CN2301395Y - 飞机自动扶梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种飞机自动扶梯、它包汽车、扶梯;扶梯置于汽车底盘上,汽车发动机轴向车头方向延长、变速齿轮室置于主轴延长部分上,变速齿轮室向上引一轴为自动扶梯主动力轴,扶梯与汽车共同由汽车发动机作动力,通过离合,完成活动、扶梯自动运转工作,作为飞机自动舷梯,更进一步方便了乘客的上、下飞机。

Description

飞机自动扶梯

本实用新型涉及一种自动扶梯，特别是一种可移动的主要用作飞机舷梯的自动扶梯。

为了方便人们从高处下到低处或从低处上到高处，人们一般使用梯子为更方便人们使用了自动扶梯，但常用的自动扶梯都是固定式自动扶梯，如现在商场、车站、码头等场所所使用的扶梯均为固定式自动扶梯，这种自动扶梯是把梯级，牵引链条轴、轮，梯路导轨系统驱动装置，紧张装置，扶手装置和金属结构等部件安装在一起，然后安装在特定的支座内，固定使用。还有一种移动的梯子，它包括汽车和置于汽车底盘上的梯级，这种可移动的梯子现在主要用作飞机舷梯，但它的梯级固定，上、下使用不便。

本实用新型的目的就是要提供一种主要用作飞机舷梯的可移动的自动扶梯。

为达到上述目的，使自动扶梯可以移动或使飞机固定梯级舷梯成为飞机自动扶梯、本实用新型对现有自动扶梯和固定梯级飞机舷梯作了进一步的改进，利用汽车发动机既驱动汽车开动，又驱动自动扶梯运转同时又不影响汽车开动和扶梯运转相互的工作。本实用新型主要包括汽车和扶梯，扶梯置于汽车底盘上，汽车发动机轴(曲轴头)向车头方向延长，变速箱(变速齿轮箱)置于主轴延长部分上，变速箱向上引一轴为自动扶梯主动力立轴。也可为汽车发动机前的曲轴头引出一接盘，接盘处引出一转动轴到立式离合器和齿轮室，再向上引一扶梯立轴。

变速箱内置离合器，连离合器的控制手柄置于架驶室内。使扶梯工作与汽车开动共用发动机时互不影响。

由于本实用新型是由自动扶梯与汽车底盘的结合而形成的可移动且自动的飞机自动扶梯，共用汽车发动机而又互不影响各自的工作，因此为结构合理，紧凑的主要可用作飞机舷梯的可移动的自动扶梯。因此它可移动到任意位置均匀，连续运送人员，更便于老人、小孩及体弱多病者使用。由于本实用新型设置由汽车发动机为动力的液压升降机构，因此可适于不同高度的大小飞机，亦可适于对在不同高度的人或物的上、下。由于其可自动运行，为广大乘客上、下飞机提供了代步的工具及减少了体力动作，给人们提供很大的方使。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明，但本实用新型不受这种具体实施方式的限制。

图1为本实用新型的结构示意简图。

图2为本实用新型的底盘的俯视图。

图3为本实用新型的梯级传动系统示意图。

图4为本实用新型的液压升降传动系统示意图。

参照图1-图4。

1、扶梯，2、机仓门联接夹，3、变速箱，4、梯级传动轮，5、液压升降杆，6、油缸，7、立轴，8、连轴器，9、变速箱(变速齿轮箱)，10、离合器，11、排气装置，12、高压软管，13、自封接头，14、立式传动底座，15、油泵，16、动力输出接盘，17、发动机，18、另一种扶梯动力装置 19、变速箱，20、汽车主传动轴，21、差速器，22、架驶室，23、底盘，24、油箱，25、换向阀，26、操作手柄，27、支架轴，28、踏板，29、液压动力轴，30、分动箱，31、汽车。

