CN2313784Y - 自卸汽车安全停车器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自卸汽车安全停车器,感应式接近开关GD与车厢DX相对固定地安装于汽车上,车厢DX降至复原位置时,位于接近开关GD的有效作用范围内,接近开关GD的两工作电源端与汽车电源E并联,输出端作为继电器J的控制信号与其相连接,继电器J的触点开关JK1接于汽车电源E正极与发动机运转控制电路的正电源输入端之间。当车厢DX复位时,触点开关JK1闭合,发动机正常运转。当车厢DX升起时,触点开关JK1断开,汽车因发动机失电而无法开动。
Description
本实用新型涉及一种自卸汽车安全停车器，具体地说是一种翻斗式自卸车的安全装置。
中国专利ZL93238645.8公开了一种《(自卸汽车车厢复位安装装置》，在原车厢液压升降系统的油路中加设一由电磁阀控制的旁通油路，该电磁阀由相串联的常闭式触压开关和常开式控制开关组成的控制线路控制，且常闭式触压开关设置在车梁架上与降至复原位置的车厢底部相接触的位置上。该装置控制线路中，开关较多且采用串联联锁，容易发生故障。特别是所采用的触点式开关，经长期行驶运输中的振动、水气腐蚀极易损坏，导致引起误动作。控制电路互锁，油路、机械设备均需改动，不易于实施与维护。另外，其两种实施方案：一种通过汽车发动机分动器操纵杆联动控制常开式控制开关，新型自卸汽车已不采用分动器，因而该方案无法在新车型上使用；另一种采用带有时间继电器的常开式控制开关，车厢升起后，一旦到达所设定的延时时间，开关即自动闭合导通，使车厢自动下降复位。这个方案很难实施，因为卸货快慢受所装货物性质，卸货环境，司机操作熟练程度等多种因素影响。
本实用新型的目的是提供一种性能可靠，结构简单，易于安装维护，而且对新、旧型自卸汽车均适用的自卸汽车安全停车器。
本实用新型的目的是通过以下措施实现的。
一种自卸汽车安全停车器，感应式接近开关GD与车厢DX相对固定地安装于汽车上，车厢DX降至复原位置时位于接近开关GD的有效作用范围内，接近开关GD的两工作电源端与汽车电源E并联，输出端作为继电器J的控制信号与其相连接，继电器J的触点开关JK1接于汽车电源E正极与发动机运转控制电路的正电源输入端之间。
继电器J的触点JK1上并联有一常开式触压开关AN。
继电器J另有一触点开关JK2与报警指示灯HL串联后并联于汽车电源E两端。
继电器J另有一触点开关JK2与声音报警器串联后并联于汽车电源E两端。
声音报警器为一语言报警器，其稳压器(7812)的输入端经触点开关JK2与汽车电源E的正极相接，输出分两路，一路经电阻R1、二极管DW降压、电容C1滤波接入语言发生集成电路(HFC5215)的正电源端，另一路接入功放(TDA7052)的正电源端，语音发生集成电路的信号输出端经电容C2耦合接入至功放的信号输入端，功放的输出端接有喇叭RL。
本实用新型与现有技术相比所具有的优点在于：采用非接触式感应开关直接获取车厢升降控制信号，无中间环节，再加上感应式开关性能好、故障率低的特点，使该停车器不易发生误动作，工作可靠性高。结构简单，可制成总成件，直接将输入输出端接于汽车电源E正极及发动机控制电路输入端，不需改变原汽车结构，安装维护非常方便，因而易于实施。以发动机动力源为控制目标，彻底解决了自卸车的安全作业问题，而且对新、旧车型均适用。另外，该停车器可在车厢顶升状态下，通过手动触压开关接通发动机电源，实现卸货过程中的短距离车位移动，确保将货物卸净。声光报警器对司机具有警醒作用，使该停车器具有双保险。
下面结合附图对本实用新型的实施例进行详述。
附图为本实用新型自卸汽车安全停车器的电路原理图。
