CN2289706Y - 离合器压盘总成 - Google Patents
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Abstract
一种离合器压盘总成,为汽车传动装置中的重要组成部分,装在发动机飞轮上与汽车变速箱连接,能防止传动系统过载和打滑。由压盘和盖间套有弹簧,调节螺栓、螺母连接盖和拉杆构成,还包括托盘与杠杆连接成一体,压簧紧固在托盘和杠杆上,而调节螺栓、螺母将带摆动片、拉簧的盖与压盘、杠杆连接成一体。离合器中的三杠杆被托盘、压簧将其连接成整体、接合柔和、抗震效果好,因此不易磨损、断裂。而摆动片直接固定在盖上,减少故障,延长使用寿命4～5倍,使用、维修方便、省力。
Description
本实用新型涉及一种汽车传动装置中的重要组成部分，特别是装在发动机飞轮上与汽车变速箱连接的离合器压盘总成。离合器能促使汽车平稳起步，并能传递最大输出扭矩而不发生打滑现象，又能防止传动系统过载。
现有的汽车离合器压盘总成，其杠杆装置为分散结构，不是一个整体因此防震效果差，杠杆易磨损并发生断裂，摆动片、调节螺栓的断裂也是常见的故障，而维修又不方便，增加了汽车司机的劳动强度。
本实用新型的目的在于提供一种离合器压盘总成，不需专用工具，拆装、维修方便、省力省时、抗震效果好、不易磨损、断裂、延长使用寿命4～5倍。
本实用新型是这样实现的：离合器压盘总成由压盘和盖间套有弹簧，调节螺栓、螺母连接盖和拉杆构成，还包括托盘与杠杆连接成一体，压簧紧固在托盘和杠杆上，而调节螺栓、螺母将带摆动片、拉簧的盖与压盘、杠杆连接成一体。
图1.本实用新型的结构示意图。
图2.图1的A-A视图。
图3.图1的B-B视图。
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述：
压盘(9)为圆环形，环面中心及边缘位置上分别均布三通孔、三螺孔。
托盘(3)为有三耳的圆环形，每耳上有一凹槽，下端面上有一凸榫。
杠杆(1)为上有通孔的长条形，小头一端中心有一凹槽与托盘(3)上的凸榫松配合，使托盘(3)与杠杆(1)连成一整体。
减振片(11)由弹性材料制作成的长条形，除减振外，并对压盘(9)起加固作用。
调节螺母(6)为锁紧螺母。
盖(2)中间为上有均布九通孔的三爪形，边缘为阶梯六边形，在三爪空档的上阶梯面上铆接固定摆动片(5)及拉簧(8)的一端，下阶梯面上有与飞轮连接的两通孔。拉簧(8)的另端固定在杠杆(1)上。
盖(2)的内表面三爪边缘处还用铆钉连接减振片(11)的一端，而减振片(11)的另端用螺栓固定在压盘(9)边缘的螺孔内，共有三减振片(11)。
盖(2)的三爪形内表面的通孔处与压盘(9)间分别套接固定一弹簧(10)。
压簧(4)的闭口端嵌放在托盘(3)耳上的凹槽固定，开口端的两个头固定在杠杆(1)的通孔内。
用三只调节螺栓(7)分别穿过压盘(9)、盖(2)、摆动片(5)、杠杆(1)用三只调节螺母(6)将压盘(9)、盖(2)连接成整体的离合器压盘总成。将此离合器利用其边缘上的通孔用螺钉固定在汽车发动机的飞轮上与汽车变速箱连接。
当发动机起步工作时，用脚踏下离合器的踏板，则与离合器压盘总成上的托盘(3)相连接的分离轴承前移。则弹簧(10)压缩，使离合器上的压盘(9)脱离飞轮端的离合器片，则动力传递中断。
若放开离合器的踏板，弹簧(10)推动压盘(9)，使离合器片压紧在飞轮和压盘(9)之间，这时发动机的动力通过飞轮，再通过摩擦力传递给离合器片，离合器片通过花键传递给变速箱的轴。
本实用新型与现有技术相比：因此离合器中的三杠杆被托盘、压簧将其连接成整体、接合柔和、抗震效果好，因此不易磨损、断裂。而摆动片直接固定在盖上，加强了盖的强度，因此又减少了磨损，断裂的故障，延长了离合器总成的使用寿命4～5倍。不需专用工具，只要扳动调节螺母就可拆卸，使用维修方便。现增加了杠杆的长度，因此省力。而杠杆上还装有拉簧和压簧可根据需要改变杠杆的支承点，使其操纵更省力、省时。在盖的内表面和压盘间还连接有减振片，除起到缓冲、减振作为外，又减少离合器断裂故障，从而减轻了汽车司机的劳动强度。
Claims (3)
1.一种离合器压盘总成，由压盘(9)和盖(2)间套有弹簧(10)、调节螺栓、螺母(7)、(6)连接盖(2)和杠杆(1)构成，其特征在于还包括托盘(3)与杠杆(1)连接成一体，压簧(4)紧固在托盘(3)和杠杆(1)上，而调节螺栓、螺母(7)、(6)将带摆动片(5)、拉簧(8)的盖(2)与压盘(9)、杠杆(1)连接成一体。
2.如权利要求1所述的总成，其特征在于托盘(3)为有三耳的圆环形，每耳上有一凹槽，下端面上有一凸榫，杠杆(1)为上有通孔的长条形，小头一端中心有一凹槽与托盘(3)上的凸榫松配合，压盘(9)为圆环形，环面中心及边缘位置上分别均布三通孔、三螺孔、压簧(4)的闭口端嵌放在托盘(3)耳上的凹槽固定，开口端的两个头固定在杠杆(1)的通孔内，盖(2)中间为上有均布九通孔的三爪形，边缘为阶梯六边形，在三爪空档的上阶梯面上铆接固定摆动片(5)及拉簧(8)的一端，下阶梯面上有两通孔，拉簧(8)的另端固定在杠杆(1)上。
3.如权利要求1所述的总成，其特征在于盖(2)的内表面三爪边缘处还用铆钉连接减振片(11)的一端，而减振片(11)的另端用螺栓固定在压盘(9)边缘的螺孔内，共有三减振片(11)，盖(2)的三爪形内表面的通孔处与压盘(9)间分别套接固定一弹簧(10)。
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| CN 96250289 CN2289706Y (zh) | 1996-12-27 | 1996-12-27 | 离合器压盘总成 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101115934B (zh) * | 2005-02-11 | 2010-04-14 | 卢克摩擦片和离合器两合公司 | 离合器总成 |
| CN104053920A (zh) * | 2011-11-07 | 2014-09-17 | 舍弗勒技术有限两合公司 | 离合器设备 |
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1996
- 1996-12-27 CN CN 96250289 patent/CN2289706Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101115934B (zh) * | 2005-02-11 | 2010-04-14 | 卢克摩擦片和离合器两合公司 | 离合器总成 |
| CN104053920A (zh) * | 2011-11-07 | 2014-09-17 | 舍弗勒技术有限两合公司 | 离合器设备 |
| CN104053920B (zh) * | 2011-11-07 | 2016-08-17 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 离合器设备 |
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