CN2308628Y

CN2308628Y - 公路交通管理阻车装置

Info

Publication number: CN2308628Y
Application number: CN 97224844
Authority: CN
Inventors: 林竑
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-08-28
Filing date: 1997-08-28
Publication date: 1999-02-24
Anticipated expiration: 2007-08-28

Abstract

一种公路交通管理阻车装置,由电机、减速器、传动部件组成动力及传动机构;由红绿灯、警示牌构成信号机构;由刺轮轴和刺轮构成阻车部件;关键是刺轮同刺轮轴转动连接,扇轮轴转动连接于支座下部,刺轮轴活动卡装于支座上端U型口内,扇轮固接在扇轮轴上,扇轮的弧形边与刺轮轴转动接触。它可有效地对违章车辆实行强制停车受检,对遵律守法车辆安全放行。是交通管理使用的有效装置。

Description

公路交通管理阻车装置

本实用新型属于一种用于公路交通管理的技术，尤其是在路卡处对汽车实行强制性管理的自动阻车装置。

目前的公路交通管理主要使用路栏，配合红绿灯达到指示车辆按照交通规则行驶、维护正常交通秩序的目的。这对于遵纪守法的驾车者已是完全可行的了。然而，对那些违法肇事者，常因没有强制性措施而闯关脱逃，得不到应有的教育和惩处。给交通管理带来麻烦，破坏了正常的交通秩序；甚至给社会带来不必要的经济和生命财产损失。针对这一问题，已有人就如何设计制造一种可以使遵守法规的车辆正常通行，而违法车辆难于脱逃的路障设施。如申请号为90217541的“齿状路障”技术就是一种有强制作用的交通管理工具。采用了可以控制的齿状件，安装在路卡位置，按要求伸出路面或隐于路面下。对于要越关脱逃者，其车胎将被尖齿剌穿，因而无法继续行驶。对于正常放行的车辆，却无损害。弱点是尖齿受到强力冲击时，易扭坏转轴；没有较清楚明显的警示标志，以使车辆操作人员较早得到视觉感，避免因急速停车造成误伤车胎；其操作机构为手动，反应不灵敏，速度不快，难于适应车流量大的交通管理要求，且操作人员劳动强度大。因此有其局限性。

本实用新型的目的就是提供一种可避免齿轴被扭坏、有清楚警示标志、剌轮起落自动和手动均可操作的阻车装置。

实现上述目的的方案是由动力及其传动、警示信号和阻车部件等构成。由电机、减速器、传递动力的转轴和安装在转轴上的控制剌轮轴起落的传动部件组成动力及传动机构；由控制开关、红绿灯、警示牌构成警示信号机构；由剌轮轴和分布在剌轮轴上的剌轮构成阻车部件；关键是剌轮套装在剌轮轴上，同剌轮轴转动连接，扇轮轴和剌轮轴装在同一支座上，扇轮轴转动连接于支座下部，剌轮轴活动卡装于支座上端U型口内，扇轮固接在扇轮轴上，扇轮的弧形边与剌轮轴转动接触。

扇轮轴的中段固装有一个警示牌动力轮，通过蛇形弹簧和一个定位轮同警示牌支杆下端连接，警示牌支杆下部中间部位同其支架转动连接，警示牌上端装有通常的圆形警示牌。扇轮外边沿为弧形边，其顶端有一平滑面与弧形边平滑连接。

扇轮轴的一端有一根与其离合式连接的手动杆。手动杆由外部的套管和装入套管内的离合顶杆、下端有固接在扇轮轴上的内套和与内套转动连接的外套等构成；以备无电时手动操作。动力箱的一侧安装红绿灯及其支杆，红绿灯电源回路与电机电源连接在同一控制开关上。构成电机运行、扇轮转动、剌轮升降与红绿灯信号、警示牌起落同步动作。

