CN2301271Y

CN2301271Y - 升降式钣金整修装置

Info

Publication number: CN2301271Y
Application number: CN 97203395
Authority: CN
Inventors: 盖方
Original assignee: Yantai Mit Electronic Co ltd
Current assignee: Yantai Mit Electronic Co ltd
Priority date: 1997-04-14
Filing date: 1997-04-14
Publication date: 1998-12-23
Anticipated expiration: 2007-04-14

Abstract

一种升降式钣金整修装置,由可倾斜修理平台、立式拉伸柱、带拉钩链环的系紧链条及辅助千斤顶等所组成,其特征在倾斜平台由左右两组纵向排列的钢梁和穿过其间的钢管及将左右两侧平台连成整体的横梁组成,倾斜平台一端设有枢接于地面并可绕轴作摆动的圆形基座,另一端设有一可转动的支撑脚及一可带动平台另一端升降的铰接支撑机构,故平台可呈倾斜状、水平状并可升高,立式拉伸柱可由绕基座旋转的水平旋臂和垂直立柱构成,垂直立柱上设有可移动、迥转的卡箍、拉钩链条。其优点是:修理速度快、精度高、成本低、范围广。

Description

升降式钣金整修装置

本实用新型涉及汽车修理装置，特别是一种升降式钣金整修装置。

在现有汽车车辆的车架、车体复位修理过程中，维修人员需要在落脚不便、顶空不够的条件下吊装笨重的汽车部件，故使维修人员操作不便；又如在使车体或车架恢复原状时，需要对车辆进行局部加热并施加抻拉力，这在没有专用装置的情况下就需要较大的伸拉场地及特殊的构筑物，而且不能满足不同尺寸车辆、不同规格车辆修理的需要。

本实用新型的目的在于克服现有技术的上述缺点和不足，而提供一种新型的修理汽车用的升降式钣金整修装置，它可以在任何角度和高度处对被撞车辆损坏处进行复位整修，且不需要加热工序和多次伸拉，其修复精度高、效果好，且操作方便，劳动强度小。

本实用新型的目的是这样实现的：一种升降式钣金整修装置，由可倾斜修理平如、立式拉伸柱、带拉钩的系紧链条及辅助千斤顶等部份构成，其特征在于：可倾斜平台由左、右两组纵向排列的钢梁和横向的穿过其间的钢管及将左右二侧平台连成整体的横梁所组成，在可倾斜平台的一端的二个横梁下部固接一个枢接于地面并可绕轴作摆动的圆形基座，在平台的另一端的下部两侧设有支架、支架上枢接有二个垂直支撑于地面上的安全支脚和一对一端枢接于横梁支架之上、另一端枢接于地面支架上的铰接支撑机构，铰接支撑机构由液压油缸进行升降；所述的立式拉伸柱架设于修理平台的圆形基座上，它由水平旋臂和垂直立柱二部分构成，其中水平旋臂前端有二个架设在基座上并可迥绕基座进行旋转的座环，水平旋臂的上平面上设有多个用以与修理平台锁紧而定位的销孔和螺孔，在垂直立柱上设有可作上下移动和进行360°迥转并带有滑轮、固定夹紧螺丝、带有拉钩链条的卡箍及链条，在垂直立柱内设有可由液压油缸升降的举升筒。

由上可见：本实用新型的显著效果如下：

第1：由于可在任何角度和高度处对被损车辆进行整修复位，不仅方便、实用，而且可适合于不同大小车辆及和各种车型。

第2：对被撞坏车辆在最小阻力的方向修复复位，并取消了加热工序，因而修复工作迅速而便捷，修复效果好，精确度高；同时也给修理工作提供了良好的条件，减轻了繁重的体力劳动；而且免除了扩大厂房、地沟、加设特殊电力照明等设施，所以成本低，适用范围广，是一种技术先进、经济合理的汽车修理设备。

本实用新型的具体结构是通过下面的实施例及附图实现的：

图1为本实用新型的侧视图。

图2为图1倾斜状态时的侧视图。

图3为本实用新型的俯视图。

图4为图3的整理平台基座的A-A剖视图。

图5为本实用新型的立式拉伸柱剖视图。

下面将结合附图1-5对本实用新型的具体结构进行详细的说明。

由图1-3可见，本升降式钣金整修装置有一个可倾斜修理平台，该平台由左右两组纵向排列的钢架10、横向的穿过其间的钢管11组成的侧平台9、以及将左、右二侧平台9连为整体的横梁15、16所组成，平台一端的两根横梁设有以迥转轴25为轴心进行摆动的圆形基座20，迥转轴25架设在轴承24上，轴承24可用地脚螺丝固定于地面。由图4可见，修理平台另一端横梁16的二端连有安全支脚69、74，在接近横梁16中部的两侧焊有二个支架62和66，支架62和66以地脚螺栓67固定于地面上，在支架62及支架66之间设有一铰接支撑机构，铰接支撑机构是由与支架62用销轴61相枢接的双支臂63、以销轴61枢接于双支臂63上的单支臂64及液压油缸44所组成，单支臂64的另一端枢接于支架66上，在二个单支臂64上穿过一个长销轴65；液压油缸44的一端枢接于长销轴65上，液压缸另一端则枢接于横梁16的支架60上并驱动铰接支臂机构的升降。

