CN2320377Y - 快速大扭矩螺帽松紧器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开一种快速大扭矩螺帽松紧器,其功能多,可显示力矩,并根据所需力矩调整转速比,可在松紧螺母同时,定量滴注润滑油,具有结构简单,设计巧妙,功能完善之优点。其组成包括:一个螺帽扳头,一个扳杠,以及扳杠与扳头之间的连接组件,其特征在于:所述的连接组件是由以下部分组成,变速箱,护管,扭矩板,缩管,弹簧,扳杠,扭矩指示盘等。

Description

快速大扭矩螺帽松紧器
本实用新型涉及一种专用工具,具体地说是一种松紧螺母的工具,特别是需要大扭矩螺母的松紧,同时是一种具有变速和扭矩显示,并滴注润滑油的多种用途的工具。
松紧螺母的工具很多,一般功能比较单一,而且松紧过程转速不变,需要大扭矩时,操作力太大,太费劲。对于松紧螺母工作量大的工种,其劳动强度大,工序多,而且不易保证操作质量。比如铁路水泥枕螺帽更换,需要的松紧力矩大,拧紧力矩要求严格,同时还需滴注润滑油,整个操作工序多,无专用工具。
本实用新型的目的在于公开一种快速大扭矩螺帽松紧器,其功能多,可显示力矩,并根据所需力矩调整转速比,可在松紧螺母同时,定量滴注润滑油,具有结构简单,设计巧妙,功能完善之优点。
以下将结合实施例附图说明技术方案的细节。
图1为本实用新型结构图。
图2为M向局部视图。
本实用新型其组成包括:一个螺帽搬头10,一个搬杠3,以及搬杠与搬头之间的连接组件,其特征在于:所述的连接组件是由以下部分组成,一个兼作贮油箱的变速箱,其输出轴与输入轴同轴线,输出轴与螺母搬头固接,轴心为注油通孔,输入轴的下端柱塞插入到注油通孔9内。输出轴齿轮与变速箱内的一组齿轮组的下齿轮相啮合,变速箱有一对一大一小变速齿轮组8,变速箱的输入轴装有与变速轴的大小齿轮可在上下两位置可分别相互啮合的一组大小齿轮。输入轴上端与一个护管5,和护管内的扭矩板2下端固接,其相接处的缩管6内装有使变速箱输入轴上移定位的复位弹簧12,护管5内的扭矩板2上端与搬杠3的联接头1固接,护管5的上端装有扭矩指示盘4,盘上的扭矩指针与搬杠轴套同步转动,油箱上有一个带有密封帽7的注油口。螺帽搬头10的径向壁有一组螺帽钢珠卡簧,是由钢珠和弹簧构成图中11为注油腔下支点。
本实用新型通过图中联接头1移动来实现大扭矩旋紧,并在扭矩指示盘4扭矩螺指示盘上显示力矩值。通过联接头1的移动也可快速旋进、旋出螺帽,快速比=1∶3,力矩增大比3∶1。螺帽搬头10可更换,更换范围M16-M30,力矩范围M小于等于14Kg-M。本产品适用于无动力源野外作用,专用于铁路水泥枕螺帽更换,年检涂油,涂油是通过油管的油在联接头1下移时将油注入螺帽牙内(定量涂油),也适用于汽车轮鼓的拆卸之用,可减轻劳动强度及提高效率4倍。联接头1利用搬杠3将扭矩板2串紧并代有扭矩指示针。扭矩板2下端同上端联接方式,变换档位是利塔型齿轮上下换之,当快速拧到螺帽位置时,须加力拧紧时,按下搬杠3,此时注油腔内5 g油从输出端注入被拧螺帽上。护管5是物扭矩板2保护并代有扭矩指示盘4。弹簧辅助弹起使齿轮自动啮合,下端中介齿轮是保证旋紧螺帽与自然旋紧方向相同。螺帽在螺帽搬头10中被钢珠卡簧夹紧,不易掉出。
结构特点:1、螺帽拧紧力矩与旋紧溶为一体,利用金属弹性变形测定力矩。
          2、扭力板下上提时,同时给被紧螺帽加一定量的防锈油。
          3、油管密封、空气自然压力(0.1MPa)来实现注油(须加油时,物件7
             拧开透气)。
          4、普通塔型齿轮与中介轮与扭力板巧妙组合实现快速旋进(出)大力
             矩旋出(松开)。

Claims (1)

1.一种快速大扭矩螺帽松紧器,其组成包括:一个螺帽搬头(10),一个搬杠(3),以及搬杠与搬头之间的连接组件,其特征在于:所述的连接组件是由以下部分组成,一个兼作贮油箱的变速箱,其输出轴与输入轴同轴线,输出轴与螺母搬头固接,轴心为注油通孔,输入轴的下端柱塞插入到注油通孔(9)内,输出轴齿轮与变速箱内的一组齿轮组的下齿轮相啮合,变速箱有一对一大一小变速齿轮组(8),变速箱的输入轴装有与变速轴的大小齿轮可在上下两位置可分别相互啮合的一组大小齿轮,输入轴上端与一个护管(5),和护管内的扭矩板(2)下端固接,其相接处的缩管(6)内装有使变速箱输入轴上移定位的复住弹簧(12),护管(5)内的扭矩板(2)上端与搬杠(3)的联接头(1)固接,护管(5)的上端装有扭矩指示盘(4),盘上的扭矩指针与搬杠轴套同步转动,油箱上有一个带有密封帽(7)的注油口。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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