CN216580324U - 一种汽车用礼让指示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车用礼让指示装置，包括蓄电池、闪光控制器、左侧和右侧转向灯组、制动开关、支路保险丝、礼让开关、脉冲分频器、左侧和右侧灯组用继电器；礼让开关一端经制动开关连接至蓄电池，另一端连接至闪光控制器及脉冲分频器的电源端；脉冲分频器的输入端连接至闪光控制器的闪烁信号端，其第一、第二输出端分别连接至左侧、右侧灯组用继电器的控制线圈；左侧、右侧灯组用继电器的输出开关分别串接在闪光控制器的闪烁信号端和左侧、右侧转向灯组之间。本实用新型借用汽车现有转向灯组形成新的交替闪烁模式，可满足汽车主动礼让的交流需求；维持现有危险报警和转向指示功能优先，便于操作；同时结构简单、成本低廉、安装方便。

Description

一种汽车用礼让指示装置

技术领域

本实用新型涉及机动车警示装置领域，具体为一种用于主动提示行人或其他车辆优先通行的汽车用礼让指示装置。

背景技术

随着汽车在现代城市甚至农村中的普遍应用以及人们生活节奏的加快，路面交通日益繁忙，交通状况复杂多变。当汽车经过没有交通灯的人行道、路口，或者汽车自身或对方需改变行进方向、路线时，与行人或其他车辆的行进路线可能发生交叉。由于双方缺乏在通行先后次序上的有效沟通，往往容易发生相互等待而影响通行效率，或者发生相互竞争而造成危险甚至事故，或者发生双方先相互等待一段时间后都以为对方在礼让而再次同时起步导致又发生相互竞争最终仍旧造成危险或事故的现象。

当前主流汽车均设置了各种对外的照明和指示装置，包括前照灯、雾灯、示宽灯、倒车灯、制动灯、转向灯、危险报警闪光灯等。其中，汽车现有的转向灯和危险报警闪光灯具有闪烁的动态提示作用，其相关控制电路结构如图1所示。转向灯和危险报警闪光灯共用蓄电池1、主路保险丝2、闪光控制器3、左侧转向灯组4和右侧转向灯组5。当点火开关21接通时，闪光控制器3的电源端PS经转向支路保险丝22获得来自蓄电池1的供电，当转向开关23拨到左侧或右侧时，对应的左侧转向灯组4或右侧转向灯组5就会在闪光控制器3的闪烁信号端BL驱动下出现单侧闪烁指示。当危险报警开关32接通时，闪光控制器3的电源端PS经危险报警支路保险丝31获得来自蓄电池1的供电，左侧转向灯组4和右侧转向灯组5经危险报警开关32在闪光控制器3的的闪烁信号端BL驱动下出现同步闪烁的危险报警指示模式，即俗称的“双闪”模式。从图1中可以看出，当转向开关和危险报警开关都接通时，左侧、右侧转向灯组会同步闪烁，即最终呈现危险报警指示模式。现有危险报警指示模式下的控制信号如图2所示：左侧转向灯组4、右侧转向灯组5的控制信号104、105均直接来自闪光控制器的闪烁信号端BL的闪烁脉冲信号101，故呈现出同步闪烁的模式，其闪烁周期为T、占空比为50％。然而，从被大众广泛认知的功能看，汽车的转向灯主要用于起步、转向、变道等变向情况，而危险报警闪光灯主要用于汽车故障、道路可见度差或者道路事故等危险情况。可见二者的闪烁模式和功能已被定义并被大众所认知，直接重用并不能有效地传达汽车主动礼让行人或其他车辆的意图。

