CN2331551Y - 全盘制动器 - Google Patents
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Abstract
一种全盘制动器,包括固定在车辆底架上的制动底板5,推动部1,制动毂2,嵌装在制动毂2内摩擦盘3,固定制动盘6,活动制动盘7。制动毂2与车轮毂固定,内键毂9固定在制动底板5上,环形橡胶隔膜14与制动底板5形成封闭气室,在其内侧有推力盘15,活动制动盘7受推力盘15的推动,使摩擦盘3与各制动盘密贴,从而达到制动效果。本实用新型能够满足各种类型车辆使用,制动力大、制动灵敏度高、使用寿命长。
Description
本实用新型涉及公路、农用及工程机动车辆的全盘制动器。
现有技术的公路、农用及工程机动车辆大多采用蹄式制动器和钳盘式制动器,这两种制动器存在结构复杂,不容易维修、调整,制动力低、制动力粗暴及不均衡、有制动增势以及容易产生制动过热失效和使用寿命短等不足,尤其是不适合在重载车辆上使用。给驾驶员带来了诸多不便,也为车辆安全行驶留下了隐患。
本实用新型的目的是为了避免上述现有技术的不足,提供一种适合各种类型车辆使用,制动力大又安全可靠的全盘制动器。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的,包括固定在车辆底架上的制动底板,推动部;包括制动毂和固定在其内圆表面上的外键,内键毂和固定在其外圆表面上的内键;包括嵌装在制动毂内的至少一个摩擦盘,其外圆上的键槽内嵌入外键与制动毂相连;包括固定在内键毂上的固定制动盘;包括套装在内键毂上的活动制动盘,其内圆上的键槽内嵌入内键与内键毂相连;还包括相邻两制动盘间有复位弹簧。所述推动部包括覆盖在制动底板内侧,并且分别用内压圈、外压圈和螺钉固定在其上面形成封闭气室的环形橡胶隔膜,在环形橡胶隔膜内侧有圆环状的推力盘;活动制动盘受推力盘的推动与摩擦盘和固定制动盘密贴;所述制动毂用螺钉与车轮毂固定在一起;内键毂用螺钉固定在制动底板内圆周内侧。当踩下刹车挚时,打开空气开关,压缩空气充入封闭气室,使环形橡胶隔膜向外膨胀,推动推力盘,使摩擦盘与活动制动盘和固定制动盘密贴,从而达到制动车辆的效果。制动毂随车轮一起转动,不会摩擦到轮胎气嘴,可以在现有的任何车辆上使用。下面结合附图进一步详细的说明本实用新型的最佳实施例。
图1是本实用新型全盘制动器的主视图。
图2是其右视剖面图。
图3是所述推力盘的主视图(比图1缩小1/3)。
图4是所述环形橡胶隔膜的主视图(比图1缩小1/3)。
从图1、图2可以看出,一种全盘制动器,包括固定在车辆底架上的制动底板5,推动部1;包括制动毂2和固定在其内圆表面上的外键23,内键毂9和固定在其外圆表面上的内键91;包括嵌装在制动毂2内的至少一个摩擦盘3,其外圆上的键槽33内嵌入外键23与制动毂2相连;包括固定在内键毂9上的固定制动盘6;包括套装在内键毂9上的活动制动盘7,其内圆上的键槽7 3内嵌入内键91与内键毂9相连;还包括相邻两制动盘间有复位弹簧4,所述推动部1包括覆盖在制动底板5内侧,并且分别用内压圈12、外压圈13和螺钉固定在其上面形成封闭气室的环形橡胶隔膜14,在环形橡胶隔膜14内侧有圆环状的推力盘15;活动制动盘7受推力盘15的推动与摩擦盘3和固定制动盘6密贴;所述制动毂2用螺钉与车轮毂固定在一起;内键毂9用螺钉固定在制动底板5内圆周内侧。由于摩擦盘3的键槽33卡在外键23上,摩擦盘3随制动毂2一起转动并且可以轴向移动。而活动制动盘7的键槽73卡在内键91上,活动制动盘7只能轴向移动,而不能转动,与摩擦盘3产生相对转动。当踩下刹车挚时,打开空气开关,压缩空气充入封闭气室,使环形橡胶隔膜14向外膨胀,推动推力盘15,使摩擦盘3与活动制动盘7和固定制动盘密贴6,从而达到制动车辆的效果。制动毂2随车轮一起转动,不会摩擦到轮胎气嘴,可以在现有的任何车辆上使用。
从图2可以看出,所述制动底板5的圆盘面上分布有至少两个气孔51。压缩空气通过气孔51进入封闭气室,使封闭气室横向膨胀,产生轴向推力,推动推力盘15横向移动,达到推动活动制动盘7横向移动的目的。
所述环形橡胶隔膜14也可以是独立的有气嘴的圆环形气囊,同样能达到上述目的。从图3可以看出,所述推力盘15的一侧有环形凸起物151,其顶端嵌入活动制动盘7盘面上的环形槽内并用螺钉固定。保证产生均匀的横向推力,并且可以提高制动灵敏度。
从图2可以看出,所述摩擦盘3包括中间制动片31和摩擦片32,摩擦片32铆接或粘结在中间制动片31的两面。这样可以提高摩擦盘3的强度,并且可以更换摩擦片32,降低维修成本。
从图2可以看出,在活动制动盘7与固定制动盘6之间也可以装入至少一个与活动制动盘7相似的中间制动盘8,制动盘和摩擦盘3间隔装配。增加中间制动盘8可以增加制动面积,提高制动力。
