CN2299732Y - 电动车用少齿差电动轮毂 - Google Patents

Abstract

一种电动车用少齿差电动轮毂,在轮毂壳体内设有盘式永磁直流电机,与电机转子同步旋转的输出轴套及传递动力的少齿差行星齿轮减速机构,经与超越离合器的单向传递实现了电机主轴不转而轮毂低速旋转的目的,本设计采用了少齿差行星齿轮减速机构,在相同体积的条件下能成倍地提高承载能力,有利于轮毂功率和传动性能的提高和噪声的降低,同时简化了工艺,适宜于多种车辆的配置。

Description

电动车用少齿差电动轮毂

本实用新型涉及电动车包括电动自行车、电动助动车等用的电动轮毂，尤其是具有少齿差行星齿轮减速机构的电动轮毂。

现有电动轮毂的齿轮减速机构可分为双级齿轮减速机构和2K-H行星齿轮减速机构二大类，前者由于轮毂空间结构所限，不得不采用小模数齿轮，大减速比和悬臂梁的设计方案限制了机构的承载能力，减速比i＞6的超常规设计使齿轮传动重叠系数εa降低，小齿轮负荷过重，传动平稳性差，传动精度降低且噪声较大，因此，该方案限制了电动轮毂的功率提高及噪声的降低。后者虽然提高了减速器的承载能力。但因结构较复杂，制造及工艺成本相对提高，同前所述由于轮毂的空间结构及轴向尺寸限制，致使齿轮模数m、齿宽B值无法提高，同样限制了电动轮毂的功率提高。

本实用新型的任务是针对现有技术所存在的缺陷改进，提出一种在同等体积条件下能提高承载能力、提高功率、降低噪声、简化工艺的少齿差电动轮毂。

本实用新型的任务是通过下列方案完成：即在互相固定的主体、端盖、轮箍组成的轮毂壳体内设有盘式永磁直流电机，电机主轴支承在轮毂两端轴承中，与电机转子固定作同步旋转的输出轴套套装在主轴上，传递动力的齿轮减速机构通过超越离合器驱动轮毂旋转，其改进之处在于所述的齿轮减速机构是少齿差行星齿轮减速机构，包括与输出轴套传动连接的偏心套，设在电机大端面凹口处的定位圈，与凹口结合并固定的内齿轮，支承在偏心套外两对轴承中的左、右两个相隔开的行星轮分别啮合在内齿轮180°对称位置上，并通过圆周均布的销轴与超越离合器相连形成传动结构。

本实用新型与现有技术相比，利用少齿差行星齿轮减速结构，不仅能成倍地提高承载能力，有利于轮毂功率和传动性能的提高和噪声的降低，同时简化了工艺，并为配置多种车轮成为电动车辆创造了条件。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A-A、B-B剖视图(左边为A-A、右边为B-B)。

图3为另一种轮毂壳体结构图。

图4为轮毂主体与端盖结合处的凸台结构。

下面结合附图对本实用新型的实施例再作详细说明。

如图1-4所示，电动车用少齿差电动轮毂由互相固定的主体(1)、端盖(6)、轮箍(4)组成轮毂壳体，2个方案见图1和图3，其中轮箍加工有小孔穿扎钢丝。轮箍与主体焊接或螺钉固定，主体一端为轴承座，也可以固定上一个轴承座，与端盖结合的另一端冲有连接螺钉的通孔和穿扎钢丝的小孔，主体与端盖或轮箍与端盖用螺钉、螺母连接，亦可在通孔部位设置凸台(28)攻螺孔，直接用螺钉连接固定。主体、端盖、轮箍均为钢板拉伸件。

轮毂壳体内设有盘式永磁直流电机(2)，其小端面处装有螺钉固定的电刷架(23)，电刷架中装有轴向电刷(22)，该设计有利于更换电刷而无须拆开电机，电机主轴支承在轮毂两端轴承(13)、(21)中。与电机转子(24)固定作同步旋转的输出轴套(15)套装在主轴(20)上，传递动力的少齿差行星齿轮减速机构通过超越离合器驱动轮毂旋转。

所述的少齿差行星齿轮减速机构包括与输出轴套键(14)连接的偏心套(16)，设在电机大端面凹口处的定位圈(3)，与凹口结合并螺钉固定的内齿轮(6)，支承在偏心套外两对轴承(17)中的左、右两个以垫圈相隔开的行星轮(8)分别啮合在内齿轮(5)180°对称位置上，并通过定位圈各孔中圆周均布的销轴(11)与超越离合器相连形成成倍提高承载能力的传动结构。

