CN2292915Y

CN2292915Y - 带泵取力器

Info

Publication number: CN2292915Y
Application number: CN 96213267
Authority: CN
Inventors: 潘余芝
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-06-15
Filing date: 1996-06-15
Publication date: 1998-09-30
Anticipated expiration: 2006-06-15

Abstract

一种带泵取力器，其主要特点是设置有油泵、传动箱,传动箱的输出轴接油泵的输入轴。使用时传动箱的输入齿轮接汽车发动机的液力变矩器的输出齿轮,可将汽车发动机的机械能转变为液压动力能,从而可驱动液压系统液压绞车,液压大气等液压设备来装、卸、升、降井架和打修井工具等。广泛应用于石油开采等领域。具有安全可靠、工作效率高、能源消耗少、可减轻工人劳动强度、设备使用寿命长等显著优点。

Description

带泵取力器

本实用新型属于工程车辆技术领域，是一种与汽车配套使用的带泵取力器。

现有的用于石油修井中的各种设备、配件的运输、安装采用的是机械传动和人力相结合的方法，即井架的搬运是用汽车或拖拉机运至井口，然后由人工放下、竖起；而修井时又需使用专用的工程车(通井机)的绞车来提升，落下井口油管。现采用的修井设备存在着数量多、较复杂、人工劳动强度大、作业前后的辅助时间长，生产效度低、安全可靠性差，且在野外作业时条件差、机械传动磨损大、设备易损坏等缺点。而现有的使用方便、安全可靠的液压绞车、液压大钳等设备，由于缺少液压动力而无法使用。

本实用新型的目的是设计一种与汽车配套使用的带泵取力器，以泵驱动液压系统和液压绞车，液压大钳等液压设备工作，从而可节省使用汽车的数量，又安全可靠、工作效率高、减轻工人的劳动强度。

为达上述目的，本实用新型所采取的主要技术方案是设置油泵、传动箱，传动箱包括：箱体、输入轴、花键轴、双联齿轮、拨叉齿轮、拨叉。双联齿轮装在输入轴的中部，输入轴的两端装在箱体上。双联齿轮一个为输入齿轮，该齿轮伸出箱体外，用于与汽车液力变矩器的输出齿轮相啮合；另一个为过轮，与花键轴上的拨叉齿轮相啮合。拨叉装在拨叉齿轮的一端。花键轴为输出轴，两端装在箱体轴承上，花键轴一端的花键孔接油泵的输入轴花键轴头，油泵的壳体法兰装在箱体上，从而构成一种带泵取力器。

本实用新型为工程车辆技术领域提供了一种理想的带泵取力器。该种带泵取力器可将汽车发动机的机械能转变为液压动力能，从而可驱动液压系统、液压绞车、液压大钳等液压设备来装、卸、升、降井架和打捞修井工具等，这样不但可节省一台汽车，并可大大降低工人的劳动强度，提高了工作效率；且该种带泵取力器的制动部分采用了手动拨叉脱档，并用弹簧钢球在拨叉杆槽中定位，安全可靠；该种带泵取力器的双联齿轮，拨叉齿轮输入轴均采用低碳合金钢，进行渗碳淬火处理，从而具有较高的强度，刚度和耐磨性、延长了使用寿命。该种带泵取力器具有设计合理、传动平稳可靠、噪音小、传动效率高、体积小、重量轻、结构紧凑、密封性好、安装简便、使用灵活、维修方便等优点。使用该种带泵取力器与现有技术相比，具有可节省采油过程中使用汽车的数量、安全可靠、工作效率高、能源消耗少，可减轻工人的劳动强度，延长设备的使用寿命等显著优点。可广泛应用于石油开采等领域。

结合附图及实例进步说明本实用新型带泵取力器的具体结构特征。

附图表示本实用新型带泵取力器的结构示意图。

参见附图，本实用新型带泵取力器由油泵7、传动箱组成。传动箱包括：箱体1、输入轴6、花键轴6、花键轴3、双联齿轮5、拨叉齿轮4、拨叉2。输入轴6两端装在箱体1上，轴和箱体之间装有两个O型密封圈，双联齿轮5内孔装有两组滚针轴承和两付推力球轴承，轴承相互之间装有定位套。输入轴6装入双联齿轮5内孔中，用以支承两组滚针轴承和定位套。输入轴6的左端设置有管接头，可接润滑油管，通过轴的径向孔来润滑各滚针轴承。输入轴6的左端设有槽卡装在箱体的定位块上，用于径向固定。双联齿轮5一个为输入齿轮，该齿轮伸出箱体外，用于与汽车液压变矩器的输出齿轮相啮合；另一个为过轮，与花键轴3上的拨叉齿轮4相啮合。拨叉齿轮4装在花键轴3中部可沿花键轴向移动，拨叉2装在拨叉齿轮4的一端，拨叉的定位轴上设置有钢球和弹簧，用于拨叉的轴向定位。花键轴3的两端通过球轴承装在箱体上，箱体靠轴承部下侧设置有油孔，采用自下而上喷油实现球轴承的润滑。花键轴3为输出轴，一端设置有内花键孔，油泵7的输入花键轴头装在该内花键孔内，用以带动油泵7旋转。油泵7的壳体法兰装在箱体1一侧面上，油泵7的壳体法兰与箱体之间设置有密封圈。双联齿轮、拨叉齿轮、输入轴均采用低碳合金钢进行渗碳淬火处理。

使用时，将箱体1装在汽车发动机变速箱的外壳上，双联齿轮5的输入齿轮与变速箱中的液力变矩器的输出齿轮相啮合。发动机工作，液力变矩器的输出齿轮转动通过双联齿轮、拨叉齿轮带动花键转动，从而可带动油泵7旋转。如要油泵停止工作，可使用拨叉2将拨叉齿轮4沿花键轴向向左拨动，使其与双联齿轮5的过轮脱离，油泵停止转动，双联齿轮5空转。反之，拨叉齿轮与双联齿轮的过轮相啮合，油泵旋转。

Claims

1、一种带泵取力器，其特征是具有油泵、传动箱，传动箱包括箱体、输入轴、花键轴、双联齿轮、拨叉齿轮、拨叉，其中双联齿轮、拨叉齿轮、输入轴采用低碳合金刚进行渗碳淬火处理制成，双联齿轮装在输入轴中部，输入轴两端装在箱体上，双联齿轮一个为输入齿轮，该齿轮伸出箱体外，另一个为过轮，与花键轴上的拨叉齿轮相啮合，拨叉装在拨叉齿轮的一端，花键轴一端的花键孔接油泵输入花键轴头，油泵的壳体法兰装在箱体上。

2、根据权种要求1所述的带泵取力器，其特征是所述的双联齿轮的内孔与输入轴之间设置有两组滚针轴承和两付推力球轴承，输入轴一端设有槽卡装在箱体上的定位块上，该端设有管接头，输入轴的经向设置有油孔。