CN2319597Y - 一种多缸柴油机节油装置 - Google Patents
一种多缸柴油机节油装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2319597Y CN2319597Y CN 97241280 CN97241280U CN2319597Y CN 2319597 Y CN2319597 Y CN 2319597Y CN 97241280 CN97241280 CN 97241280 CN 97241280 U CN97241280 U CN 97241280U CN 2319597 Y CN2319597 Y CN 2319597Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cylinder
- diesel engine
- utility
- model
- saving device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
一种多缸柴油机节油装置,它包括柴油机总成(7),其特征在于:在气缸的高压供油管(1)和低压回油管(2)之间设置有连通管(3),连通管(3)上设置有阀门(4);在减压轴(5)上对应于气缸进气门位置设置有气缸减压装置。本实用新型的优点是结构简单、装配方便、节油效果明显。
Description
本实用新型涉及一种柴油机节油装置，具体说是涉及一种两缸或两缸以上的多缸柴油机节油装置。
在当前运输业中，往往出现运输车辆空车长距离返回的情况，也有些车辆在载货量较小的情况轻载运行，这些情况下车辆一般是减小油门小功率运行，以节省油料，但减小油门会使车速下降，在行驶同样距离时由于行驶时间延长而使得节油效果不明显。
本实用新型的目的就在于克服上述现有技术的不足之处而提供一种结构简单、易于装配、节油率进一步提高的内燃机节油装置。
本实用新型的目的可通过以下措施来实现：
本实用新型包括柴油机总成，在气缸的高压供油管和低压回油管之间设置有连接管，连通管上设置有阀门；在减压轴上对应于气缸进气门位置设置有气缸减压装置。
所述的气缸减压装置是由设置在减压轴螺孔中且与气缸进气门数目相同的减压螺栓构成，通过调整减压螺栓可使气缸进气门处于开启状态，从而使气缸的内外气压保持一致，当然也可以采用其它合适的减压装置对气缸减压；在低压回油管和每一个气缸的高压供油管之间设置有连通管，连通管也可以设置在高压供油管和油箱、油杯或适当的低压油路系统之闻，连通管上设置有阀门，通过阀门可控制各气缸的供油；本实用新型可用于两缸及两缸以上的柴油机。
本实用新型的工作原理是：在车辆小功率行驶如空车或轻载时，仅对部分气缸供油，只有部分气缸处于工作状态；而对于非工作缸，通过调整减压装置使非工作缸内外气压保持一致，从而减小非工作缸的空转阻力，减小损耗。这样在保持车速不变的情况下总的供油量减少了，达到了节油的目的。
本实用新型的优点是结构简单、装配方便、节油效果明显。
本实用新型的附图的图面说明如下：
图1是本实用新型供油部分的主视图。
图2是本实用新型减压部分的主视图。
本实用新型以下将结合实施例(附图)作以详细的描述，但并不限制本实用新型：
如图1、图2所示：本实用新型包括柴油机总成(7)，在各气缸的高压供油管(1)和低压回油管(2)之间设置有连通管(3)，连通管上(3)设置有阀门(4)，通过阀门可各控制各气缸的供油；在减压轴(5)上对应于气缸进气门位置设置有气缸减压螺栓(6)，该减压螺栓的设置方式同现有技术中在气缸排气门处设置的减压螺栓的设置方式一致，通过调整减压螺栓可使气缸进气门处于开启状态，从而使气缸的内外气压保持一致；
下面以四缸柴油机为例说明本实用新型的工作原理：一般的四缸柴油机在工作时是按照一定的顺序对四个气缸依次供油，四个气缸依次循环工作。本实用新型是在每个气缸的高压供油管(1)和总的低压回油管(2)之间分别安置一连通管(3)，连接管中设置有阀门(4)。在车辆小功率行驶如空车或轻载时，仅对部分气缸供油，为了使车辆行驶平稳，根据气缸的供油顺序可以有选择的对部分气缸供油。这里是打开其中两个气缸的连通管(3)中的阀门(4)，连通其高压供油管(1)和总的低压回油管(2)，由于气缸上的喷油器需要较高的压力才能向气缸中供油，而低压回油管(2)中的压力较低，这样该两个气缸的高压供油管(1)中的柴油便直接流入低压回油管(2)，而不再对气缸供油，此两气缸就成为非工作缸，同时另外两个气缸正常供油，正常工作；在非工作缸停止供油的同时，通过调整减压螺栓(6)预先使非工作缸的进气门处于强制打开状态，使非工作缸内外气压保持一致，从而减小非工作缸的空转阻力，减小损耗。这样在保持车速不变的情况下总的供油量减少了，达到了节油的目的。
Claims (2)
1、一种多缸柴油机节油装置，它包括柴油机总成(7)，其特征在于：在气缸的高压供油管(1)和低压回油管(2)之间设置有连通管(3)，连通管(3)上设置有阀门(4)；在减压轴(5)上对应于气缸进气门位置设置有气缸减压装置。
