CN2314059Y - 轿车车窗玻璃升降电机及减速装置 - Google Patents

轿车车窗玻璃升降电机及减速装置 Download PDF

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张在娣
宋祥顺
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Abstract

本实用新型涉及轿车车窗玻璃升降装置的技术研究,它由微型电机和减速装置组成,微型电机设置于减速器的上方,减速器的中心部位设有蜗轮输出轴,微型电机输出轴与蜗杆为同根连轴体。升降是由直流微型电机输出轴带动蜗轮转动,蜗轮通过橡皮联接器,联接盘的连接,驱动升降机构。它的总体结构紧凑,体积小,蜗轮结构设计独特,全部零部件均为国产化,为地方民族汽车工业零部件配套增添了新的一员,具有一定的推广应用价值。

Description

轿车车窗玻璃升降电机及减速装置
本实用新型涉及升降装置的技术研究，尤其是适用于轿车车窗玻璃升降机构。
在本实用新型投放市场之前，较高等级轿车的车窗玻璃升降均备有电动升降机构，而且相当一部分的零部件靠国外进口，价格较贵，申请号95235514.0，“汽车车门玻璃升降器”，披露了一种多级齿轮转动连接的升降器，其构造稍为复杂。
本实用新型的目的是设计一种升降电机及减速装置构造简单，零部件全部国产化的升降机构。
为实现上述的目的，设计方案是：由微型电机和减速装置紧密组成连接部件，中间传动零件仅量减少，使一辆轿车上布局的四扇玻璃窗设置的两个型号，四只配套装置易于固定，操作简便。其主要特征是：微型电机(1)设置于减速器(2)的上方，在减速器的中心部位设有蜗轮输出轴(3)，微型电机输出轴与蜗杆为同根连轴体，蜗杆与蜗轮(8)传动连接，该蜗轮也称为斜齿轮，它的凹槽套壁(9)上设有三条加强筋板(11)，筋板与凹槽套壁之间留有一定的间隙(10)，此间隙以及整个凹槽的空间是为安装橡皮联接器而设置的。升降的工作原理是由直流微型电机输出轴，约以6800转/分的转速输出动力，带动蜗轮转动，蜗轮通过橡皮联接器的缓冲联接，经联接盘带动蜗轮输出轴，最终减速至65转/分输出动力，驱动轿车车窗玻璃升降机构，完成车窗玻璃上升或下降的功能操作。
本实用新型的优点是体积小，造型美观，结构紧凑，全部零部件均为国产化，为地方民族汽车工业增添了新的一员，具有一定的推广应用价值。
现结合附图将其结构特征作进一步叙述：图1、图2分别是本实用新型A型组装图，图1中所示的是本实用新型的主视图，微型电机(1)设置在减速器(2)的上方，微型电机的中心线为输出轴的轴线，输出轴即为蜗杆轴，该轴与蜗轮(8)组装的剖视图省略的原因是，蜗杆与蜗轮的连接方式，属同专业类普通工作人员显而易见的技术。在减速器的中心部位设有蜗轮输出轴(3)，其周边设有四个栓孔(4)，它们是轿车车门机构螺栓的安装预留孔，自攻螺钉(5)是微型电机与减速器的连接件，塑料管(6)将赤裸在外的电源线加以保护。图2中所示的是本实用新型安装在轿车车窗的A型后视组装图，在减速器(2)的壳体上设有盖板(7)。一辆轿车的一个侧面有两扇车窗，轿车车窗玻璃升降电机及减速装置分别安装在前后车窗门的夹层中，露在车厢内仅为升降的操作按扭。图3、图4是轿车车窗玻璃升降电机及减速装置B型主视、后视组装图，它们也分别安装在轿车车窗门的夹层中。图5是蜗轮(8)的结构图，图中作了半剖视，该种结构采用大部挖空形成凹槽的方法，既不影响零件强度，又节省了材料，尤其是间隙(10)的设计起到防止材质变形，零件定位联接的双功能作用，在与凹槽套壁(9)相连的是加强筋板(11)。图6为图5的左视图，图中作了A-A剖视，三条加强筋板(11)均布连接于凹槽套壁。图7为A-A剖视图，加强筋板(11)结构将展示了更为清晰。
实施例：微型电机设计为直流12V，额定功率18-23W，将本实用新型的A型、B型分别安装在轿车两侧车窗门的夹层中，连接玻璃升降机构，按动开关接通电源，进入正常工作状态。

Claims (1)

1、轿车车窗玻璃升降电机及减速器装置涉及升降装置的技术研究，它由微型电机和减速装置所组成，其特征是微型电机(1)设置于减速器(2)的上方，在减速器的中心部位设有蜗轮输出轴(3)，微型电机输出轴与蜗杆为同根连轴体；蜗杆与蜗轮(8)传动连接，蜗轮的凹槽套壁(9)设有加强筋板(11)，筋板与凹槽套壁(9)之间留有一定的空隙(10)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN101942947A (zh) * 2009-07-08 2011-01-12 德昌电机(深圳)有限公司 密封装置及应用该密封装置的车窗升降装置
CN102323551A (zh) * 2011-09-14 2012-01-18 开源集成电路(苏州)有限公司 一种微型电机堵转点电流检测电路
CN101614094B (zh) * 2008-06-26 2012-10-10 上海星星企业发展有限公司 防弹车驾驶室侧窗玻璃的升降机构

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