为了满足汽车主动提示行人或其他车辆优先通行的礼让指示需求，已经提出的解决方式大致包括以下几种：一种方式如专利CN204801622U，通过添加额外的开关装置、含灯光闪烁器的控制电路及嵌装在汽车两侧灯罩内的绿色信号灯实现礼让提醒，但存在需在现有汽车外部增加灯具配置及显著改变相关控制电路功率和灯罩结构等推广实施困难的问题；另一种方式如专利CN107054211A，通过包含手柄、电池、开关、指示灯和带标语的可收合叶片的手持式指示牌实现礼让提醒，但该车内指示牌存在可见性不足、展示不规范和使用后收纳不便等问题；还有一种方式如专利CN214189474U，通过添加额外的礼让开关、功能模块、继电器和车内发光灯实现礼让提醒，这里额外的车内发光灯一般为渐变式LED灯条，安装在汽车前挡风玻璃内侧的顶部位置，该LED灯条同样存在可见性不足、展示不规范等问题。在汽车车内放置或安装指示片、指示灯或LED灯条，受前挡风玻璃及贴膜的影响往往会造成可见性不足或视距过近，另外其在车内的展示位置并不够规范，行人或其他车辆未必能及时注意到并领会其礼让意图，从而限制了其在汽车礼让实际交流中的有效性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种汽车用礼让指示装置，以解决现有已提出的礼让装置方案存在的需在汽车外部增加灯具配置、改变相关控制电路功率和灯罩结构等实施困难的缺陷，或者额外添加的车内指示灯存在的可见性不足、展示不规范等限制汽车与受众有效沟通礼让意图的缺陷。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种汽车用礼让指示装置，包括蓄电池、主路保险丝、闪光控制器、左侧转向灯组、右侧转向灯组、制动开关，还包括支路保险丝、礼让开关、脉冲分频器、左侧灯组用继电器和右侧灯组用继电器；脉冲分频器包含电源端Pwr、地端Gnd、输入端In，以及具备相互反相特性的第一输出端Out1和第二输出端Out2；礼让开关的一端经支路保险丝、制动开关连接至蓄电池，另一端连接至闪光控制器的电源端PS及脉冲分频器的电源端Pwr；脉冲分频器的输入端In连接至闪光控制器的闪烁信号端BL，其第一输出端Out1连接至左侧灯组用继电器的控制线圈，第二输出端Out2连接至右侧灯组用继电器的控制线圈；左侧灯组用继电器的输出开关串接在闪光控制器的闪烁信号端BL和左侧转向灯组之间，右侧灯组用继电器的输出开关串接在闪光控制器的闪烁信号端BL和右侧转向灯组之间。

优选地，所述礼让开关为机械式自锁按钮开关。

优选地，所述礼让开关为支持遥控操作的电子式自锁开关，包括遥控器、接收模块和继电器，其中遥控器和接收模块之间采用无线连接，接收模块和继电器之间采用电气连接。

优选地，当所述礼让开关采用电子式自锁开关时，所述礼让开关的遥控器为蓝牙遥控器，接收模块为蓝牙接收模块，遥控器和接收模块之间的无线连接为蓝牙连接。

优选地，当所述礼让开关采用电子式自锁开关时，所述礼让开关的遥控器为射频无线遥控器，接收模块为射频无线模块，遥控器和接收模块之间的无线连接为射频无线连接。

优选地，所述脉冲分频器为二分频、三分频或四分频的脉冲分频器。

本实用新型提供的汽车用礼让指示装置，通过礼让开关、制动开关、闪光控制器、脉冲分频器、左侧灯组用继电器、右侧灯组用继电器及上述连接电路，当礼让开关及制动开关接通时会形成左侧、右侧转向灯组交替闪烁的新的礼让指示模式。

实施本实用新型汽车用礼让指示装置，与现有技术相比，其有益效果在于：

1.本汽车用礼让指示装置借用汽车现有的转向灯组及闪光控制器等控制电路模块，通过新增的礼让开关、脉冲分频器、左侧灯组用继电器、右侧灯组用继电器及相关控制电路，在礼让开关接通时形成左侧、右侧转向灯组交替闪烁的新的礼让指示模式。该灯具的颜色、亮度、位置及新的交替闪烁模式的可见度高，且容易被受众识别和理解，从而有效地满足了汽车主动提示行人或其他车辆优先通行的礼让交流需求。另外，本汽车用礼让指示装置在控制电路中还串入了制动开关，故汽车只有在制动状态下其礼让开关才可能触发礼让指示模式，从而提升了礼让指示装置的安全性。

2.本汽车用礼让指示装置维持了汽车现有危险报警闪光灯和转向灯的控制电路结构，无需更改现有电路内的器件和连接关系。礼让开关、转向开关和危险报警开关可分别独立操作，且即便礼让开关与转向开关、危险报警开关二者中的一个或两个同时接通也不会产生电气冲突，且可使得现有的危险报警和转向指示功能优先作用，从而便于驾驶员操作。

3.本汽车用礼让指示装置因无需额外增加灯具及无需更改现有电路的内部结构，故具备结构简单、成本低廉、安装方便、实用性强等优点。当采用优选的支持遥控操作的电子式自锁开关时，本汽车用礼让指示装置中除礼让开关遥控器外的所有器件及电路可集中安装在汽车中原闪光控制器附近，新增的礼让开关遥控器因与其他器件之间无需线缆连接，故可灵活布置于驾驶室中，从而可进一步改善安装和使用的便利性。

附图说明

图1是汽车现有转向灯和危险报警闪光灯的电路结构图。

图2是汽车现有危险报警指示模式的控制信号图。

图3是本实用新型汽车用礼让指示装置实施例一的电路结构图。

图4是本实用新型汽车用礼让指示装置实施例一的控制信号图。

图5是本实用新型汽车用礼让指示装置实施例二的电路结构图。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

