CN2327605Y - 变速车自动变速系统 - Google Patents

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李培英
曾庆雄
梁云志
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Abstract

本实用新型涉及一种变速车自动变速系统,它主要适用于变速自行车上,它的主要特征是具有离心块1、牵引钢丝4、摇臂5、弹簧压缩机构6、变速盘7和导轮8,与现有技术相比,具有使用方便、无需用手操作便能自动变速的优点,使骑车人能更好地集中精神前进,注意力不被分散,整个变速过程都在不经意中完成。

Description

变速车自动变速系统
本实用新型涉及一种变速车自动变速系统,它主要适用于变速自行车上。
目前,变速自行车都采用变速手掣通过变速线带动变速盘,调整链条位置,从而达到变速的目的,这种变速手段的不足之处是,骑车人需要用手操作变速手掣进行变速,增加了操作的复杂程度,容易影响骑车人的注意力。
本实用新型提供一种变速车自动变速系统,它能克服上述现有技术的不足。
本实用新型是这样实现的:在主要包括后轮、辐条、后拨链器、链条和多级齿盘的变速系统上,设置离心块、牵引钢丝、摇臂、弹簧压缩机构、变速盘和导轮,其中,离心块设置在后轮的辐条上,牵引钢丝的两端分别连接离心块和摇臂,摇臂固定在弹簧压缩机构的一端,弹簧压缩机构的另一端与变速盘的左侧连接,变速盘的右侧与导轮压紧接触,导轮固定在后拨链器上。
本实用新型与现有技术相比,具有使用方便、无需用手操作便能自动变速的优点,使骑车人能更好地集中精神前进,注意力不被分散;整个变速过程都在不经意中完成。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1中A向的视图。
如图1、图2所示,离心块1设置在后轮2的辐条3上,牵引钢丝4的两端分别连接离心块1和摇臂5,摇臂5固定在弹簧压缩机构6的一端,弹簧压缩机构6的另一端与变速盘7的左侧连接,变速盘7的右侧与导轮8紧压接触,导轮8固定在后拨链器9上。工作时,当后轮2的转速提高时,在辐条3上的离心块1在离心力的作用下向外移动,带动牵引钢丝4拉起摇臂5,通过摇臂5使弹簧压缩机构6压迫变速盘7向右侧移动,推动导轮8带动后拨链器9,使链条10在多级齿盘11上由大齿盘移向小齿盘,实现由低至高的变速;当后轮2转速降低时,离心块1的离心力变小,弹簧压缩机构6的压力减小,变速盘7向左侧移动,链条10由小齿盘移至大齿盘上,实现从高到低的变速。
在本实施例中,离心块1有三个。

Claims (2)

1、一种变速车自动变速系统,包括后轮2、辐条3、后拨链器9、链条10和多级齿盘11,其特征在于具有离心块1、牵引钢丝4、摇臂5、弹簧压缩机构6、变速盘7和导轮8,其中,离心块1设置在后轮2的辐条3上,牵引钢丝4的两端分别连接离心块1和摇臂5,摇臂5固定在弹簧压缩机构6的一端,弹簧压缩机构6的另一端与变速盘7的左侧连接,变速盘7的右侧与导轮8紧压接触,导轮8固定在后拨链器9上。
2、根据权利要求1所述的变速车自动变速系统,其特征是离心块1有三个。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104401448A (zh) * 2014-11-03 2015-03-11 西安交通大学 一种自行车自动变速装置

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