按照上述方案即可制成一个公路交通管理阻车装置。安装在设有交通管理岗的地点。根据路面的宽度和设卡要求，挖好安装本装置的地槽；将整个装置在地槽中安装稳固，在值班室中安装好电源控制开关，即可使用。正常情况时，绿灯亮，来往车辆自行行驶过卡。需对车辆作检查时，则按下红灯开关，电机也同时启动，剌轮上的尖齿伸出地面，警示牌也随同竖立于路中央，过往车辆的操作者可在数十米外作好停车准备，到路卡处可稳妥停下，不致误伤车胎。如有故意闯关或违法肇事者欲越卡脱逃强行过卡，其车胎将被剌穿，无法正常行驶而不得不停车。放行时，绿灯亮，剌轮和警示牌也随之转入地槽中，车辆就可正常通过。机动时，剌轮起落速度在1秒左右，不会造成交通滞流现象。

本实用新型的优点是警示明显，剌轮在受到冲击力时，因剌轮是套装在剌轮轴上而可作转动，不会扭坏剌轮轴。路中警示牌有弹簧和其转轴作用，如有车辆强行过卡，警示牌在推力下转入地槽中，事后将自行立起。剌轮的升降由扇轮的往复运动完成，升降速度快，伸出地面的定位准确，且扇轮的最高点有一平滑面，使剌轮升起时稳定性好，承受力强。扇轮轴的一端装有与扇轮轴离合式连接的手动杆，使装置在无电力情况时也能使用。

图1、本实用新型结构及安装示意图；

图2、扇轮轴及扇轮、剌轮轴及剌轮和支座间的连接方式示意图；

图3、警示牌支杆及警示牌动力轮、定位轮、与扇轮轴间的连接方式示意图；

图4、手动杆的离合机构结构示意图；

图5、手动杆下端的内套上的离合孔分布示意图；

图6、离合顶杆和套管间的连接方式示意图。

参照图2，扇轮轴6的支座9上部有一U型口18，口径尺寸以装入其内的剌轮轴10能自由升降为度，支座9的下部有两支撑脚，两脚间的距离大于上部的宽度尺寸，以保证稳定性，支座9的中部靠下的位置开有安装扇轮轴6的轴孔。扇轮7外边沿为弧形边，其顶端有一平滑面18与弧形边平滑相接，二者共同起到推动剌轮轴10升降的作用。扇轮7的高度要以保证剌轮轴10转到高点位置时，将剌轮12推到伸出地面，剌穿车胎的要求。当其上的剌轮轴10转到底点位置时，剌轮12完全稳于地槽14中。扇轮7的下部有一同扇轮轴6固定连接的轴孔。剌轮12套装在剌轮轴10上，使其在受较大推力时，可绕轴转动。剌轮轴12安放于支座9上部的U型口20中。

参照图3、警示牌的动力由扇轮轴6提供。它的动力轮15紧固在扇轮轴6上，它的支杆8通过转轴转动连接在其梯形支架23的高端，支架23的低端转动安装它的定位轮24。蛇形弹簧21的一端固接于动力轮15的轮缘上，另一端与定位轮24滑动接触后，接于其支杆8下端的连接孔中。支架23的下底通过螺栓22固接在地槽中。

参照图4、5、6，手动杆4由套管33和装入其内的离合顶杆34构成。手动杆4的下端固接在与扇轮轴离合连接的连接件16的外套29上，外套与离合顶杆34对应的位置有能让离合顶杆穿过的孔28。外套29与扇轮轴之间有一个固定在扇轮轴上的内套26，内套与外套转动连接。即在内套26与外套29的接合部开有环绕内套26外壁的环状限位槽31，外套29上与限位槽31对应的位置固接有一根限位销30。运行时，限位销30受限位槽31的限制而在槽中滑行，使得外套以内套为轴转动而不脱出。内套26的周边开有12个可使离合顶杆34下端卡入其内的离合孔27，这些离合孔要求在内套26周边的同一圆周线上。安装时，要求离合孔27所在的圆周线正对外套29内壁上开有的离合顶杆孔28。手动杆套管33的下部装有弹簧32；离合顶杆34的上段粗下段细，弹簧32就套装于高合顶杆的细部。这样，当无电源供给时，按下离合顶杆，使其卡入任一离合孔27中，沿扇轮轴的径向转动手动杆，即可完成本装置的交通管理功能。