实施例一

如图3所示，作为本实用新型的实施例一，所提供的汽车用礼让指示装置包括汽车现有的蓄电池1、主路保险丝2、闪光控制器3、左侧转向灯组4、右侧转向灯组5、制动开关6，还包括新增的支路保险丝7、礼让开关8、脉冲分频器9、左侧灯组用继电器10和右侧灯组用继电器11；脉冲分频器9为二分频器，包含电源端Pwr、地端Gnd、输入端In，以及具备相互反相特性的第一输出端Out1和第二输出端Out2；礼让开关8为机械式自锁按钮开关，其一端经支路保险丝7、制动开关6连接至蓄电池1，另一端连接至闪光控制器3的电源端PS及脉冲分频器9的电源端Pwr；脉冲分频器9的输入端In连接至闪光控制器3的闪烁信号端BL，第一输出端Out1连接至左侧灯组用继电器10的控制线圈，第二输出端Out2连接至右侧灯组用继电器11的控制线圈；左侧灯组用继电器10的输出开关串接在闪光控制器3的闪烁信号端BL和左侧转向灯组4之间，右侧灯组用继电器11的输出开关串接在闪光控制器3的闪烁信号端BL和右侧转向灯组5之间；闪光控制器3的地端GND、脉冲分频器9的地端Gnd、左侧灯组用继电器10和右侧灯组用继电器11的控制线圈的地端均连接至公共地0。

实施例一中，脉冲分频器9对来自其输入端In的脉冲信号进行二分频转换，在其第一输出端Out1和第二输出端Out2输出两个相位互补、频率为其输入端In脉冲信号频率二分之一的二分频脉冲信号。具体地，当汽车制动开关6接通时，若再按下礼让开关8，闪光控制器3的电源端PS及脉冲分频器9的电源端Pwr均经制动开关6、支路保险丝7和礼让开关8获得来自蓄电池1的供电。此时脉冲分频器9、左侧转向灯组4、右侧转向灯组5的相关控制信号如图4所示：闪光控制器3的闪烁信号端BL输出周期为T、占空比为50％的闪烁脉冲信号101；该闪烁脉冲信号101经脉冲分频器9进行二分频转换后在其第一、第二输出端Out1、Out2分别输出周期为2T、占空比为50％、相位相反的二分频脉冲信号102、103；此两路二分频脉冲信号102、103分别驱动左侧灯组用继电器10和右侧灯组用继电器11的控制线圈，经由对应继电器的输出开关后，分别对闪光控制器3的闪烁信号端BL分别进行通断控制；最终在左侧转向灯组4和右侧转向灯5组上形成周期为2T、占空比为25％、相互间隔时间为T的交替闪烁信号104、105。图4的控制信号图示中，实线代表真实的驱动电平，其高、低电平分别对应灯具的点亮、熄灭状态；虚线的低电平代表电路的断开状态，对应灯具的熄灭状态。

由于汽车现有的危险报警开关接通下左侧、右侧转向灯组的同步闪烁模式已经具有明显的慢行、警示的指示意义，实施例一中新形成的左侧、右侧转向灯组交替闪烁模式，具备提示受众在车前“横向走动”的效果，只要在推广时稍作引导，很容易被行人和其他车辆理解为礼让指示模式。

实施例一借用汽车现有的转向灯组及闪光控制器等控制电路模块，由于该灯具的颜色、亮度、位置以及新的交替闪烁模式的可见度高，容易被受众识别和理解，故可有效地达成汽车礼让交流的目的；在控制电路中还串入了制动开关，这样可确保汽车只有在制动状态下其礼让开关才可能触发礼让指示模式，提升了装置的安全性；维持了汽车现有的转向灯和危险报警闪光灯的控制电路结构，礼让开关、转向开关和危险报警开关可分别独立操作，且即便礼让开关与转向开关、危险报警开关二者中的一个或两个同时接通也不会产生电气冲突，且可使得现有的危险报警和转向指示功能优先作用，从而便于驾驶员操作。

实施例二

如图5所示，作为本实用新型的实施例二，所提供的汽车用礼让指示装置包括汽车现有的蓄电池1、主路保险丝2、闪光控制器3、左侧转向灯组4、右侧转向灯组5、制动开关6，还包括新增的支路保险丝7、礼让开关8、脉冲分频器9、左侧灯组用继电器10和右侧灯组用继电器11；脉冲分频器9为二分频器，包含电源端Pwr、地端Gnd、输入端In，以及具备相互反相特性的第一输出端Out1和第二输出端Out2；礼让开关8为支持遥控操作的电子式自锁开关，包括遥控器81、接收模块82和继电器83，其中遥控器81和接收模块82之间采用无线连接，接收模块82和继电器83之间采用电气连接；礼让开关8的继电器83的输出开关的一端经支路保险丝7、制动开关6连接至蓄电池1，另一端连接至闪光控制器3的电源端PS及脉冲分频器9的电源端Pwr；脉冲倍频器9的输入端In连接至闪光控制器3的闪烁信号端BL，第一输出端Out1连接至左侧灯组用继电器10的控制线圈，第二输出端Out2连接至右侧灯组用继电器11的控制线圈；左侧灯组用继电器10的输出开关串接在闪光控制器3的闪烁信号端BL和左侧转向灯组4之间，右侧灯组用继电器11的输出开关串接在闪光控制器3的闪烁信号端BL和右侧转向灯组5之间；闪光控制器3的地端GND、脉冲分频器9的地端Gnd、左侧灯组用继电器10和右侧灯组用继电器11的控制线圈的地端均连接至公共地0。

