CN2303356Y - 机动车无触点电喇叭 - Google Patents
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Abstract
一种机动车无触点电喇叭,由隐压电源(1)、方波信号发生器(2)、限流电阻(R5)、加速电容(C3)、分流装置(3)、高电压检出装置(4)、功率放大器(5)和喇叭(Y)等接成,该喇叭用在机动车上具有寿命长,音量稳定,音质好的优点。
Description
本实用新型涉及机动车电喇叭，尤其是无机械电触点的电喇叭。
目前机动车常用的电喇叭是有机械触点的电喇叭。由于喇叭振动频率高，触点电流大，触点极易烧坏。为此，人们研究了利用电子电路代替机械触点的电喇叭，如“无触点汽车电喇叭”(专利公告号为CN2169965Y，公告日为1994年6月22日)，此类技术是由时基振荡电路产生的方波信号经功率放大后驱动电磁发声元件发声。由于功放电路是直接接在机动车电源上，其输出功率受波动频繁、幅度大的机动车电源电压的影响很大，同时，其功放电路上的复合管容易发烫，因此，发声元件发出声音的音色、音量变化很大，工作不稳定。
本实用新型的目的是提供一种工作稳定、音质好的机动车无触点电喇叭。
为实现上述目的，本实用新型包括有安装在电路板上的稳压电源、方波信号发生器，限流电阻、功率放大器和喇叭，接在稳压电源输出端的方波信号发生器产生的方波信号经过限流电阻送到功率放大器的输入端上，功率放大器将方波信号放大后，驱动接在机动车电源上的喇叭发出声音；在上述限流电阻的两端还并联有加速电容，以改善功率放大器电路的开关特性，解决功率放大器中功放管发热造成刺叭音质的变化；在机动车电源上还接有一个高电压检出装置，该装置输出端与一个分流装置的电压信号输入端相接，分流装置并接在上述限流电阻的两端，在机动车电源电压正常或偏低时，分流装置在限流电阻两端产生一定的分流作用，而当机动车电源电压偏高时，从高电压检出装置输出信号给分流装置，减小分流电路在限流电阻两端的分流作用，上述方波信号发生器还输出方波信号至分流电路的一个开关控制端，使分流装置在方波信号正脉冲期间在限流电阻两端分流，而在其它时间关断其分流，从而使功率放大器输出的驱动电流不为电源电压的波动而变化过大，从而使喇叭的音量、音质保持稳定。
在喇叭线圈的泄流支路上串联一个衰减电阻以进一步改善喇叭的音质。
由于采用了上述方案，本实用新型对机动车电源的适应能力大幅度提高，尤其是对过高的电压适应能力强，不会因为电压的波动和升高而影响喇叭的音量和音质。
下面结合附图实例对本实用新型作进一步详述：
图1是本实用新型实施例电路方框图。
图2是本实用新型实施例电路原理图。
在图示实施例中，接在机动车电源正负极上的稳压电源1由三端稳压集成电路IC1和电容C1接，三端稳压集成电路IC1的第2、3脚向由时基集成电路IC2、二极管D1-2、三极管BG1-2、电阻R1-4、电容C2接成的方波信号发生器2和由三极管BG3-6、电阻R6-9、电容C4接成的分流装置3提供电源，方波信号发生器2从时基集成电路IC2的第3脚输出的方波信号经接在该脚上的限流电阻R5以及并联在限流电阻R5两端的加速电容C3、三极管BG3的集电极和发射极送至由三极管BG7-9、电阻R4接成的功率放大器5的输入端，即三极管BG7的基极，时基集成路IC2的7脚与分流装置3开关控制端即的电阻R6，电容C4相连，并输出一与上述方波信号同频同相的方波信号给三极管BG4、5，控制三极管BG3在方波信号正脉冲期间导通，而在其它时间截止；在机动车电源正负极上还接有由二极管D3、稳压二极管Dw、电阻R10-13、电容C5组成的高电压检出装置4，该装置输出端即电阻R10、11的连接点与分流装置3中的电压信号输入端的三极管BG6的基极相接，在机动车电源电压低于正常值时，稳压二极管Dw支路无电流，装置不输出高电压信号，三极管BG6截止；当机动车电源电压偏高时，稳压二极管Dw支路有电流通过，该装置的输出端输出一过电压信号，三极管BG6导通，三极管BG3在正脉冲期间的基极电位降低，其集电极至发射极的分流电流降低，提供给功率放大器5的信号变小，而且机动车电源电压高于正常值越多时，功率放大器5得到的信号就越小，从而使功率放大器5输出的驱动电流不为机动车电源电压的波动而变化过大；使喇叭Y的音量和音质保持稳定。在喇叭Y线圈的泄流支路上还串接有衰减电阻R15用以衰减线圈的自感电流，从而进一步改善喇叭Y的音质。
Claims (2)
1、一种机动车无触点电喇叭，它包括装在电路板上的稳压电源(1)、方波信号发生器(2)、限流电阻(R5)、功率放大器(5)，还有喇叭(Y)，输入端接在机动车电源上的稳压电源(1)向方波信号发生器(2)提供电源，方波信号发生器(2)产生的方波信号经过限流电阻(R5)供功率放大器(5)放大后驱动喇叭(Y)，其特征在于：
A、限流电阻(R5)的两端并联有加速电容(C3)。
B、在机动车电源上接有高电压检出装置(4)，该装置检出的电压信号送至分流装置(3)，控制接在限流电阻(R5)两端的分流装置(3)的分流作用。
C、方波信号发生器(2)与分流装置(3)相连，并将方波信号送至分流装置(3)中，控制分流装置(3)在方波信号正脉冲期间，在限流电阻(R5)两端分流，而在其它时间关断其分流；
2、根据权利要求1所述的机动车无触点电喇叭，其特征在于：喇叭(Y)线圈的泄流支路上串联有衰减电阻(R5)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 97219874 CN2303356Y (zh) | 1997-07-16 | 1997-07-16 | 机动车无触点电喇叭 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 97219874 CN2303356Y (zh) | 1997-07-16 | 1997-07-16 | 机动车无触点电喇叭 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2303356Y true CN2303356Y (zh) | 1999-01-06 |
Family
ID=33935731
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 97219874 Expired - Fee Related CN2303356Y (zh) | 1997-07-16 | 1997-07-16 | 机动车无触点电喇叭 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2303356Y (zh) |
-
1997
- 1997-07-16 CN CN 97219874 patent/CN2303356Y/zh not_active Expired - Fee Related
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