CN2325307Y - 集装箱船坞的移动棚架 - Google Patents

Abstract

一种集装箱船坞的移动棚架,包括若干撑架、绞式连接件、导向装置和驱动装置,其中,驱动装置包括一对辊筒两从动齿轮,主动齿轮,两组定滑轮和两条钢丝绳,所述撑架的最前面的一个通过压紧机构与钢丝绳固接,所述撑架的最后面一个则与构架固接,可使跨装在两导轨上的每一撑架在钢丝绳向前移动时都能同步移动,大大提高运动的平稳性,同时具有结构简单、成本降低、噪音小等优点。

Description

集装箱船坞的移动棚架

本实用新型涉及一种棚架，特别是有关一种集装箱船坞中的、可平稳移动的棚架。

迄今为止，现有的集装箱船坞的棚架一般由若干撑架、连杆、导引装置和两组电机驱动装置构成，其中导引装置包括两根导轨、若干可在导轨上运动的导轮以及若干支承导轮的轮架。撑架通过撑杆安装在轮架上。每组电机驱动装置则包括电机、减速器，它们各与导引装置的最前面的一个导轮相连接。因此，当电机通电时，电机通过减速器驱动该最前面一导轮转动并使其沿着导轨向前推进，同时通过其上撑杆和连杆带动其后面的各导轮滚动向前，而将撑架上所安装的蓬布以长条的形式一节一节地展开，而遮盖在船坞的集装箱之上。这种棚架除了需用两组电机驱动装置外，还因两组电动驱动装置经常受外部因素，例如，电压、电机的转速、部件和装配质量以及环境的影响，使导轮在两侧导轨上的运动不能同步，所以引起撑架的前进运动两侧不一样，撑架的扭转地向前有时会造成“卡车”而被迫停车，而且在这种棚架的作业中电机发出较大的噪声，对周围环境产生很大骚扰。

本实用新型的目的是为了克服上述缺陷而提供一种在集装箱船坞上用的、可同步移动的集装箱船坞的移动棚架。

实现以上目的的方式是：一种集装箱船坞的移动棚架，包括若干撑架、绞式连接件、导向装置和驱动装置，其中，所述驱动装置包括：

一对辊筒，它们通过轴对称地安装在支架上；

两从动齿轮，它们同轴地设置在辊筒的一端上；

一主动齿轮，该主动齿轮安装在两从动齿轮之间并与它们啮合连接，

两组定滑轮，它们分别沿撑架移动方向装设在辊筒两侧的构架上；

两条钢丝绳，它们各自以绕过两辊筒之一并与各组定滑轮相连接方式装设；

所述撑架的最前后一个通过压紧机构与钢丝绳固接，所述撑架的最后一个则与构架固接。

如以上所述的移动棚架，其中，所述导向装置的支承体为倒T型的、其一侧装有撑架的筒型竖杆，另一侧安装导轮。

如以上所述的移动棚架，其中，所述撑架还具有一呈冂形的横杆，所述横杆通过自由端可插入两侧的筒形竖杆中。

如以上所述的移动棚架，其中，所述铰式连接件以交叉方式可活动地连接两相邻的筒形竖杆。

本实用新型集装箱船坞的移动棚架是利用一个电机减速装置或手动来带动一由一主动齿轮和两组从动齿轮、两辊筒和钢丝绳组成的驱动装置，而使跨装在两导轨上的每一个撑架在钢丝绳向前移动时都能同步向前运动，而在电动逆时针转动、钢丝绳向后移动时，撑架则同步逐渐后退，从而大大提高运动的平稳性，同步性，避免在使用过程中“卡死”，即停转现象。另外，由于可减少电机等传动装置，也使棚架的结构简化、成本降低、噪音减少，维修方便。

