CN2294914Y - 一种自行车煞车夹垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自行车煞车夹垫,是位于在煞车夹器两边以提供与轮圈缘作贴触的煞车组片、是由一螺栓连结一包覆片并拘设一煞车块所组合制成,该煞车块是由呈有数道沟槽而形成的数个段落状块体,每一块体的表面两边并呈一高、一低适当厚度的倾斜面,当自行车两边煞车块在作煞车贴夹时,可逐渐地增加与车胎金属轮圈的接触面积,而抑减车速缓降至完全贴夹的煞车停止作动,进而达到迅速排散煞车时所产生的热量及不会造成打滑现象等效果。
Description
本实用新型涉及一种自行车煞车夹垫。
目前，自行车中煞车器所装设的煞车夹垫结构是由一包覆片所拘合制成，其该表面并制成或有或无凸缘的平整状，在进行煞车时、通过该整块长面积的一次与车胎的轮圈缘贴触，而起到煞车作用；然而由于煞车是在瞬间进行的，其原先的一惯性作用并不随停滞后因而消除、反而是造成人、车受到一股甩抛力量继续往前冲出，此时，不仅形成夹死的车胎与地面长距离的严重摩损刮擦、或是后轮呈打滑，致使整车偏旋，甚至还导致骑乘者抓握不稳或是因慌乱畏惧的原因而无意识地突然松手，会使该骑乘者发生伤害、残疾终生等观象；更有甚者，还会导致对前、后来车闪避不及而迎面撞上辗压，则使宝贵生命因而消失人间。再有，由于该煞车夹垫在做煞车动作时，是利用整个长面积一次与车胎的轮圈缘贴触作用，因此就容易造成煞车夹垫的夹触磨耗量严重，每隔短暂时间就得更新拆换，无形中增加了骑乘者的经济支出。上述普通煞车夹垫结构是急需人们进行克服的。
本实用新型的目的是提供一种自行车煞车夹垫，通过该煞车夹垫在作煞车贴夹时，其上的煞车块可逐渐地增加与车胎金属轮圈的接触面积、而抑减车速缓降至完全贴夹的煞车停止动作，可迅速排散煞车时所产生的热量及不会造成打滑现象等。
为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：这种自行车煞车夹垫是位于在煞车夹器两边以提供与轮圈缘作贴触的煞车组片，是由一螺栓连结一包覆片并拘设一煞车块所组合制成，该煞车块是由呈有数道沟槽而形成的数个段落状块体，且每一块体的表面两边并呈一高、一低适当厚度的倾斜面。自行车采用本实用新型的煞车夹垫，当两边煞车夹垫在作煞车贴夹时，通过其数个段落状块体的倾斜面，可逐渐的增加与车胎金属轮圈的接触面积，而抑减车速缓降至完全贴夹的煞车停止动作，进而达到迅速排散煞车时所产生的热量及不会造成打滑现象。
本实用新型的数个段落状块可以是一体的，也可以是分离状的。如果是分离状的，所述数个段落状块体为分离状，且每一块体最外表面上是呈平面状，而最里内的两边则制成不平的凸起状，其较低一边则有一贯穿孔，每一块体是分别通过所对应的块体螺栓穿接装置在所述包覆片上的相对应的圆穿孔和所述每个贯穿孔的方式拘接在所述包覆片上的。由于每一块体的最里内的两边呈不平的凸起状，因此每一块体拘设在包覆片上能形成倾斜面，同样的可达到迅速排散煞车时所产生的热量及不会造成打滑现象等效果。
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的装设位置示意图
图2为本实用新型的结构立体示意图
图3为本实用新型初步呈煞车操作时的示意图
图4为本实用新型完全呈煞车操作时的示意图
图5为本实用新型另一形态结构的立体分解图
图6为本实用新型另一形态结构的组合剖面图
图7为本实用新型另一形态结构的组合示意图
如图1、图2所示，本实用新型的自行车煞车夹片是位于自行车1前后车轮11的煞车夹器101左、右两边以提供与金属圈缘111作为贴触煞车的煞车组片，该煞车组片是由一螺栓3连结一包覆片4、用该包覆片4拘设一煞车块2所组合制成，其煞车块2是呈有数道沟槽21及数个段落状块体22，且每一块体22的表面两边并呈一高、一低适当厚度的倾斜面221。
这样，将该自行车煞车夹片安装锁固在自行车上之后的进行骑乘运动，当前方有情况需要煞车停止时，便同往常一样操作，使煞车器101做煞车动作，贴夹在车轮11的金属圈缘111上；由于该煞车器101的煞车组片中煞车块2表面是为一高、一低适当厚度倾斜面221状，于是使其后段位置就先接触到车轮11的金属圈缘111，使正在疾速转动的车轮11得以开始抑减车速而逐渐缓降下来，其初步煞车状态，如图3所示，然后再配合前段位置的逐渐增加与车轮11金属圈缘111的接触面积，于是导致呈完全贴夹的煞车停止状态，如图4所示的状态；使以达到迅速排散煞车时所产生的热量及不致造成打滑现象等效果。同时虽然由于瞬间煞车操作，可是通过后段位置接触，使疾速转动的车速缓降、遂可将原先因瞬间煞车所产生的惯性作用使之消失、排除掉，然后再将前段位置一齐的完全贴夹、即可轻易地使其停车，以改善传统煞车夹垫在煞车时的使人、车受到一股甩抛力量而继续往前冲、滑危险现象，也可防止其后所可能造成的不幸现象的发生。还有也因为其“惯性作用”已被排除掉，煞车块2可在最短距离条件下而轻易地将车速降低至停止状态，也可消除普通方式被夹死后的造成与地面长距离的严重摩损刮擦、或是后轮呈打滑，导致整车偏旋现象；且煞车块2还因煞车时减少长面积的磨耗，故使此车胎及煞车块2延长正常使用的时间，因此减轻骑乘者的消费负担。再有通过该煞车块2的沟槽21，可以适时地将沾触的水滴给与引导排出、不会影响或降低其应有的效果。