所述的超越离合器设在内齿轮旁，包括互相螺钉固定的离合器外体(18)和离合器盖(10)，而离合器盖又与端盖(6)、轴承座(12)三者固定一体，该轴承座通过轴承定位在电机主轴上，离合器外体与内星轮(9)之间有3-5个滚道，滚道上设有传递动力的3-5组滚柱(26)、小轴(26)和弹簧(27)。圆周均布在定位圈各孔中的4-8个销轴经左、右行星轮插入内星轮各对应孔中，因此，定位圈和内星轮具有圆周均布的4-8个连接通孔，相应行星轮也具有相同数量的通孔，且位于左、右行星轮的通孔段长度上的销轴上设有轴套(7)，分别接触在行星轮孔(19)的下沿和上沿，行星轮与内星轮之间同样以垫圈相隔开。

动力的传递由电机转子(24)驱动输出轴套(16)、偏心套(16)，并传给行星轮(8)作平移运动，行星轮的转动使销轴(11)带动内星轮(9)转动，通过超越离合器中的滚柱(26)单向传递使离合器外体(18)转动，由于离合器外体与离合器盖固定，而离合器盖又与端盖、轴承座固定一体，故最终由端盖(6)带动整个轮毂转动，实现了电机主轴不转而轮毂低速旋转的目的。

本装置可安装于自行车的前、后轮中，亦可改装于目前汽油助动车之车轮中，成为电动自行车或电动助动车，为绿色交通的发展提供了条件。

Claims (8)

1.一种电动车用少齿差电动轮毂，在互相固定的主体(1)、端盖(6)、轮箍(4)组成的轮毂壳体内设有盘式永磁直流电机(2)，电机主轴支承在轮毂两端轴承(13)、(21)中，与电机转子(24)固定作同步旋转的输出轴套(16)套装在主轴(20)上，传递动力的齿轮减速机构通过超越离合器驱动轮毂旋转，其特征在于所述的齿轮减速机构是少齿差行星齿轮减速机构，包括与输出轴套(15)传动连接的偏心套(16)，设在电机大端面凹口处的定位圈(3)，与凹口结合并固定的内齿轮(5)，支承在偏心套外两对轴承(17)中的左、右两个相隔开的行星轮(8)分别啮合在内齿轮(5)180°对称位置上，并通过圆周均布的销轴(11)与超越离合器相连形成传动结构。

2.如权利要求1所述的电动车用少齿差电动轮毂，其特征在于所述的超越离合器设在内齿轮旁，包括互相固定的离合器外体(18)和离合器盖(10)，而离合器盖又与端盖(6)、轴承座(12)固定一体，该轴承座通过轴承定位于电机主轴(20)上，离合器外体(18)与内星轮(9)之间的滚道上设有传递动力的滚柱(25)、小轴(26)和弹簧(27)。并由圆周均布在定位圈各孔中的销轴(11)经左、右行星轮(8)通孔插入内星轮各对应孔中。

3.如权利要求1或2所述的电动车用少齿差电动轮毂，其特征在于连接少齿差行星齿轮减速机构和超越离合器的销轴(11)在圆周上均布4-8个，相应的定位圈、左、右行星轮和内星轮具有4-8个连接通孔。

4.如权利要求3所述的电动车用少齿差电动轮毂，其特征在于所述的销轴(11)在位于左、右行星轮(8)通孔段长度上设有轴套(7)，轴套分别接触在行星轮孔(19)的下沿和上沿。

6.如权利要求2所述的电动车用少齿差电动轮毂，其特征在于所述的离合器外体(18)与内星轮(9)之间具有3-5个滚道，设有3-6组滚柱(25)、小轴(26)和弹簧(27)。

6.如权利要求1所述的电动车用少齿差电动轮毂，其特征在于所述的盘式永磁直流电机(2)的小端面处装有电刷架(23)，电刷架中装有轴向电刷(22)。

7.如权利要求1所述的电动车用少齿差电动轮毂，其特征在于所述的主体(1)一端为轴承座，与端盖(6)结合的另一端冲有连接螺钉的通孔和穿扎钢丝的小孔，轮箍上具有穿扎钢丝的小孔。

8.如权利要求7所述的电动车用少齿差电动轮毂，其特征在于所述连接螺钉的通孔具有凸台(28)。

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