CN2291335Y

CN2291335Y - 遥控式应急转向及故障警示灯

Info

Publication number: CN2291335Y
Application number: CN 97201982
Authority: CN
Inventors: 裴旭升
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-03-25
Filing date: 1997-03-25
Publication date: 1998-09-16
Anticipated expiration: 2007-03-25

Abstract

一种遥控式应急转向及故障警示灯,全套系统是由无线电发射器(1)和接有高压弧光灯的无线电接收器(2)组成。当机动车转向灯发生故障时,应急提供的一种快速装设、使用简便的、无线电遥控的转向灯,替代原转向灯的工作,保障车辆正常行驶,避免事故的发生。通过发射编码指令的无线电发射器遥控,当一侧的2只灯闪光时用作转向灯,当两侧的4只灯同时闪光时用作故障警示灯。

Description

遥控式应急转向及故障警示灯

本实用新型涉及一种机动车转向及故障警示灯。

目前机动车上所装设的转向灯有前转向灯和后转向灯，有些还包括侧面转向灯。当前转向灯或后转向灯出现故障时，如果驾驶员及时发现，则需检修，而延误工作；如果已知有故障，没有备件或来不及检修而强行驾驶，很容易造成前方或后方车辆判断失误，造成车祸。现有机动车转向灯的装设位置已足够醒目，许多年来已被人们广泛接受和习惯。中国专利号92231317.2、9224307.4、93207541.X、93215246.5、93218480.4提出的都是在机动车尾部附加一个中置尾灯，它们的不足之处是①只有尾灯，无法解决前转向灯的故障；②转向灯被装设在车辆尾部中央，过于集中，易使后方车辆判断失误；③转向灯的显示图案不规范，需要人们在现有的习惯上去识别新的显示图案；④转向灯要与原有机动车电路相连，使得故障率提高；⑤需要事先安装而不便。申请号91216570.7名称为扫描式汽车刹车转向灯装置也存在着上述③、④、⑤之不足。

本实用新型的目的是当驾驶员已知机动车转向灯发生故障时，不需要立即维修，而应急提供一种快速装设、使用简便、无线电遥控的转向灯，替代原转向灯的工作，保障车辆继续正常行驶。待有空闲时间时再进行维修。它可以避免上述专利之不足。

本实用新型的技术方案是这样实现的：全套系统是无线电发射器、无线电接收器和高压弧光灯组成。其中无线电发射器由指令编码电路、脉冲调制电路和高频振荡发射电路组成。无线电接收器由无线电接收电路、指令解码电路、间歇振荡电路、升压触发电路组成。当机动车转向灯发生故障时，启用无线电遥控应急转向灯代替原转向灯。所述的无线电发射器发射带有编码指令的无线电波，无线电接收器接收该无线电发射器发射的无线电波并经指令解码、信号放大，驱动与之相连的高压弧光灯。无线电遥控发射器可设置在方向盘附近顺手的地方。4只接有高压弧光灯的无线电接收器依靠永久磁铁分别吸附在车身上，前后转向灯的附近。其中一侧的2只灯发出闪光时，示意转向；4只灯同时闪光时，起到故障警示灯作用。所述的电波频率是300KHz～3000MHz之间的某一点。

为了避免其它无线电设备对本系统的干扰，避免同时使用本系统的各车辆之间的相互影响以及通过不同的指令区分出左灯右灯，使用了编解码技术。本实用新型使用氙气制作的高压弧光灯作为遥控式应急转向灯的光源。除激光外，高压氙气弧光灯在所有技术光源中亮度最高，光辐效率是白炽灯的2倍，而且耗电少，仅0.5W。以它作光源，清晰耀眼，作用距离远，在高速行驶中示意转向更加显著。灯罩为圆形。

本实用新型与现有技术相比，所具有的优点是：1.无线连接，可以应急代替所有位置的(前后左右)转向灯的工作。2.快速装设，依靠永久磁铁吸附于车身，位置随意，随车形可高可低，可宽可窄。可设置在车身两侧最宽处，避免集中显示，引起判断失误。3.采用圆形灯罩，符合人们习惯，非常容易接受。4.独立工作，不需要与机动车电路相连，不影响原车电路。5.采用高压弧光灯作光源，亮度高，节能。

