CN2333571Y - 一种超微型双动力汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有双动力的汽车,它包括车轮、环型车架、车身外壳、方向盘、前支架、前减震器、后减震器、座椅,发动机安装在环形车架的前桥,在相应位置处安装过桥齿轮和前差速器,油箱安装在车架后部,在环形车架的后桥设置有电动机,并在相应位置处设有过桥齿轮、后差速器,在环形车架的前桥设有充电机,在座椅下面设有蓄电池,该车可以四轮同时驱动,可方便地停车快速充电,它具有设计科学合理、结构紧凑简单、价廉费省、无污染等优点,特别适应家庭、城市出租和邮政公务使用。
Description
本实用新型涉及一般车辆,具体地说是一种带有双动力的汽车。
目前的微型汽车皆以发动机为动力,其购车价格、维修费、运行成本均难令人满意。而以电动机作为动力的汽车,又因电池容量与其自重的矛盾一时无法解决,充电后行程有限,故短期内恐难以发挥其实用价值。专利号95205335所公开的复合式电动汽车,虽然装有电动机和汽油机两种动力,但不难发现该车仍存在如下明显缺陷:一是两种动力同装于车架前部,使其结构复杂化,由此必然引起造价过高;二是四轮不能同时驱动,必然影响加速效果,并限制了行驶道路;三是电动机上未装刹车盘,其整车的制动效果必定大为减弱;四是没有车载充电器,实际运行中汽油机将变成主动力。由于它不便随时随地的停车充电,则难以发挥该车的环保作用和收到用电驱动的经济效果;五是体积仍然过大,不便停放,加之该车没有可折装的活动门、窗和顶蓬,不便在不同季节和场合使用。
本实用新型的目的是提供一种设计合理,结构紧凑、简单的双动力汽车。
本实用新型是采用以下技术方案实现其发明目的的。一种超微型双动力汽车,它包括车轮、环型车架、车身外壳、方向盘、前支架、前减震器、后减震器、座椅,发动机安装在环形车架的前桥,在相应位置处安装过桥齿轮和前差速器,油箱安装在车架后都,在环形车架的后桥设置有电动机,并在相应位置处设有过桥齿轮、后差速器,在环形车架的前桥设有充电机,在座椅下面设有蓄电池。
为使前减震器可旋转、可调整、可折卸和可维修,前减震器由减震弹簧及避震器组成,并与前支架为一体,避震器下端设有下托脚,并直接与车轮相连,避震器上端设有活动螺母,在减震弹簧与前支架之间的防尘套筒内设有止推轴承,并在下托脚与减震弹簧之间装有升降套筒。
为使汽车能在不同季节和场合使用,在车身的顶蓬座上设有插销孔,顶蓬座与顶灯座设有对应螺孔与固定螺母,活动顶蓬前端设有带螺孔的插销,其螺孔与顶蓬座上的螺孔相对应,在活动顶蓬的中部两侧装有两块可折叠的侧板,侧板对应车身外壳处设有侧板插孔,在车门上端装有铰链,并通过螺丝与活动顶蓬连接,门的两边装有气弹簧,气弹簧的另一端固定在活动顶蓬上。
由于采用上述技术方案,本实用新型新型较完美地实现了其发明目的,并具有以下优点:
1、满足环保要求。该汽车采用电动机为主动力,并配备了车载充电机,可随时随地停车快速充电,它无污染,无噪音,从而实现“零排放”;
2、可远距离运行。该车除用电动机作主动力外,还采用常用的发动机作为备用动力,故在长途运行中,两动力可交替或同时使用,这样不仅扩大了行驶里程,而且更方便了使用者;
3、该车设计紧凑,小巧玲珑,外形尺寸仅为2680×1260×1420mm,且采用活动顶蓬及活动门窗,可适用不同季节及不同场合的需要。
附图说明:
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的车身、顶蓬示意图;
图3为图2中A的局部放大图;
图4为本实用新型前减震器的结构示意图;
图5为本实用新型的外观示意图。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
实施例:
由图1、图2、图3、图4可知,本实用新型包括车轮18、环型车架16、车身外壳、方向盘17、前支架6、前减震器5、后减震器13、座椅11,发动机4安装在环形车架16的前桥,在相应位置处安装过桥齿轮和前差速器2,油箱15安装在车架后部,在环形车架6的后桥设置有电动机14,并在相应处设有过桥齿轮、后差速器12,在环形车架6的前桥设有充电机1,在座椅11下面设有蓄电池10,这样,当汽车在城市或平时用电动机作为动力运行时,打开电源开关,拉下后过桥齿轮离合手柄9,踩下调速踏板7,装于后桥的电动机14的动力经过桥齿轮、后差速器12,就可直接驱动两个后轮,以实现环保要求和最低的运行成本;当电池能量不足或郊外行驶时,则关闭电源开关,松开后过桥齿轮离合手柄9,同时接通发动机4的点火开关,通过启动小电机,使装于前桥的备用动力发动机4工作,再拉下前过桥齿轮离合手柄8,发动机的动力经过桥齿轮、前差速器2就可直接驱动两个前轮;而当车在爬坡、超车或陷入泥坑以及路面打滑时,按上述方法,则可同时开启两个动力,此时为四轮驱动,此外,用发动机作动力时,还可用来带动发电机3直接向蓄电池10充电。
本实用新型按高级轿车底盘设计,前减震器5由减震弹簧34及避震器组成,并与前支架6为一体,避震器下端设有下托脚39,下托脚39上装有车轮18;在减震弹簧34与前支架6之间的防尘套筒32内,装有止推轴承31,这样,在一个根小的(转向)扭力作用下,就可使减震器上、下两端产生相对旋转;避震器上端设有活动螺母35(即贮油缸筒36与工作缸筒38及活塞杆33互相之间的位置固定采用了活动螺母35),旋开活动螺母35,则可使其互相分解,所以就可实现定期更换其中的液压油以延长活塞、工作阀的使用寿命,并可对其中的易损件(如铜环41、增压圈42以及油封37等)进行维修和更换;在下托脚39与减震弹簧34之间装有升降套筒40,只要将它旋转某个角度就可调节减震弹簧34的弹力,这样可更好地发挥其整体的减震效果。