由图1、2、3、5可见，本实用新型具有三个可围绕基座20中心轴线旋转的立式拉伸柱5。该拉伸柱具有水平旋臂51及立式柱体52，其中三个水平旋臂51均以座环53架设于基座20之上并可围绕基座20轴线旋转，水平旋臂51上有定位销孔108、与修理平台锁定的螺丝13和垫片14。在立式柱体52上有可在其上作360°迥转且上下移动并用定位螺钉锁紧定位和带有滑轮127的卡箍123，在立式柱体52内设有举升筒105，举升筒105由液压缸57控制其升降，由此带动链条102及拉钩107沿滑轮127进行放松或拉紧。

由图3可见，在修理平台上有多个用以拉紧车体或车架的链条81，且其两端配有拉钩80和拉环82，并由图1、3可见，本实用新型还设有用以对本体施加顶推力的辅助千斤顶47及推升千斤顶移动的辅助油缸45。

本实用新型在使用时，首先启动油缸44，使其回缩，同时铰接支臂机构呈松驰状，同时使两侧安全支脚69呈水平状态，修理平台一端以底座20的轴25为轴心进行倾斜而着地(如图2所示)，此时，被修的车即可开上或拖上平台。而后，启动液压油缸44，使其伸展，随之铰接支臂机构推动平台一端上升，使平台恢复至水平位置，安全支脚69亦就回到垂直位置，由于此时被修理车辆升高到一定高度，故工人即可在车子下部方便地操作。先将被修理车辆在修理平台上对准位置，然后用链条等装置将其系紧在两侧平台9上。(如图1所示)，再移动立式拉伸柱5使其到预定位置，并有销钉、螺丝将其锁定在侧平台上，再调整带滑轮的卡箍123至一定的高度并旋转至一定角度上，使拉伸的方向和角度尽量接近于车辆被撞时的方向和角度，确信一切合适后，操纵液压系统使举升筒105伸长而产生拉力，拉伸被撞坏的车辆以回复到原先的设计尺寸及形状上来。上述工序由于可同时采用3个立式拉伸柱5同时动作，故校正可较快地完成，由于采用液压冷拉，所以就取消了对车辆的被损部位的局部加热工序，从而避免了对车辆金属内部组织的损坏。

Claims

1、一种升降式钣金整修装置：由可倾斜修理平台、立式拉伸柱、带拉钩的系紧链条及辅助千斤顶等部份构成，其特征在于：可倾斜平台由左、右两组纵向排列的钢梁和横向穿过其间的钢管所组成的侧平台，及将左右二侧平台连成整体的横梁所组成，在可倾斜侧平台的一端的横梁下部固接一个枢接于地面并可绕轴作摆动的圆形基座，在平台的另一端的横梁下部两侧枢接有二个垂直支撑于地面上的活动的安全支脚以及一对一端枢接于横梁支架之上、而另一端枢接于地面支架上的铰接支撑机构，铰接支撑机构由液压驱动油缸；立式拉伸柱架设于修理平台的圆形基座上，它有水平旋臂和垂直立柱二部分构成，其中水平旋臂前端有二个架设在圆形基座上并迥绕基座进行旋转的座环，水平旋臂的上平面上设有多个用以与修理平台锁紧而定位的销孔和螺孔，在垂直立柱上设有可作上下移动及360°迥转、带有滑轮、固定夹紧螺丝及带有拉钩的链条的卡箍，在垂直立柱内设有液压油缸和以液压为动力的举升筒。

2、按权利要求1所述的升降式钣金整修装置，其特征在于所述的枢接于平台横支架和地面支架之间的铰接支撑机构是由用销轴枢接于横梁支架上的二个双支臂、以销轴枢接于双支臂上的单支臂及液压油缸所组成，其中二单支臂由长销轴穿过，且二单支臂用销轴与地面支架相枢接，地面支架以地脚螺栓固定于地面上；液压油缸的一端枢接于长销轴上，另一端枢接于横梁支架上。