CN2321959Y - 一种汽车空调用涡旋压缩机 - Google Patents
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Abstract
一种汽车空调用涡旋压缩机,包括一定涡旋盘及与之配合的动涡旋盘,通过在定涡旋盘上加工引压孔于定涡旋盘背面形成背压力来平衡压缩腔内气体轴向力,这样不仅结构简单、易于实现,而且能够自动补偿材料的原损,另外还能够在运行中自调背压以适应工况的变化,减小了泄漏和摩擦。
Description
本实用新型属于涡旋式压缩机技术领域，更进一步属于汽车空调用涡旋压缩机的一种结构。
合理地平衡气体轴向力是涡旋压缩机可靠运行的重要条件之一。若平衡力过小，则易导致动、静涡旋盘脱开，泄漏加剧；若平衡力过大，则又使两涡旋盘齿顶间摩擦加剧，增大功耗，降低了功效比。在汽车空调用涡旋压缩机中，传统的平衡气体轴向力的方式是在动涡旋盘背面安装推力滚珠轴承，定涡旋盘固定在机壳上，轴向间隙密封采用涡旋盘齿顶加装螺旋形密封圈，这一结构有以下不足：一、当一对涡旋盘间发生滑动摩擦时，材料的摩损不能被动补偿，这样就有可能使气体泄漏加剧；二、当运行工况变化时，轴承推力不能随之改变，因而不能使轴向力平衡始终保持最佳状态；三、加工齿顶螺旋槽安装密封圈，结构复杂并且成本较高。
本实用新型的目的是克服上述现有技术缺点，提出一种汽车空调用涡旋压缩机的改进结构，通过在定涡旋盘上加工引压孔，于定涡旋盘背面形成背压力来平衡压缩腔内气体轴向力，这样不仅结构简单、易于实现，而且能够自动补偿材料的原损，另外还能够在运行中自调背压以适应工况的变化，减小了泄漏和摩擦功能，从而提高了汽车空调用涡旋压缩机效率。
本实用新型包括一机壳及前端盖，在机壳和前端盖封装有动涡旋盘、推力滚珠轴承，曲轴通过推力滚珠轴承与动涡旋盘相连，另一端伸出端盖接离合器，在定涡旋盘背面加工出两个引压孔，在定涡旋盘背面与机壳间形成一背压腔；定涡旋盘的中央排气口处与外壳间用排气管相连；定涡旋盘与机壳间通过导柱进行定位，并使定涡旋盘的轴向位移限制在0.03～0.01mm之间，这样在运行中，压缩腔内的气体就会经引压孔导入背压腔内，在背压腔内产生中压以推动定涡旋盘，平衡压缩腔内气体轴向力，控制了轴向间隙，该结构优点还在于定涡旋盘所受的倾覆力矩全部由导柱承担，增加了安全可靠度，这种平衡气体轴向力的方式还具有自调背压以适应工况变化的能力，适应了汽车空调用压缩机的变频、变工况的特性，提高了压缩机的能效比。
图1是本实用新型的结构原理图。
下面结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理作详细说明。
本实用新型包括一机壳4及前端盖2，机壳4和前端盖2内封装有定涡旋盘6及其配合的动涡旋盘14，动涡旋盘14背面装配有推力滚珠轴承15对其进行定位，曲轴3驱动动涡旋盘14并与前端盖2外的离合器1相联接。定涡旋盘6上开设有引压孔8，引压孔8使压缩腔与背压腔连通，定涡旋盘6中央设有排气孔，并且由排气管9引出机壳4，如图于涡旋盘外缘机壳上开设有吸气管5；定涡旋盘6与机壳4间的连接方式采用导柱11导向，导柱11与定涡旋盘6的上导孔12间采用松配合以使定涡旋盘6能沿导柱11轴向自由移动，但定涡旋盘6沿导柱11轴向移动的位移最大被限制在d=0.03-0.01mm采用螺柱7紧固，其数目以3到4个为宜，均布。动涡旋盘14与定涡旋盘6的特征为，均在端板的一侧形成螺旋形的涡旋卷，动涡旋盘14与定涡旋盘6以一定偏心量相互啮合，同时形成多对月牙形密封腔。动力装置通过离合器1驱动曲轴3旋转，从而使动涡旋盘14相对于定涡旋盘6作回转平动。实现多个压缩腔同时完成从吸气管5吸气，压缩腔压缩，直至从排气管9排气的连续，平稳过程。
运行过程中，由于其工作条件的特殊性，工况经常改变，压缩机中的压力变化范围较大。在本实用新型中，当压缩腔内压力较大时，就会迫使定涡旋盘6沿导柱11向背面移动，此时压缩腔同背压腔间通过引压孔8进行气体交换使背压腔内气体压力也随之变化，由背面推动定涡旋盘6平衡了气体轴向力，反之当压缩内气体压变小时，背压腔内压力也随之变化；这样就可使定涡旋盘6的轴向位移始终保持最佳，既有效地避免齿顶泄漏，又可防止平衡力过大造成的摩擦损失增加，实现了自调背压适应工况变化，导柱11不仅限制了定涡旋盘的轴向位移，还能够完全平衡倾覆力矩，使压缩机运行更加安全可靠；另外由于定涡旋盘6的轴向位移被限制在d=0.03～0.01mm最小范围内，排气管9同压缩腔间的密封效果将不受影响。
Claims (2)
1．一种汽车空调用涡旋压缩机，包括一机壳(4)及前端盖(2)，机壳(4)和前端盖(2)内封装有定涡旋盘(6)及其配合的动涡旋盘(14)，动涡旋盘(14)背面装配有推力滚珠轴承(15)对其进行定位，曲轴(3)驱动动涡旋盘(14)与前端盖(2)外的离合器(1)相联接，本实用新型的特征是，定涡旋盘(6)上开设有引压孔(8)，引压孔(8)使压缩腔与背压腔相连通，定涡旋盘(6)与机壳(4)间配置一导柱(11)，导柱(11)与定涡旋盘(6)上的导孔(12)间采用松动配合。
2．根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所说的定涡旋盘(6)能沿导柱(11)轴向自由移动的最大距离为0.03～0.01mm。
Priority Applications (1)
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| CN 97242114 CN2321959Y (zh) | 1997-11-18 | 1997-11-18 | 一种汽车空调用涡旋压缩机 |
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| CN 97242114 CN2321959Y (zh) | 1997-11-18 | 1997-11-18 | 一种汽车空调用涡旋压缩机 |
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| CN2321959Y true CN2321959Y (zh) | 1999-06-02 |
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| CN 97242114 Expired - Fee Related CN2321959Y (zh) | 1997-11-18 | 1997-11-18 | 一种汽车空调用涡旋压缩机 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102124228A (zh) * | 2008-08-05 | 2011-07-13 | (学)斗源学院 | 具有改良背压控制功能的涡旋压缩机 |
| CN102734157A (zh) * | 2011-03-30 | 2012-10-17 | 株式会社京浜 | 压缩机 |
| CN105114303A (zh) * | 2015-09-18 | 2015-12-02 | 苏州中成汽车空调压缩机有限公司 | 涡旋式压缩机 |
| CN112032048A (zh) * | 2020-09-09 | 2020-12-04 | 上海海立新能源技术有限公司 | 一种涡旋机械的引压方法 |
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1997
- 1997-11-18 CN CN 97242114 patent/CN2321959Y/zh not_active Expired - Fee Related
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