参照图1、图2、图3，这种飞机自动扶梯主要包括汽车31和扶梯1，扶梯置于汽车上，汽车发动机兼做扶梯动力源，汽车发动机17主轴(曲轴头)向车头方向延长，可通过动力输出接盘16，连接变速箱9(齿轮箱)变速箱(齿轮箱)9置于主轴延长部分上，变速箱向上引一轴6为自动扶梯主动力立轴，该轴可为花键立式传动轴6，该轴的上方与扶梯相连处可设置变速箱3以改变传动角度和调节传动速度，在变速箱(齿轮箱)9内汽车主轴延长的轴上置离合器10，以控制扶梯主轴与汽车发动机的离合使汽车开动与扶梯转动各自可独立工作，连离合器的控制手柄置于架驶室内，变速箱9，花键式立式传动轴安放在汽车前附加支架14上，附加支架为架式支撑结构，包含花键式立式传动底座，变速箱的设置，可根据换向与变速的需要设置1个或2个以至数个。

参照图1、图2、图4：为适用不同高度的飞机，本实用新型还设置了液压升降机构，该机构主要由油箱4、油泵15、高压软管12、油缸6、液压升降杆5和操作机构26，以汽车分动箱30与液压油泵间的轴为动力传动轴29，按图4所示方式联接而成，在车的左右升降部分，连于扶梯较高端，汽车底盘23与扶梯较低端的连接处设置升降活动轴27，扶梯的升降以轴27为支撑轴。汽压升降机构亦固定于附加支架上，液压机的动力；以汽车变速箱旁的分动箱31引一轴连汽压油泵由汽车发动机提供动力。

在扶梯尾部设活动踏板28活动踏板与汽压传动机构相连，以控制其升降、倾斜变换角度。

在本实用新型上可设备用电机备用电机设在汽车支架上，电机轴与扶梯主轴相连接。

本实用新型扶梯转动部分的连接亦可设在发动机后，另一种扶梯动力装置18处，其支架可以为汽车底盘，其变速、转向、离合、传动液压亦可采用上述形式。

使用时在驾驶室内操作汽车，开至飞机旁，调整汽压升降装置，以适应飞机的高度，操纵汽车离合，合上扶梯离合，扶梯工作，车轮与发动机轴相脱离，调整上或下转动，整个操作仍在驾驶室内进行。

当然本实用新型亦可采用其它的结构形式，但只要采用扶梯的运行，与汽车运转共用同一发动机的结构形式均属于本实用新型的保护范畴。

Claims (8)

1、一种飞机自动扶梯，它包括汽车(31)，扶梯(1)，其特征在于：扶梯置于汽车上，汽车发动机主轴向车头方向延长，变速箱变速齿轮室(9)置于主轴延长部分上，变速箱向上引一轴(6)为自动扶梯主动力轴。

2、根据权利要求1所述飞机自动扶梯，其特征在于：变速箱(9)内轴上置离合器(10)，连离合器的控制手柄置于架驶室内。

3、根据权利要求2所述飞机自动扶梯，其特征在于：轴(6)为花键活动立式传动轴。

4、根据权利要求3所述飞机自动扶梯，其特征在于：变速箱(9)置于汽车前附加支架(14)上。

5、根据权利要求2所述飞机自动扶梯，其特征在于：液压升降机构固定于附加支架上，液压机的油泵(15)与汽车变速箱(9)的差速器(30)通过轴(29)相连，以由汽车发动机提供动力；两液压升降杆上端连接梯座，液压升降控制手柄置架驶室内。

6、根据权利要求5所述飞机自动扶梯，其特征在于：在扶梯与汽车支架后端置活动轴(27)。

7、根据权利要求6所述飞机自动扶梯，其特征在于：在扶梯尾部设活动踏板(28)，活动踏板与液压升降机构联接以控制其升降。

8、根据权利要求1或2或3或4或5或6或7所述飞机自动扶梯，其特征在于：汽车车架装置电机，电机轴与扶梯主轴相连接，可达到内燃和电动均可作为本扶梯的驱动动力。

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