相同地，该煞车组片中的煞车块2也可以改为数块呈分离状的块体23，如图5所示，该每一块体23最外表面上是呈平面状231、而最里内一边则制成凸起状232，再最里内另一边则有一贯穿孔233，该贯穿孔233和装置在包覆片4上的圆穿孔41并由块体螺栓401穿接结合，如图6所示，由于该煞车块2最里内是呈不平状态、当组合在包覆片4时就形成倾斜面如图6所示，从而形成如同前述如图2所示的煞车块2作用，可以达到迅速排散煞车时所产生的热量及不会造成打滑现象发生等效果。
综上所述，本实用新型确实能够以分段式的操作实施、而使其煞车效果成为显著，分段式块体可以是一体的，也可以是分离式的，但都能使煞车块逐渐地增加与车胎金属轮圈的接触面积，而抑减车速缓降至完全贴夹的煞车停止动作，进而达到迅速排散煞车时所产生的热量及不会造成打滑现象等效果。
Claims (2)
1、一种自行车煞车夹垫，是位于在煞车夹器两边以提供与轮圈缘作贴触的煞车组片，是由一螺栓连结一包覆片并拘设一煞车块所组合制成，其特征在于：该煞车块是由呈有数道沟槽而形成的数个段落状块体，且每一块体的表面两边并呈一高、一低适当厚度的倾斜面。
2、根据权利要求1所述的自行车煞车夹垫，其特征在于：所述数个段落状块体为分离状，且每一块体最外表面上是呈平面状，而最里内的两边则制成不平的凸起状，其较低一边则有一贯穿孔，每一块体是分别通过所对应的块体螺栓穿接装置在所述包覆片上的相对应的圆穿孔和所述每个贯穿孔的方式拘接在所述包覆片上的。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 97203289 CN2294914Y (zh) | 1997-04-22 | 1997-04-22 | 一种自行车煞车夹垫 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 97203289 CN2294914Y (zh) | 1997-04-22 | 1997-04-22 | 一种自行车煞车夹垫 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2294914Y true CN2294914Y (zh) | 1998-10-21 |
Family
ID=33924187
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 97203289 Expired - Fee Related CN2294914Y (zh) | 1997-04-22 | 1997-04-22 | 一种自行车煞车夹垫 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2294914Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017166570A1 (zh) * | 2016-04-01 | 2017-10-05 | 周维毅 | 车用刹车夹具结构 |
| WO2017206370A1 (zh) * | 2016-05-31 | 2017-12-07 | 周维毅 | 车用刹车夹具结构 |
| CN107651088A (zh) * | 2016-07-26 | 2018-02-02 | 曾东荣 | 刹车改良结构 |
-
1997
- 1997-04-22 CN CN 97203289 patent/CN2294914Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017166570A1 (zh) * | 2016-04-01 | 2017-10-05 | 周维毅 | 车用刹车夹具结构 |
| WO2017206370A1 (zh) * | 2016-05-31 | 2017-12-07 | 周维毅 | 车用刹车夹具结构 |
| CN107651088A (zh) * | 2016-07-26 | 2018-02-02 | 曾东荣 | 刹车改良结构 |
| CN107651088B (zh) * | 2016-07-26 | 2019-11-12 | 曾东荣 | 刹车改良结构 |
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