如图所示，感应式接近开关GD安装固定于车厢DX后下方汽车大梁上，车厢为a-b直线所示的水平复位位置时，位于接近开关GD的有效作用范围内。感应式接近开关GD的2脚、3脚为其工作电源端，3脚与汽车电源E正极相接，2脚接地，2脚、3脚之间接有压敏电阻μ，起过压保护作用。1脚为信号输出端，当车厢DX作用于接近开关GD的有效范围内时，1脚输出低电位，否则，1脚低电位被断开。继电器J的一端与接近开关GD的1脚相连接，另一端接于汽车电源E的正极。继电器J的常开触点JK1接于汽车电源E正极与发动机运转控制电路的正电源输入端之间。该常开触点JK1上并联有一触压开关AN。另有一继电器J的常闭触点JK2与相并联的报警指示灯HL和语言报警器串联后，并联于汽车电源E的两端。语言报警器的稳压器(7812)的输入端经常闭触点JK2与汽车电源E的正极相接，输出端分两路，一路经电阻R1和二极管DW降压、电容C1滤波接入语言发生集成电路(HFC521 5)的正电源输入端，另一路接入功放(TDA7052)的正电源输入端，语言发生集成电路(HFC5215)的1脚为正电源输入端，2脚为语音模拟信号输出端，3脚接入电阻R2后与4脚相接并一同与1脚相接，电阻R2为音频控制电阻，5脚接地。功放(TDA7052)的1脚为正电源输入端，3脚、6脚接地，2脚为信号输入端，5脚、8脚为信号输出端接有喇叭RL。语言发生集成电路的信号输出端2脚经负载电阻R3、电容C2耦合及偏置电阻R4接入功放的信号输入端2脚。停车器的电源输入端装有保险丝RD，并经汽车电门开关DM与汽车电源E的正极相接。另外，图中二极管D1、D2是用以吸收电感能量的二极管。
该停车器可采用总成件，见图，接近开关GD安装固定后，只需将其输入端IN、输出端OUT分别联接于汽车电门开关DM与发动机运转控制电路的正电源输入端，接地端搭铁，即可完成安装。当自卸车处于非卸料工作状态时，车厢DX位于感应接近开关GD的有效作用范围内，接近开关GD的1脚输出低电位，继电器J接通，其常开触点JK1闭合，发动机控制电路得电，发动机正常运转。而其常闭触点JK2断开，报警指示灯HL和语言报警器失电。当车厢DX升起，离开接近开关GD的有效作用范围时，接近开关GD输出负电位的1脚被断开，继电器J失回路，其常开触点JK1释放，汽车因发动机失电而无法开动。同时，常闭触点JK2闭合，报警指示灯HL得电发光，语言报警器得电，其喇叭RL发出类似“危险，请止步！”的语言报警。此时，按下触压开关AN，可使汽车发动机控制电路暂时恢复供电，而能够短距离移动车位，手离开触压开关AN，车辆即进入制动状态。车厢复位后，继电器J接通，常开触点JK1吸合，发动机恢复正常工作状态；常闭触点JK2断开，报警指示灯HL和语言报警器均停止工作。
本实用新型自卸汽车安全停车器的感应式接近开关GD也可为其它类型的。如其输出端输出高电位，则只需将继电器J的另一端接地，并对其它器件进行相应调整即可。
Claims (5)
1．一种自卸汽车安全停车器，其特征在于：感应式接近开关GD与车厢DX相对固定地安装于汽车上，车厢DX降至复原位置时位于接近开关GD的有效作用范围内，接近开关GD的两工作电源端与汽车电源E并联，输出端作为继电器J的控制信号与其相连接，继电器J的触点开关JK1接于汽车电源E正极与发动机运转控制电路的正电源输入端之间。
2．根据权利要求1所述的停车器，其特征在于：所述继电器J的触点JK1上并联有一常开式触压开关AN。
3．根据权利要求1所述的停车器，其特征在于：所述继电器J另有一触点开关JK2与报警指示灯HL串联后并联于汽车电源E两端。
4．根据权利要求1所述的停车器，其特征在于：所述继电器J另有一触点开关JK2与声音报警器串联后并联于汽车电源E两端。
5．根据权利要求4所述的停车器，其特征在于：所述的声音报警器为一语言报警器，其稳压器(7812)的输入端经触点开关JK2与汽车电源E的正极相接，输出分两路，一路经电阻R1、二极管DW降压、电容C1滤波接入语言发生集成电路(HFC5215)的正电源端，另一路接入功放(TDA7052)的正电源端，语音发生集成电路的信号输出端经电容C2耦合接入功放的信号输入端，功放的输出端接有喇叭RL。
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