图1是本实用新型的移动棚架的结构布置示意图。

图2是本实用新型的移动棚架中的导向装置的剖视示意图。

请参阅图1和2，本集装箱船坞的移动棚架包括一系列撑架1、若干铰式连接件2、若干组导向装置3和一驱动装置，其中，每组导向装置3包括一固定于地面或枕木上的T形导轨31、两导轮33、34、一安装撑架1和导轮33、34用的、呈倒T形的支承体32、所述导轮33、34分别通过安装在支承件32上的轴35、36安装成与导轨的水平面和垂直面滚动接触连接。所述撑架1每一个包括两圆筒形竖杆11、一呈冂形的横杆12，该横杆二头的自由端可插竖杆11的孔中，而可使每一横杆12架设在两个竖杆11上。这样，在横杆12安装好后，就可在各个撑架上连续地铺置蓬布。

每一绞式连接件2由两根连杆13、14组成，它们的中部用枢轴(轴销)15铰接。连杆13、14的各头设有长形槽(图中未画出)，为此，绞式连接件2可通过连杆13、14上的长形槽用螺钉可滑动地安装在相邻撑架的竖杆11上。

驱动装置包括一对安装在支架4和4′上的辊筒5,5′，一对与各辊筒5、5′同轴地安装在其一侧上的从动齿轮6,6′，一安装在支架7上并位于两从动齿轮6和6′之间及与两从动齿轮相啮合连接的主动齿轮8，若干沿着撑架移动方向布置并装在构架(图中未画出)上的定滑轮16、17及18和两条分别绕过辊筒5及各定滑轮16、17和辊筒5′和相应各定滑轮(图中未出)的钢丝绳9、10。很明显，这种驱动装置可通过使主动轮8和从动轮6,6′的啮合传动而带动辊筒5,5′以同一方向转动使钢丝绳9,9′分别以剪头A和B所示的方向运动。一系列撑架的最前面一个撑架1′通过压紧机构与钢丝绳9固连，而一系列撑架1的最后一个撑架1″与定滑轮18附近的构架固接。压紧机构包括一安装在支承体32上方的固定板25，具有弧形槽的压板27，所述钢丝绳9和10可通过压板27和螺钉26与撑架1固定在一起。

如此，在辊筒逆时针转动时钢丝绳9、10绕定滑轮运动，撑架1随钢丝绳向前运动，同时通过绞式连接件2等带动各个后面的撑架移动，将相邻两个撑架拉开到最大相对距离，达到撑架的全面展开，撑架上的蓬布就可以以设计要求遮盖起船坞集装箱。在辊筒顺时针方向转动时，钢丝绳9、10，绕定滑轮转动，撑架1随钢丝绳向后运动，同理，可将相邻两个撑架收拢，构成对撑架和其上蓬布的收起。在本实用新型中由于辊筒两侧的钢丝绳和定滑轮布置是一样的，所以左侧的部分省略。

为了不使钢丝绳在长期使用后变形，所以在不装有撑架一侧的钢丝绳上装有常用的靠轮式钢丝绳收紧装置20。对于驱动装置的动作，可以采用电机、减速箱形式的电动方式，也可用减速箱和手摇柄的手动方式。

Claims (4)

1．一种集装箱船坞的移动棚架，包括若干撑架、绞式接件、导向装置和驱动装置，其特征在于：所述驱动装置包括：

一对辊筒，它们通过轴对称地安装在支架上；

两从动齿轮，它们同轴地设置在辊筒的一端上；

一主动齿轮，该主动齿轮安装在两从动齿轮之间并与它们啮合连接，

两组定滑轮，它们分别沿撑架移动方的分别装设在辊筒两侧的构架上；

两条钢丝绳，它们各自以绕过两辊筒之一并与各组定滑轮相连接方式装设；

所述撑架的最前一个通过压紧机构件与钢丝绳固接，所述撑架的最后一个则与构架固接。

2．根据权利要求1所述的移动的棚架，其特征在于：所述导向装置的支承体为倒T型的、其一侧装有撑架的筒型竖杆，另一侧安装导轮。

3．根据权利要求1所述的移动棚架，其特征在于：所述撑架还具有一呈冂形的横杆，所述横杆通过自由端可插入两侧的筒形竖杆中。

4．根据权利要求1所述的移动棚架，其特征在于：所述铰式连接件以交叉方式可活动地连接两相邻的筒形竖杆。

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