结构紧凑，用较少的轴和齿轮实现了十二个前进档和两个倒档，档位速度既可满足田间作业的要求，又具有较好的运输经济性能，保证了车辆在不同路况下，能选择合适的行驶速度，从而改善了车辆的使用性能和经济性能。

Claims (5)

1、一种12+2连体后桥型变速箱，主要由变速箱体、差速器总成、轴、轴承和齿轮构成，其特征在于：

a、该变速箱具有输入轴、中间轴Ⅰ、中间轴Ⅱ和输出轴四根轴，四根轴两端均通过滚动轴承支撑在变速箱体上；

b、该变速箱共有13个齿轮，其中有四个滑移齿轮，四个滑移齿轮中有两个为双联齿轮，13个齿轮中有一个内外齿齿轮空套在轴上，有一个齿轮通过紧固件与差速器总成活动连接，其余齿轮均通过花键与轴相联；

c、前进档经过四级齿轮传动至差速器总成，倒档经过三级齿轮传动至差速器总成，动力输入端在变速箱左侧；

d、该变速箱有四个拨叉和四根拨叉轴。

2、根据权利要求1所述变速箱，其特征在于：输入轴上有两个变速滑移齿轮，其中一个为双联齿轮；中间轴Ⅰ上有四个固定齿轮；中间轴Ⅱ上有三个齿轮，其中一个齿轮为内外齿齿轮，两个为滑移齿轮，两个滑移齿轮中一个为双联齿轮；输出轴上有三个固定齿轮。

3、根据权利要求1所述变速箱，其特征在于：输入轴上有三个齿轮，其中一个为滑移齿轮，另两个为固定齿轮；中间轴Ⅰ上有三个齿轮，其中一个为双联滑移齿轮，另两个为固定齿轮；中间轴Ⅱ上有四个齿轮，其中一个为滑移齿轮，一个为空套在轴上的内外齿齿轮，另两个为固定齿轮；输出轴上有两个齿轮，其中一个为双联滑移齿轮，另一个为固定齿轮。

4、根据权利要求1、2或3所述变速箱，其特征在于：该变速箱安装有防自动脱档的自锁装置，自锁体通过紧固件固定在变速箱体上，带平面的转轴安装在自锁体孔内，转轴一端焊有摆板，拉杆把摆板与离合主动爪连在一起，自锁销安装在变速箱体与自锁体孔内，在车辆行驶中，自锁销下端的钢球卡在拨叉轴凹槽中，自锁销上端通过钢球与转轴接触。

5、根据权利要求1、2或3所述变速箱，其特征在于：该变速箱自锁装置的钢球上面为自锁弹簧，弹簧上面为调节螺栓。

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