从图2可以看出,所述复位弹簧4是压缩弹簧。复位弹簧4可以在非制动时有效地分离摩擦盘3和各制动盘,使车轮正常转动。
由于本实用新型采用了上述技术方案,能够满足各种类型车辆使用,无需调整间隙,制动力大、制动灵敏度高、制动力平稳、均衡,且无制动增势以及不容易产生制动过热失效和使用寿命长。
Claims (7)
1.一种全盘制动器,包括固定在车辆底架上的制动底板(5),推动部(1);包括制动毂(2)和固定在其内圆表面上的外键(23),内键毂(9)和固定在其外圆表面上的内键(91);包括嵌装在制动毂(2)内的至少一个摩擦盘(3),其外圆上的键槽(33)内嵌入外键(23)与制动毂(2)相连;包括固定在内键毂(9)上的固定制动盘(6);包括套装在内键毂(9)上的活动制动盘(7),其内圆上的键槽(73)内嵌入内键(91)与内键毂(9)相连;还包括相邻两制动盘间有复位弹簧(4),其特征在于:
A.所述推动部(1)包括覆盖在制动底板(5)内侧,并且分别用内压圈(12)、外压圈(13)和螺钉固定在其上面形成封闭气室的环形橡胶隔膜(14),在环形橡胶隔膜(14)内侧有圆环状的推力盘(15);活动制动盘(7)受推力盘(15)的推动与摩擦盘(3)和固定制动盘(6)密贴;
B.所述制动毂(2)用螺钉与车轮毂固定在一起;内键毂(9)用螺钉固定在制动底板(5)内圆周内侧。
2.根据权利要求1所述的全盘制动器,其特征在于:所述制动底板(5)的圆盘面上分布有至少两个气孔(51)。
3.根据权利要求1所述的全盘制动器,其特征在于:所述环形橡胶隔膜(14)也可以是独立的有气嘴的圆环形气囊。
4.根据权利要求1所述的全盘制动器,其特征在于:所述推力盘(15)的一侧有环形凸起物(151),其顶端嵌入活动制动盘(7)盘面上的环形槽内并用螺钉固定。
5.根据权利要求1所述的全盘制动器,其特征在于:所述摩擦盘(3)包括中间制动片(31)和摩擦片(32),摩擦片(32)铆接或粘结在中间制动片(31)的两面。
6.根据权利要求1所述的全盘制动器,其特征在于:在活动制动盘(7)与固定制动盘(6)之间也可以装入至少一个与活动制动盘(7)相似的中间制动盘(8),制动盘和摩擦盘(3)间隔装配。
7.根据权利要求1所述的全盘制动器,其特征在于:所述复位弹簧(4)是压缩弹簧。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 98234446 CN2331551Y (zh) | 1998-06-12 | 1998-06-12 | 全盘制动器 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN 98234446 CN2331551Y (zh) | 1998-06-12 | 1998-06-12 | 全盘制动器 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN2331551Y true CN2331551Y (zh) | 1999-08-04 |
Family
ID=33982965
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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CN 98234446 Expired - Fee Related CN2331551Y (zh) | 1998-06-12 | 1998-06-12 | 全盘制动器 |
Country Status (1)
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CN (1) | CN2331551Y (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101524990B (zh) * | 2008-03-03 | 2012-01-11 | 统一麦特考公司 | 盘式转子引导件、外径引导件以及外径转子引导件 |
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1998
- 1998-06-12 CN CN 98234446 patent/CN2331551Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN101524990B (zh) * | 2008-03-03 | 2012-01-11 | 统一麦特考公司 | 盘式转子引导件、外径引导件以及外径转子引导件 |
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