图1为本实用新型的实施例示意图

图中1为无线电发射器，2为接有高压弧光灯的无线电接收器图2为无线电发射器的工作原理方框图图3为无线电发射器的电原理接线图图4为接有高压弧光灯的无线电接收器剖视图

图中1为灯罩，2为高压弧光灯，3为无线电接收器电路板，4为底座，

5为永久磁铁，6为电池图5为接有高压弧光灯的无线电接收器工作原理方框图图6为接有高压弧光灯的无线电接收器电原理接线图

下面通过一具体实施例，结合附图，详细说明本实用新型：

参照图3，无线电遥控发射器是由指令编码电路FIC₁、脉冲调制电路和高频振荡发射电路组成。其中编码电路FIC₁的A₁～A₁₀为地址编码端，有“0”、“1”、“开路”三种状态，因此有了3¹⁰＝59049种编码，通过编码开关K₁～K₁₀来改变。D₁～D₈为控制数据输入端，有“0”、“1”两种状态，通过编码开关K₁₁～K₁₅及指令开关S₁、S₂和S₃来改变，当指令开关占用3个输入端时，还剩有2⁶＝64种状态。这样总共有3¹⁰×2⁶＝3779136种编码状态。这样大的编码量以及车辆的流动性，对于本实施例已足够用，不会相互影响以及受到外界干扰。TX/RX为编码发送端。当按钮开关S₁(假设S₁为左转指令开关)闭合时，二极管VD₁、VD₂导通，FIC₁的D₁端为“1”，V_DD端接通电源，对应于S₁闭合状态的串行编码脉冲则由TX/RX端发送出来。编码脉冲作为调制信号控制着由FIC₂、LED、R₁和R₂组成的脉冲调制电路的工作，使得由T、C₁、L和C₂组成的高频振荡电路的工作处在调制脉冲的控制下，最后被调制的高频振荡信号经L或C₃、T_A向空中发射出去。

参照图6，可以看出遥控式应急转向灯是由无线电接收器和高压弧光灯组成。无线电接收器则包含无线电接收电路、指令解码电路、间歇振荡电路、升压触发电路。由T₁和C₁、L₁、C₂构成较高灵敏度的超再生检波接收电路。当其接收到遥控指令时，首先将调制信号解调出来，从R₁上取出，经R₂、C₃耦合，C₄高频滤波，输入到由T₂组成的低频放大器进行放大。然后再送入由运放JIC₂组成的比较放大器进行整形，整形后的编码脉冲送入指令解码电路JIC₁的IN端进行指令解码处理。

JIC₁的地址码输入端A₁～A₁₀的设置与无线电遥控发射器的FIC₁的地址码输入端A₁～A₁₀的设置完全一致(针对同一套)。编码脉冲进穴到解码电路JIC₁后，对地址和数据字要进行检查。如果解出的地址与设定的地址一致，就暂停下面的8位数据字并与原先暂存有效数据字比较。当第二次接收解码时，地址字再次比较，数据字对照先前暂存值检测。如果连续两次码与第一次一致，接收数据就按位转送到输出锁存器中，并由D₁端输出“1”(这时与无线电遥控发射器的FIC₁的数据输入端D₁～D₈的输入状态相一致)，同时TX/RX端输出变为低电平，使LED发光指示。也就是说，当S₁闭合时，FIC₁的D₁端为“1”，随即JIC₁的D₁端也会为“1”。此后就保持这种输出状态，直到连续两次检测地址与数据码和原先不一致。锁存数据的更新要在新的编码(也就是S₂或S₃闭合时)被接收并连续三次对照一致的情况下才会发生。

由T₃、B₁及C₅、R₃组成升压振荡电路。L₂为正反馈绕组，L₃为升压绕组。当K闭合后，T₃自激振荡，L₃中的脉冲电压经D₁整流后向C₆充电储能。由C₇、R₄、B₂和V_T组成触发电路。在C₆充电的同时，C₆两端的直流电压也经R₄对C₇充电。在V_T被触发时，V_T导通，C₇立即通过L₄放电，同时在L₅上感应出数千伏的高压，使高压弧光灯管LAMP中的氙气电离，储能电容C₆中的电能便在灯管两极之间瞬间放电而发出强烈的灯光。

由与非门JIC₃、JIC₄及R₅、R₆、C₈组成可控制的间歇振荡电路，其控制端A为高电平时(也就是解码正确后，JIC₁的D₁端为“1”时)振荡，为低电平时(JIC₁的D₁端为“0”时)停振，振荡频率(也就是遥控式应急转向灯的闪光频率)可调整在60～120次/分。JIC₃输出的正脉冲由C₉和R₇构成的微分电路整形后，触发可控硅V_T导通，使得高压弧光灯被间歇触发闪光。如上所述，从图6中可看出，JIC₃的A端接在JIC₁的D₁上，也就是这个遥控式应急转向灯预置为左转向灯。同理，当A端接在D₂上时，则预置为右转向灯，当然，这时只有按下无线电遥控发射器的S₂(假设S₂为右转指令开关)时，才能被触发闪光。同时按下S₁和S₂时，左、右遥控式应急转向灯会同时闪光，用作故障警示灯。按下S₃时(假设S₃为关灯指令开关)为关灯。

Claims

1，一种遥控式应急转向及故障警示灯，包括无线电发射器、无线电接收器和高压弧光灯，其特征是所述的无线电发射器发射带有编码指令的无线电波，所述的无线电接收器接收该无线电发射器发射的无线电波并经指令解码、信号放大，驱动与之相连的高压弧光灯。

2，权利要求1所述的遥控式应急转向及故障警示灯，其特征是所包含的无线电发射器是由指令编码电路、脉冲调制电路和高频振荡发射电路组成。

3，权利要求1所述的遥控式应急转向及故障警示灯，其特征是所包含的无线电接收器是由无线电接收电路、指令解码电路、间歇振荡电路、升压触发电路组成。

4，权利要求1所述的遥控式应急转向及故障警示灯，其特征是电波频率为300KHz～3000MHz之间的某一点。