2、根据权利要求1所述的一种多缸柴油机节油装置，其特征在于：所述的气缸减压装置是由设置在减压轴螺孔中且与气缸进气门数目相同的减压螺栓(6)组成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 97241280 CN2319597Y (zh) | 1997-09-15 | 1997-09-15 | 一种多缸柴油机节油装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 97241280 CN2319597Y (zh) | 1997-09-15 | 1997-09-15 | 一种多缸柴油机节油装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2319597Y true CN2319597Y (zh) | 1999-05-19 |
Family
ID=33950790
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 97241280 Expired - Fee Related CN2319597Y (zh) | 1997-09-15 | 1997-09-15 | 一种多缸柴油机节油装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2319597Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010127612A1 (zh) * | 2009-05-04 | 2010-11-11 | Hong Xuanmin | 一种柴油车的气缸减压机构 |
-
1997
- 1997-09-15 CN CN 97241280 patent/CN2319597Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010127612A1 (zh) * | 2009-05-04 | 2010-11-11 | Hong Xuanmin | 一种柴油车的气缸减压机构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1956213A1 (en) | System for providing supercharging assistance under transitory operating conditions for reciprocating engines supercharged using a turbocharger unit | |
| CN2319597Y (zh) | 一种多缸柴油机节油装置 | |
| CN101676538A (zh) | 多级排气量发动机 | |
| CN201635815U (zh) | 一种发动机活塞的冷却喷嘴 | |
| CN2523970Y (zh) | 卧式发动机的节气门体 | |
| CN101737190A (zh) | 中等功率柴油机整体缸盖的气门结构 | |
| CN210013777U (zh) | 一种汽油机总成 | |
| CN201934177U (zh) | 一种具有双平衡轴的发动机活塞的冷却喷嘴 | |
| CN2314110Y (zh) | 汽车尾气净化节油器 | |
| CN2055869U (zh) | 内燃机节能抗污装置 | |
| CN201982166U (zh) | 一种发动机机油中冷器 | |
| CN2564766Y (zh) | 一种机动车节油减污装置 | |
| CN2318411Y (zh) | 汽车怠速节油器 | |
| CN200952434Y (zh) | 汽油发动机电控增能节油器 | |
| CN2300731Y (zh) | 化油器环风增压装置 | |
| CN2433399Y (zh) | 车辆发动机燃油补气机构 | |
| CN2221105Y (zh) | 汽油汽车增压稀燃装置 | |
| CN2584845Y (zh) | 柴油机活塞冷却喷嘴总成 | |
| CN2177810Y (zh) | 柴油发动机 | |
| CN2611621Y (zh) | 一种发动机节油装置 | |
| CN2200698Y (zh) | 一种微机控制燃油喷射和直接点火车用汽油机 | |
| CN103147889A (zh) | 柴油机(内燃机)分合式燃油供给系统 | |
| CN200955445Y (zh) | 车用柴油机直列式电控喷油燃烧装置 | |
| CN1084249A (zh) | 多缸活塞内燃机减缸节油法及装置 | |
| CN2525266Y (zh) | 节油型多缸内燃机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |