CN2313072Y - 电动打气筒 - Google Patents

Abstract

一种电动打气筒,由座体、电机、传动齿轮、活塞杆、压力表及出气管所组成,座体的一端螺固有电机和传动齿轮,且电机输出轴上的小齿轮与该传动齿轮相啮合,座体另一端设有相通的气缸和容室,该气缸供活塞杆一端套接,活塞杆另一端与传动齿轮偏心铰接;容室开口端螺固压力表,容室适当处连设一个套管,可供与套固一个出气管,该出气管末管连固一个接头,可供与轮胎的气嘴套接。使用时,由电机带动传动齿轮,使活塞杆对气缸作往复运动而对轮胎打气。

Description

电动打气筒

本实用新型涉及一种电动打气筒，特别是指一种可轻松打气、且有利于放置在汽车上以防患未然的电动打气筒。

打气筒可对轮胎打气，是一种非常便利的打气器具，所以，广泛应用于对各种车辆的轮胎打气，尤其是电动打气筒，更是可让用户轻轻松松地打气。

本实用新型的目的提供一种可对轮胎打气的电动打气筒。

本实用新型是这样实现的：由座体、电机、传动齿轮、活塞杆、压力表、出气管及外壳所组成，其特征在于：座体在一端螺固有一电机，并设有一个传动齿轮，而电机输出轴上的小齿轮恰与该传动齿轮相啮合；同时座体另一端设有可通过通孔相连通的气缸及容室，该气缸可供活塞杆一端套设，而活塞杆的另一端则与传动齿轮偏心铰接，容室从开口端套设有一个受弹簧抵顶的止塞，且容室的开口端具有供压力表的衔接段螺固的内螺纹，而衔接段恰可略为抵压止塞；容室适当处连设一个套管以供套固一个出气管，该出气管末端连固一个与轮胎的气嘴套接的接头；同时在上述组件外罩合螺固有左、右两个外壳。使用时，可籍由电机的运转，以带动传动齿轮，致使活塞杆对气缸作往复运动，从而对轮胎打气。

其中电机的电源插头可以是能与汽车点烟器插座套接的插头，以利用汽车的电源来打气。

本实用新型的特点如下：1、采用电动打气，故不仅操作简易，且可免除手动打气的麻烦。2、体积小，便于携带或置放。3、籍由插头可与汽车点烟器插座套接，以利用汽车电源来对轮胎打气，故可将本实用新型置于汽车内，以防患于未然。

图1是本实用新型的立体分解图。

图2是本实用新型的组装剖视图。

图3是本实用新型的一个动作实施图。

图4是本实用新型的另一个动作实施图。

首先参见图1～图3，本实用新型是由座体1、电机2、传动齿轮3、活塞杆4、压力表5、出气管6及外壳7所组成，其中座体1在一端螺固有一电机2，并设有一个传动齿轮3，而电机2输出轴上的小齿轮21恰与该传动齿轮3相啮合；同时座体1另一端设有可通过通孔111相连通的气缸11及容室12，该气缸11可供活塞杆4一端套设，而活塞杆4的另一端则与传动齿轮3偏心铰接，容室12从开口端套设有一个受弹簧122抵顶的止塞121，且容室12的开口端具有供压力表5的衔接段51螺固的内螺纹123，而衔接段51恰可略为抵压止塞121；容室12适当处连设一个套管124以供套固一个出气管6，该出气管6末端连固一个与轮胎的气嘴套接的接头61；同时在上述组件外罩合螺固有左、右两个外壳7，以保护并增加美观；另外，其中电机2的电源线插头21可以是能与汽车点烟器插座套接的插头，以利用汽车的电源来打气。

再一并参见图1～图3，使用时，将接头61与轮胎的气嘴套接，并将插头21插套在汽车的点烟器插座，以取得电源供给电机2，而电机2运转，并通过小齿轮21带动传动齿轮3，致使活塞杆4对气缸211做压缩及回退的往复运动。当活塞杆4对气缸11作压缩运动时，会将空气压送至容室12，并经过出气管6将空气打入轮胎内。请参见图4，然后，当活塞杆4对气缸11作回退运动时，会抽动止塞121，再加上出气管6内的空气会因胎压而压抵止塞121，并使弹簧122弹性压缩，使得止塞121恰可抵止通孔111，以防止空气外流；同时，出气管6内的空气会因胎压而流入压力表5，用户可以通过压力表5获知胎压；反之，当活塞杆4再对气缸11作压缩运动时，会将止塞122推开而远离通孔111，以将空气打入轮胎内。

Claims (2)

1、一种电动打气筒，由座体、电机、传动齿轮、活塞杆、压力表、出气管及外壳所组成，其特征在于：座体在一端螺固有一电机，并设有一个传动齿轮，而电机输出轴上的小齿轮恰与该传动齿轮相啮合；同时座体另一端设有可通过通孔相连通的气缸及容室，该气缸可供活塞杆一端套设，而活塞杆的另一端则与传动齿轮偏心铰接，容室从开口端套设有一个受弹簧抵顶的止塞，且容室的开口端具有供压力表的衔接段螺固的内螺纹，而衔接段恰可略为抵压止塞；容室适当处连设一个套管以供套固一个出气管，该出气管末端连固一个与轮胎的气嘴套接的接头；同时在上述组件外罩合螺固有左、右两个外壳。

2、如权利要求1所述的电动打气筒，其特征在于：其中电机的电源插头可以是能与汽车点烟器插座套接的插头。

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