CN2306120Y

CN2306120Y - 温控电热柔体补胎机

Info

Publication number: CN2306120Y
Application number: CN 97204875
Authority: CN
Inventors: 刘志沂
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-04-25
Filing date: 1997-04-25
Publication date: 1999-02-03
Anticipated expiration: 2007-04-25

Abstract

温控电热柔体补胎机涉及一种用于汽车轮胎局部破损修补的设备,由轮胎支架和热压硫化机构组成,热压硫化机构包括内、外电热胶板,内、外气囊和绷带以及电热控制电路,内、外电热胶板分别贴靠在轮胎破损处内外两侧,内、外气囊分别贴靠在内、外电热胶板的内侧和外侧,绷带通过锁卡捆扎在外气囊的外围。向内外气囊中充入压缩空气并通过电热控制电路使内外电热胶板通电加热时,可使填塞于轮胎破损处的生胶硫化,使轮胎得以修补。

Description

温控电热柔体补胎机

本实用新型涉及一种用于汽车轮胎局部破损修补的补胎设备。

轮胎是汽车的重要部件之一，在汽车运行过程中极易破损，因此，轮胎修补成为汽车修理行业的不可或缺的工艺。在现有技术中，汽车轮胎局部破损修补的常用方法是将未硫化生橡胶填塞于轮胎破损处，并利用补胎机对破损处加热加压，使生橡胶硫化，轮胎得到修补。现有技术中的补胎机是一种采用蒸汽加热和压缩空气加压的刚性补胎机，它不仅需要配备多种不同规格的刚性模板，而且离不开蒸汽锅炉等大型设备，因此，其使用条件受到很大的限制。此外，采用刚性模板加压还容易使硫化后的轮胎产生变形，破坏了轮胎的外观，也影响了轮胎的使用性能。

本实用新型的目的即在于对现有技术中的刚性补胎机的结构加以适当的改进，以使补胎机的使用更加方便，同时避免使修补后的轮胎产生变形。

为了实现上述目的，本实用新型将蒸汽加热改为内外电热胶板加热，同时采用内外气囊加压代替刚性模板加压。内外电热胶板是由耐热绝缘橡胶和电热丝构成的柔性电热板，分别贴靠在轮胎破损处的内外两侧，通电时即可从内外两侧对破损处填塞的生胶加热并使之硫化。为了控制内外电热胶板的电热温度和时间，专门设计了一种电热控制电路。内外气囊是由适当形状的胶囊和强力耐热织物包套构成的柔性气囊，分别安放或包贴于内外电热胶板的内侧和外侧并利用绷带加以捆扎，同时向内外气囊中充入适当压力的压缩空气时，可从内外两侧对破损处施压，使轮胎得以修补。以下结合具体实施例对本实用新型温控电热柔体补胎机的技术特征作进一步的详细说明。

附图1和附图2分别为本实用新型温控电热柔体补胎机的正视图和侧剖视图；

附图3为电热控制电路原理图。

参考附图1，2，3，本实用新型温控电热柔体补胎机主要由轮胎支架和热压硫化机构组成。轮胎支架是用于安放被修补轮胎的装置，主要由底座、立柱和横杆构成。底座1上带有用于放置轮胎2的槽板3，立柱4垂直安装在底座1上，横杆5通过杆套6水平安装在立柱4上并且可沿立柱4上下移动。修补轮胎时，将轮胎竖立在底座槽板中，使横杆穿过轮胎胎口并调整其高度，以使轮胎胎口上缘与横杆配合，将轮胎固定。热压硫化机构是对填塞于轮胎破损处的生胶加热加压使之硫化的机构，主要由内电热胶板，外电热胶板、内气囊、外气囊和绷带以及控制内外电热胶板电热温度和时间的电热控制电路构成。内电热胶板7为长方形，由耐温绝缘橡胶和布于其中的电热丝L₁以及测温热电偶M₁构成，贴靠于轮胎2破损处的内侧。外电热胶板8亦为长方形，由耐热绝缘橡胶和布于其中的电热丝L₂以及测温热电偶M₂构成，包贴于轮胎2破损处的外侧。内气囊9为枕形，由枕形胶囊和强力耐热织物包套构成，安装在轮胎2破损处内电热胶板7的内侧，其上带有压缩空气进气阀和排气阀。外气囊10为长方形，由长方形胶囊和强力耐热织物包套构成，包贴于轮胎2破损处外电热胶板8的外侧，其上带有压缩空气进气阀和排气阀。绷带11包括4根以上高强度捆扎带，通过锁卡12捆扎在外气囊10的外围。通过压缩空气进气阀向内外气囊中充入一定压力的压缩空气并通过电热控制电路使内外电热胶板通电加热时，可从轮胎破损处内外两侧同时加压加热，使填塞于轮胎破损处的生胶硫化，轮胎得到修补。