参照图图1、2、3、6，整个装置除支杆3及红绿灯外，均安装在地槽14中，根据路面13的宽度和设卡要求，挖好地槽；其中警示牌地槽垂直于扇轮轴地槽，即与道路方向一致。在各支座9的固定位置和警示牌支架23固定位置处留有连接螺栓19、22，用混泥土浇筑处理好地槽内壁5。电机1和减速器17装配在动力箱2中，然后把它们安装在地槽14的一端；扇轮7、手动杆4、警示牌8的动力轮15按设计的位置同扇轮轴6及支座9预先连接安装好，再放入地槽14中，通过槽底已固定好的支座螺栓19紧固牢实，同时将扇轮轴同减速器轴固定接好。在安装警示牌的地槽中把警示牌支架23固定稳固。再把警示牌支杆8、定位轮24、蛇形弹簧21等与动力轮15接好。将装好了剌轮12的剌轮轴10放入支座9的U形口20内。在安装扇轮7时，要求各扇轮与扇轮轴6的连接角度一致，保证各扇轮7在运行中，使各扇轮6与剌轮轴10的接触位置相同，各扇轮7对剌轮12的作用同步，受力分配均匀。在地槽14的上口部盖上剌轮盖板11、警示牌盖板25；使盖板上的各个剌轮出入口及警示牌出入口，同各剌轮12、警示牌8位置一一对应。保证剌轮和警示牌在运行中与各出入口不发生摩擦。在动力箱2的侧面安装红绿灯支杆3，将红绿灯电源和电机电源接于同一控制开关上。开关安装在值班室，便于操作。装置安装好后，进行调试，使红灯亮时，剌轮12伸出地面，警示牌8立起；绿灯亮时，剌轮12和警示牌8均降至地槽14中。选用正反向均能运转的电机提供动力。在无电时，按下手动杆4上面的离合顶杆34，使其下端插入离合孔27中，就可使用手动杆进行剌轮和警示牌的的升降，也不误发挥该装置的作用。

如果在对过往车辆进行检查时，有强行过卡的车辆，将被剌轮12穿透内外胎，而不能行驶。同时，因剌轮可绕轴转动，受到强力冲击不致损坏剌轮轴；警示牌8也因能绕轴10转动而不会受损，且事后在蛇形弹簧力下，自行立起。所以，本实用新型警示信号配合剌轮的作用。对遵纪守法者，不会产生意外后果，而对欲逃脱检查者，则可强行停车接受检查。同时又可有效地保护装置不受冲击力的损害。大大方便了交通管理部门和公安人员的执法工作。

Claims

1、一种公路交通管理阻车装置，由动力及其传动、警示信号和阻车部件等构成，由电机(1)、减速器(17)、传递动力的转轴和安装在转轴上的控制剌轮轴(10)起落的传动部件组成动力及传动机构；由制动开关、红绿灯、警示牌构成警示信号机构；由剌轮轴和分布在剌轮轴上的剌轮(12)构成阻车部件；其特征在于剌轮(12)套装在剌轮轴(10)上，同剌轮轴(10)转动连接，扇轮轴(6)和剌轮轴(10)装在同一支座(9)上，扇轮轴(6)转动连接于支座(9)下部，剌轮轴(10)活动卡装于支座(9)上端U型口(20)内，扇轮(7)固接在扇轮轴(6)上，扇轮(7)的弧形边与剌轮轴(10)转动接触。

2、根据权利要求1所述的公路交通管理阻车装置，其特征在于扇轮轴(6)的中段固装有一警示牌动力轮(15)，通过蛇形弹簧(21)和一个定位轮(24)同警示牌支杆(8)下端连接，警示牌支杆下部中间部位同其支架(23)转动连接，警示牌支杆上端装有通常的圆形警示牌。

3、根据权利要求1或2所述的公路交通管理阻车装置，其特征在于扇轮(7)外边沿为弧形边，其顶端有一平滑面(18)与弧形边平滑连接。

4、根据权利要求1所述的公路交通管理阻车装置，其特征在于扇轮轴(6)的一端有一根与扇轮轴离合式连接的手动杆(4)。

5、根据权利要求1所述的公路交通管理阻车装置，其特征在于动力箱(2)的一侧安装红绿灯及其支杆(3)，红绿灯电源与电机电源连接在同一控制开关上。

6、根据权利要求1或4所述的公路交通管理阻车装置，其特征在于手动杆(4)由外部的套管(33)和装入套管内的离合顶杆(34)、下端有固接在扇轮轴(6)上的内套(26)和与内套转动连接的外套(29)等构成。