CN2318102Y - 双向脱轨器 - Google Patents

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潘勇
戴铁铮
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Abstract

双向脱轨器是一种铁路上专用的安全防护设备,它能使驶上该设备的机车,车辆脱轨停车,它主要由底座1压块2和操纵机构组成,压块2和底座1采用转轴7连接,操纵机构可以使压块2左右翻转。其主要优点是:它可使用于各种轨型,受力合理、安全可靠、手动、电动操纵任意选择、重量轻、安装使用方便、双向脱轨,非工作状态下不侵入限界。

Description

双向脱轨器
双向脱轨器是一种铁路线路上专用的安全防护设备,当其位于脱轨状态时,能迫使驶上该设备的机车,车辆脱轨停车,从而起到防止机车车辆溜逸,保证行车安全的作用。
目前使用的脱轨器为单向脱轨器,对一方行驶的机车,车辆起到脱轨停车作用,对另一方行驶的机车车辆不起脱轨停车作用,不能满足运输生产需双向脱轨场所的要求。另外价格高,安装使用不方便,限制了脱轨器的使用。
本实用新型的目的是增加脱轨器的双向脱轨性能,适用于60公斤/米、50公斤/米、43公斤/米各种轨型,固定式安装、手动电动操作可任意选择,受力合理,工作稳定、重量轻、安装使用方便,非工作状态不侵入限界。
双向脱轨器的整体前后对称,主要由压块、底座、齿轮、齿条、托板、三角板、连杆组成。采用齿轮和齿条连接传动,压块的外侧加挡板,挡板靠在钢轨的外侧,连杆经固定在齿条上的三角板,带动齿条,将动力传给齿轮,由齿轮转动带动压块翻转,压块置于钢轨顶面时为双向脱轨器的工作状态,反转到相反位置时为非工作状态,非工作状态时不侵入限界。
现利用附图中的例子,对双向脱轨器做一详细的描述。
图1为双向脱轨器的工作状态中心剖面图。
图2为双向脱轨器的工作状态俯视图。
双向脱轨器如图所示,它主要由底座1、压块2和操纵机构组成。操纵机构包括齿轮3、齿条4三角板5和连杆6,底座1和压块2采用转轴7连接,由操纵机构带动压块2翻转180度。底座1呈框架型,底座框架的前后壁板上安装了一根转轴7,转轴7F的中间位置固定了一个齿轮3,转轴上齿轮的两侧各分别固定了压块2的两个摆臂,压块2可以随转轴7转动而左右翻转。底座框架的前后平行中心位置有一条托板8,托板8上安装有齿条4,齿条4在托板8上左右移动,齿条4和转轴7上的齿轮3啮合,齿条4的左右移动使齿轮3转动带动压块2翻转,齿条4的两侧各有一块三角板5,上部用螺栓固定在齿条上,下部用圆销固定在连杆6上,连杆6从钢轨6底部伸向线路外侧,可以用手动或电动操纵连杆。
压块2的前后形状对称,形成了两个前后脱轨导向面,压块2的外侧加有挡板2a,与压块2铸成为一体,形成与钢轨9头部倒置的凹形槽,挡板2a靠在钢轨9顶部的外侧,承担压块受到的横向力,使双向脱轨器受力更趋合理。
安装时,将双向脱轨器置于轨枕之上,使压块处于脱轨位置,使压块凹形底面与钢轨轨顶踏面达到最佳配合状态,压块2的外侧挡板2a与钢轨外侧留有一小间隙,便于压块翻转为宜。然后将底座用螺纹道钉固定在轨枕上,便完成了整个双向脱轨器的安装。
双向脱轨器它可以使用于各种轨型,受力合理,稳定可靠,手动电动操作任意选择,重量轻,安装使用方便,非工作状态下不侵入限界,能确保铁路安全运输,是种理想的安全防护设备。

Claims (3)

1.一种适用于铁路线路上专用的安全防护双向脱轨器,其特征在于它主要由底座1、压块2和操纵机构组成,操纵机构包括齿轮3、齿条4、三角板5和连杆6,底座1和压块2采用转轴7连接,由操纵机构带动压块2翻转180度。
2.根据权利要求1所述的双向脱轨器,其特征在于座底框架的前后平行中心位置有一条托板8,托板8上安装有齿条4,齿条4和转轴7上的齿轮3啮合,齿条4的左右移动使齿轮3转动从而带动压块2翻转。
3.根据权利要求1所述的双向脱轨器,其特征在于压块2的外侧加有挡板2a,形成与钢轨9头部倒置的凹形槽,挡板2a靠在钢轨9顶部的外侧,使钢轨承担了脱轨时的横向力。
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