CN2317511Y

CN2317511Y - 电子交通安全警示器

Info

Publication number: CN2317511Y
Application number: CN 98209890
Authority: CN
Inventors: 郭力; 戴经文; 李怀林; 韦金生; 秦耀东
Original assignee: Nanhua Electronic & Electrical Equipment Co Ltd Guilin City
Current assignee: Nanhua Electronic & Electrical Equipment Co Ltd Guilin City
Priority date: 1998-02-25
Filing date: 1998-02-25
Publication date: 1999-05-05
Anticipated expiration: 2008-02-25

Abstract

电子交通安全标识器,由基座、灯头、电池筒和支撑脚组成。基座(1)侧面装有开关(7)。灯头装在基座上,它由灯支架(6)、线路板(5)、高亮发光二极管(3)、反光板(4)及透光外罩(2)组成。电池筒装在基座下,它由筒体(8)和筒底盖(11)组成。支撑脚装在电池筒筒体外,它由一支撑环(9)和三支撑腿(10、12、13)组成。其线路板之电路含信号采集电路、控制电路、驱动电路和发光二极管。本警示器全自动控制,功耗低,示警光亮度高,密封性好,结构紧凑、体积小,携带、存放和使用方便。

Description

电子交通安全警示器

本实用新型涉及到交通安全警示器，尤其与电子交通安全警示器有关。

传统的公路交通安全用的三角反光警示牌由于本身无警示光源而只能靠来往车辆灯光照射才能反光，故而在雨天、雾天或来往车辆灯光不强的情况下，反光效果较差，对行车安全不利。为了改变此种状况，ZL95231705.2《闪光安全标志牌》专利则在现有的交通安全标志牌上增加了发光二极管和闪光控制器，变被动发光为主动发光，这样标志牌比较光亮醒目，有利行车安全，但是，这种安全标志牌由于面积大，不便存放与携带，而且未能解决防水防潮和低功耗问题，故而到目前为止，在实际应用上目前尚未看到该专利产品。

本实用新型的目的是要提供一种能自动控制的、低功耗的、便于存放携带的、防水防潮的电子交通安全警示器。

本实用新型由基座、灯头、电池筒和支撑脚组成。基座呈圆筒状，其一侧装有按健开关。灯头装在基座上方，它由灯支架、线路板、高亮发光二极管、反光板及透光外罩组成。灯支架垂直装在基座上。线路板为与灯支架相配的直条状，它由螺钉固定在灯支架上，其装发光二极管的面贴装有梯形或弧形反光板，各发光二极管通过反光板上的穿孔而位于反光面中。透光外罩罩住灯支架、线路板、高亮发光二极管及反光板，其罩套装在基座上沿套边上。电池筒装在基座下方，它由筒体和筒底盖组成；工作时，电池筒里装有电池。支撑脚由一活动支撑环和三条活动支撑腿组成，活动支撑环套装在电池筒筒体外，它可以上下移动并定位，三条活动支撑腿则绞连在支撑环上，它们可以自由张开或收拢，为防止活动支撑腿任意跨开倒架，每一支撑腿与电池筒筒体下部有活动的定位拉条。

本实用新型的线路板之电路含有信号采集电路、控制电路、驱动电路和高亮发光二极管，它们依次串联连接信号采集电路由光敏二极管和一阈值电阻组成，它将光强信号转换成电流信号输入控制电路；控制电路由一光控警示灯集成电路MX3961和振荡频率调整电阻组成，它对输入的光电信号进行识别处理，并控制振荡信号的输出；驱动电路由若干个放大三极管组成，它们将输入的振荡信号电流放大，从而驱动发光二极管发光工作。发光二极管选用503VCBH高亮发光二极管，它发红光。

为了提高本警示器的防水防潮性能，在其基座与透光外罩之连接处、在其基座与电池筒筒体之连接处、及在其电池筒筒体与筒底盖之连接处均装有密封垫圈。

本实用新型具有如下优点：1、由于采用了CMOS集成电路作控制电路，使得警示器发光示警做到了全自动控制；只要示警区域光照强度低于控制值，则警示器能自动发光示警，反之则不发光示警；2、由于CMOS集成电路功耗低及电路本身取频闪方式，故警示器实现了低电压，低功耗工作，一对普通壹号电池可连续工作150小时左右；3、由于采用了高亮发光二极管，故雨天、雾天有效能见度大于150米，夜间有效能见度大于250米，增加了交通安全系数；4、全封闭紧凑结构，既可防水防潮、耐高低温、能全天工作，又可防蚀防损、增长使用寿命；6、独特的可张可收的三角支撑脚，方便携带、存放及使用，可广泛适用交警部门和汽车驾驶员。

