CN2295636Y - 倒车扩视镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型的倒车扩视镜,包括角度可调的铰链连接的扩视镜片和连接构件。扩视镜片一面是光滑平面,另一面密布着具有一定间距的等宽同心圆,同心圆横截面为近似三角齿结构,齿深从圆心向外逐渐递增;连接构件包括固定板和粘贴用的双面胶纸。本实用新型使驾驶员增加可视角度二倍以上,基本消除后视盲区,提高倒车安全性,并利用可调的铰链连接特点调节视角方位,从而扩大适用范围,满足驾驶员的不同要求。

Description

倒车扩视镜

本实用新型属于光学后视装置。

车辆在倒车时，驾驶员习惯用装在驾驶室前挡风玻璃上方的后视镜来观察车后情况，由于后视角度较小，使汽车后面的下部成为视觉盲区，所以驾驶员在倒车时往往将头伸出车窗外向后看，边看边倒，不仅给行车带来不便，还存在着事故隐患。为此，人们发明了广角后视镜，利用光学全反射原理和凹透镜的特性，制成能扩大视角范围的后视镜，如专利申请号为94203447.3的“汽车用广角后视镜”和92104226.4的“机动车广角视镜”，这些后视镜扩大了视角范围，为车辆的安全倒车创造了条件，但由于其连接在后挡风玻璃上是固定式不可调节的，这就无法适应不同车辆的后挡风玻璃的形状特征，且可视角度方位固定不变，无法上、下调节，故使用上灵活性差，更无法满足驾驶员的不同要求。

本实用新型的任务是针对现有技术的缺陷改进，提供一种既扩大视角范围又能根据需要调节视角方位的倒车扩视镜。

本实用新型任务的实施方案是：由扩视镜片和连接构件组成倒车扩视镜，扩视镜片一面是光滑平面，另一面密布着具有一定间距的等宽同心圆，同心圆横截面为近似三角齿结构，齿深从圆心向外逐渐递增；连接构件与车辆后挡风玻璃连接，其发明在于将扩视镜片与连接构件设计成角度可调的铰链连接。

本实用新型的优点是：驾驶员通过车内前挡风玻璃上的后视镜和后挡风玻璃上的扩视镜的组合使用，扩大了后视范围，使可视角度提高二倍以上，基本消除了后视盲区，从而使驾驶员对车后的景物看到更多，提高倒车安全性，并利用可调性的特点调节视角方位，扩大适用范围，满足驾驶员的不同要求。

附图说明。

图1为本实用新型的主视结构示意图。

图2为图1的左侧视图。

图3为图1的后视图。

图4为图1的A-A剖视图。

图5为图2的B处局部放大图。

图6为工作原理图。

下面将结合上述附图对本实施例再作详细描述。

如图1-6所示，倒车扩视镜由扩视镜片(4)和连接构件组成，两者是角度可调的铰链连接。

扩视镜片由塑料片精工压制而成，一面是光滑平面，另一面密布着具有一定间距的等宽同心圆，同心圆横截面为近似三角齿(8)结构，且齿深从圆心向外逐渐递增，符合凹透镜的工作原理，当光线通过时使驾驶员在视觉上会造成景物缩小而可视角增大的感觉，从而起到扩视作用。

与扩视镜片铰链连接的连接构件包括固定板(1)，板上粘贴着2-3毫米厚的双面胶纸(5)，撕去保护层后就可直接粘贴在车辆后挡风玻璃上，故安装极其方便，避免了过去用螺钉固定的麻烦。

所述的铰链连接包括与扩视镜片(4)连体的轴副(3)，与固定板(1)连体的前、后相间排列的多个包络副(2)，包络副抱合在轴副上可自由转动，以达到安装角度α的调节目的，α越小，可视角度方位越朝下，α越大，可视角度方位越朝上。

为了防止车辆在运行中的振动所引起的安装角度α的变化，在所述的轴副两端有一段三角状凹齿(7)，相应的包络副内表面具有与凹齿相啮合的三角状凸齿(6)，以便在转动调节时增加阻力，并使调节后的安装角α固定不变。

本设计与前挡风玻璃上的后视镜组合使用，通过光线反射使驾驶员对车辆后下部的可视范围扩大，如图6所示，虚线为末安装倒车扩视镜的可视范围，实线为安装倒车扩视镜后形成扩大的可视范围，从而可提高倒角安全性。

Claims (4)

1.一种倒车扩视镜，由扩视镜片(4)和连接构件组成，扩视镜片一面是光滑平面，另一面密布着具有一定间距的等宽同心圆，同心圆横截面为近似三角齿(8)结构，齿深从圆心向外逐渐递增；所述的连接构件与车辆后挡风玻璃连接，其特征在于所述的扩视镜片与连接构件是角度可调的铰链连接。

2.如权利要求1所述的倒车扩视镜，其特征在于所述的连接构件包括固定板(1)，板上粘贴着双面胶纸(5)。

3.如权利要求1所述的倒车扩视镜，其特征在于所述的铰链连接包括与扩视镜片(4)连体的轴副(3)，与固定板(1)连体的前、后相间排列的多个包络副(2)，包络副抱合在轴副上。

4.如权利要求3所述的倒车扩视镜，其特征在于所述的轴副(3)两端具有三角状凹齿(7)，相应的包络副(2)内表面具有与凹齿啮合的三角状凸齿(6)。

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