本实用新型的顶蓬、门、窗都是活动的,可随意折装组合,在车身的顶蓬座19上设有插销孔20,顶蓬座19与顶灯座设有对应螺孔与固定螺母21,活动顶蓬23前端设有带螺孔的插销22,其螺孔与顶蓬座19上的螺孔相对应,在活动顶蓬23的中部两侧装有两块可折叠的侧板26,侧板26对应车身外壳处设有侧板插孔30。只要把活动顶蓬23前端的插销22插入顶蓬座19的插销孔20,把两侧板26打开分别插入车厢两边的插孔30,并分别套入螺丝出内向上(外)将其拧紧,就可使顶蓬固定,反之则可把顶蓬折下;在车门的上端装有两个铰链25,通过螺丝可与活动顶蓬23连接,门的两边装有两个气弹簧24,其另一端分别与顶蓬相连,门的旁边装有按钮门锁29,只要卸下顶蓬上的铰链螺丝和气弹簧24的固定螺丝,就可使其与车厢分离,反之车门装好后,只要按下门锁按钮29,轻轻向外(或内)一拉(或推),车门就可向上开启(或关闭);在活动顶蓬23、侧板26和车厢欲装车窗的边缘都有分布均匀的螺丝孔27,车厢两边及后面的车窗(有机)玻璃28的四边也有与之对应的螺孔,在各孔中分别旋入螺丝,就可使其固定。反之旋出螺丝,则可使各块玻璃分别与车厢分离。
本实用新型除在车轮上装有防抱死刹车外,还在电动机14的皮带盘上装有盘式刹车。
本实用新型还可在车架后部设贮气筒,以燃气代替燃油作燃料,这就完全实现了“零排放”。
Claims (5)
1、一种超微型双动力汽车,它包括车轮[18]、环型车架[16]、车身外壳、方向盘[17]、前支架[6]、前减震器[5]、后减震器[13]、座椅[11],发动机[4]安装在环形车架[16]的前桥,在相应位置处安装过桥齿轮和前差速器[2],油箱[15]安装在车架后部,其特征是在环形车架[6]的后桥设置有电动机[14],并在相应位置处设有过桥齿轮、后差速器[12],在环形车架[6]的前桥设有充电机[1],在座椅[11]下面设有蓄电池[10]。
2、根据权利要求1所述的一种超微型双动力汽车,其特征是前减震器[5]由减震弹簧[34]及避震器组成,并与前支架[6]为一体,避震器下端设有下托脚[39],下托脚[39]直接与车轮[18]相连,避震器上端设有活动螺母[35],在减震弹簧[34]与前支架[6]之间的防尘套筒[32]内设有止推轴承[31],并在下托脚[39]与减震弹簧[34]之间装有升降套筒[40]。
3、根据权利要求1所述的一种超微型双动力汽车,其特征是在车身的顶蓬座[19]上设有插销孔[20],顶蓬座[19]与顶灯座设有对应螺孔与固定螺母[21],活动顶蓬[23]前端设有带螺孔的插销[22],其螺孔与顶蓬座[19]上的螺孔相对应,在活动顶蓬[23]的中部两侧装有两块可折叠的侧板[26],侧板[26]对应的车身外壳处设有侧板插孔[30]。
4、根据权利要求1所述的一种超微型双动力汽车,其特征是车门上端装有铰链[25],并通过螺丝与活动顶蓬[23]连接,门的两边装有气弹簧[24],气弹簧[24]的另一端固定在活动顶蓬[23]上。
5、根据权利要求1所述的一种超微型双动力汽车,其特征是在电动机[14]的皮带盘上装有盘式刹车。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 98231188 CN2333571Y (zh) | 1998-08-10 | 1998-08-10 | 一种超微型双动力汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN 98231188 CN2333571Y (zh) | 1998-08-10 | 1998-08-10 | 一种超微型双动力汽车 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN2333571Y true CN2333571Y (zh) | 1999-08-18 |
Family
ID=33980619
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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CN 98231188 Expired - Fee Related CN2333571Y (zh) | 1998-08-10 | 1998-08-10 | 一种超微型双动力汽车 |
Country Status (1)
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CN (1) | CN2333571Y (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103287257A (zh) * | 2007-07-24 | 2013-09-11 | 丰田自动车株式会社 | 包括内燃机和旋转电机作为动力源的车辆 |
-
1998
- 1998-08-10 CN CN 98231188 patent/CN2333571Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN103287257A (zh) * | 2007-07-24 | 2013-09-11 | 丰田自动车株式会社 | 包括内燃机和旋转电机作为动力源的车辆 |
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