下面就附图与实施例对本实用新型作进一步说明：

图1、本实用新型的整体结构示意图；

图2、本实用新型的线路板电原理方框图；

图8、本实用新型的线路板的典型电路图；

图中1、基座2、透明外罩3、高亮发光二极管4、反光板

5、线路板6、灯支架7、按键开关8、电池筒体

9、活动支撑环10、12、13活动支撑腿11、电池筒底盖

如图1所示，本实用新型由基座、灯头、电池筒及支撑脚组成。基座1呈圆筒状，其一侧装有按键开关7。灯头装在基座上方，它由灯支架6、线路板5、高亮发光二极管3、反光板4和透光外罩2组成。灯支架6垂直安装在基座1上。线路板5由螺钉固定在灯支架6上，装发光二极管的那一面贴装有一梯形反光板4，各发光二极管则通过反光板4上的穿孔而位于反光面中。透光外罩2罩住灯支架、线路板、发光二极管和反光板且罩口套装在基座1上沿的套边上。电池筒装在基座下方，它由筒体8和筒底盖11组成，工作时，电池筒内装有电池。支撑脚由一活动支撑环9和三条活动支撑腿10、12、13组成，支撑环套装在电池筒筒体8外，它可以上下移动并定位，支撑腿10、12、13则等圆周角地绞连在支撑环9上，它可以自由张开与收拢。

本实用新型的线路板之电路如图2和图3所示，它含有信号采集电路、控制电路、驱动电路和高亮发光二极管，它们依次串联连接。信号采集电路由光敏二极管CDS和阈值电阻R₂组成，光敏二极管将光信号转换成电信号，阈值电阻R₂阻值决定电路对光照的灵敏度，当光照足够强时，光敏二极管反向电阻变小，从而流经R₂电流增大，使A点电压升高(可视作高电平)，这时电路处于“休眠”状态，无论怎样触发开关K，电路都不启动，发光管不亮；当光照减弱时，光敏二极管反向电阻增大，流经R₂的电流减小，使A电位降低，当达到一定值(可视为低电平)。控制电路处于“待机”状态，这时只需触发开关K。电路则被触发工作。控制电器电路由光控警示灯集成电路MX3961和振荡频率调整电阻R₁组成，其核心器件MX3961通过对光敏二极管CDS输入的光电信号进行识别和处理，然后控制对后面驱动电路的振荡信号的输出；改变振荡调制频率调整电阻R₁的阻值，便可改变MX3961的输出信号的振荡频率。驱动电路由6个放大三极管T₁～T₆组成，它们将控制电路MX3961输出的振荡信号电流放大，从而发光二极管发光工作，本实施例每一三极管各驱动两个发光二极管，其发光二极管为503VCBH高亮发光二极管。另外，本电路在MX3961的5脚与6脚之间设置有触发开关K，若将其短路，则电路完全受光线强弱控制而无需人为开机，它适用于无人值守的场合。

为了改善本警示器的防水防潮性能，在本实用新型的基座1与透光外罩2的连接处、基座1与电池筒筒体8的连接处及电池筒筒体8与筒底盖11的连接处均装有密封垫圈(见图中黑影处)。

Claims

1、电子交通安全警示器，由基座、灯头、电池筒和支撑脚组成，其特征在于：基座(1)呈圆筒状，其一侧装有按健开关(7)，灯头装在基座上方，它由灯支架(6)、线路板(5)、高亮发光二极管(3)、反光板(4)及透光外罩(2)组成，灯支架(6)垂直装在基座(1)上，线路板(5)固定在灯支架(6)上，其装发光二极的那一面贴装有梯形或弧形的反光板(4)，各发光二极管(3)则通过反光板(4)上的穿孔而位于反光面中，透光外罩(2)罩住灯支架、线路板、高亮发光二级管和反光板而套装在基座(1)上沿套边上，电池筒装在基座(1)下方，它由筒体(8)和筒底盖(11)组成，支撑脚由一活动支撑环(9)和三条支撑腿(10、12、13)组成，活动支撑环(9)套装在电池筒筒体(8)外，三条活动支撑腿则绞连在活动支撑环上；其线路板之电路含有信号采集电路、控制电路、驱动电路和高亮发光二极管，它们依次串联连接，信号采集电路由光敏二极管(CDS)和阈值电阻(R₂)组成，它将光强信号转换成电流信号输入控制电路，控制电路由光控警示灯集成电路(MX3961)，振荡频率调整电阻(R₁)组成，它对输入的光电信号进行识别和处理，并控制振荡信号的输出，驱动电路由若干个放大三极管(T₁～T₆)组成，它们将输入的振荡信号电流放大，从而驱动高亮发光二极管(3)发光工作。

2、根据权利要求1所述的电子交通安全警示器，其特征是：在其基座(1)与透光外罩(2)之连接处、在其基座(1)与电池筒筒体(8)之连接处、及在其电池筒筒体(8)与筒底盖(11)之连接处均装有密封垫圈。