特别地，实施例二中礼让开关8的遥控器81和接收模块82之间可采用蓝牙无线连接方式，此时礼让开关的遥控器81为蓝牙遥控器，接收模块82为蓝牙接收模块，遥控器81和接收模块82之间的无线连接为蓝牙连接。

特别地，实施例二中礼让开关8的遥控器81和接收模块82之间还可采用射频无线连接方式，此时礼让开关的遥控器81为射频遥控器，接收模块82为射频接收模块，遥控器81和接收模块82之间的无线连接为射频连接。

实施例二在基本电路结构和工作原理上与实施例一类似，不同点在于，实施例二中的礼让开关8采用支持遥控操作的电子式自锁开关，而非机械式自锁按钮开关。实施例二中，当汽车制动开关6接通时，若再操作礼让开关8的遥控器81，首先遥控器81会通过无线连接触发接收模块82，接收模块82通过电气连接接通继电器83的控制线圈，因之驱动继电器83的输出开关，进而使得闪光控制器3、脉冲分频器9、左侧灯组用继电器10和右侧灯组用继电器11按照实施例一的方式动作，最终在左侧转向灯组4和右侧转向灯组5上形成交替闪烁的汽车礼让指示模式。

由于礼让开关8采用支持遥控操作的电子式自锁开关，实施例二中礼让开关8的遥控器81与其他器件之间无需线缆连接，故可灵活布置于驾驶室，而除遥控器81以外的所有器件及电路则可集中安装于汽车中原闪光控制器3的附近，故可进一步改善汽车用礼让装置在安装和使用上的便利性。

上述各实施例中，脉冲分频器9除了采用二分频器外，还可以采用三分频器或者四分频器。此时脉冲分频器9的第一、第二输出端Out1、Out2输出的脉冲信号102、103，及其经左侧、右侧灯组用继电器10、11后在左侧转向灯组4、右侧转向灯组5上形成的交替闪烁信号104、105，其周期、占空比等脉冲模式会发生相应的改变，从而呈现出其他新的礼让指示模式。

需要说明的是，以上实施例仅为说明本实用新型内容，并不用于限制其具体实现方式。本领域技术人员应当理解，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的技术等同的修改或替换，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车用礼让指示装置，包括蓄电池、主路保险丝、闪光控制器、左侧转向灯组、右侧转向灯组、制动开关，其特征在于，还包括支路保险丝、礼让开关、脉冲分频器、左侧灯组用继电器和右侧灯组用继电器；脉冲分频器包含电源端、地端、输入端，以及具备相互反相特性的第一输出端和第二输出端；礼让开关的一端经支路保险丝、制动开关连接至蓄电池，另一端连接至闪光控制器的电源端及脉冲分频器的电源端；脉冲分频器的输入端连接至闪光控制器的闪烁信号端，第一输出端连接至左侧灯组用继电器的控制线圈，第二输出端连接至右侧灯组用继电器的控制线圈；左侧灯组用继电器的输出开关串接在闪烁信号端和左侧转向灯组之间，右侧灯组用继电器的输出开关串接在闪烁信号端和右侧转向灯组之间。

2.如权利要求1所述的汽车用礼让指示装置，其特征在于，所述礼让开关为机械式自锁按钮开关。

3.如权利要求1所述的汽车用礼让指示装置，其特征在于，所述礼让开关为支持遥控操作的电子式自锁开关，包括遥控器、接收模块和继电器，其中遥控器和接收模块之间采用无线连接，接收模块和继电器之间采用电气连接。

4.如权利要求3所述的汽车用礼让指示装置，其特征在于，所述礼让开关的遥控器为蓝牙遥控器，所述接收模块为蓝牙接收模块，所述遥控器和接收模块之间的无线连接为蓝牙连接。

5.如权利要求3所述的汽车用礼让指示装置，其特征在于，所述礼让开关的遥控器为射频无线遥控器，所述接收模块为射频无线模块，所述遥控器和接收模块之间的无线连接为射频无线连接。

6.如权利要求1所述的汽车用礼让指示装置，其特征在于，所述脉冲分频器为二分频器、三分频器或者四分频器。

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