生胶的硫化是在恒温下进行的，硫化时间则需根据轮胎破损程度设定，为此专门设计了控制内、外电热胶板电热温度和时间的电热控制电路。电热控制电路主要由时间继电器S、温控仪E₁和E₂、继电器J₁和J₂组成。电热丝L₁和L₂分别经继电器常开触点J_1-1和J_2-1接于交流电源中，时间继电器S接于L₁和L₂之后的交流电源中，E₁和E₂并接于S之后的交流电源中，J₁和J₂分别由E₁和E₂控制，M₁和M₂分别为L₁和L₂的测温热电偶并分别作为E₁和E₂的温度传感器。当S设定并投入运行时，E₁和E₂开始工作并使J₁和J₂通电吸合J_1-1和J_2-1闭合，L₁和L₂开始通电加热，当电热温度达到设定温度时，热电偶M1和M2将测温传感信号分别传递给温控仪E₁和E₂，分别使继电器J₁和J₂失电释放，J_1-1和J_2-1分别断开，L₁和L₂分别暂停通电加热。待L₁和L₂的温度下降到设定温度以下时，温控仪E₁和E₂分别使J₁和J₂得电吸合，J_1-1和J_2-1分别闭合，L₁和L₂恢复通电加热。如此反复进行，直至到达设定时间，时间继电器将自动切断电源，L₁和L₂停止通电加热。

本实用新型由于采用内外电热胶板加热，不需要庞大的蒸汽锅炉设备，因此使用方便，柔体加压代替了刚性模板加压，可避免修补后的轮胎产生变形。而且，本实用新型体积小、占地少、能耗低，故特别适用于汽车轮胎局部破损修补。

Claims

1、一种用于汽车轮胎局部破损修补的温控电热柔体补胎机，其特征在于由轮胎支架和热压硫化机构组成；所述轮胎支架由底座、立柱和横杆构成，底座上带有用于放置轮胎的槽板，立柱垂直安装在底座上，横杆通过杆套水平安装在立柱上并可沿立柱上下移动；所述热压硫化机构由内电热胶板、外电热胶板、内气囊、外气囊和绷带以及控制内外电热胶板电热温度和时间的电热控制电路组成；所述内电热胶板为长方形，由耐热绝缘橡胶和分布于其中的电热丝以及测温热电偶构成，贴靠于轮胎破损处内侧；所述外电热胶板为长方形，由耐热绝缘橡胶和分布于其中的电热丝以及测温热电偶构成，包贴于轮胎破损处外侧；所述内气囊为枕形，由胶囊和强力耐热织物包套构成，安装在轮胎破损处内电热胶板的内侧，其上带有压缩空气进气阀和排气阀；所述外气囊为长方形，由胶囊和强力耐热织物包套构成，包贴于轮胎破损处外电热胶板的外侧，其上带有压缩空气进气阀和排气阀；所述绷带包括4根以上高强度捆扎带，通过锁卡捆扎在外气囊的外围。

2、根据权利要求1所述的温控电热柔体补胎机，其特征在于所述电热控制电路由时间继电器S、温控仪E₁和E₂、继电器J₁和J₂组成；电热丝L₁和L₂分别经继电器常开触点J_1-1和J_2-1接于交流电源中，时间继电器S接于L₁和L₂之后的交流电源中，E₁和E₂并接于S之后的交流电源中，J₁和J₂分别由E₁和E₂控制，M₁为L₁测温热电偶并作为E₁的传感器，M₂为L₂测温热电偶并作为E2的传感器。