CN2289440Y - 行李箱推拉架 - Google Patents

Abstract

一种行李箱推拉架,包括一穿置块、一挡脚块及一阻挡块,穿置块穿置在行李箱伸缩拉杆上,内部设有两套柱及一半柱,挡脚块底端枢设一滚轮,顶端设有两勾部及一半勾部可以勾置于穿置块,挡脚块内设有一容置室及一视窗,阻挡块滑设在容置室内,且有一露出部露置一于视窗,阻挡块的一挡置部内装设有弹性元件,顶端设有阻挡尖,其外盖置一盖板,使行李箱推拉架具有可以轻松推、拉行李箱的功效。

Description

行李箱推拉架

本实用新型涉及一种行李箱推拉架，特别是涉及一种在行李箱伸缩拉杆装设具有三个滚轮可着置在地面，而轻松地推、拉行李箱的行李箱推拉架。

如图1所示，以往的行李箱推拉架10包括一个固设在两个伸缩拉杆11底端的底座12、在底座12底部两端各枢设一个滚轮13，伸缩拉杆11靠近顶端处装设一个顶座14，且在伸缩拉杆11顶端之间套设一个握把15，行李箱20可以固定在顶座14与底座12之间，所以，使用时就可以手握持握把15推或拉动行李箱20行走，但是，有时，会走走停停，此时，必须重复地将该行李箱推拉架10放平，使行李箱20立置于地面，并且施力将伸缩拉杆11往上拉并将行李箱推拉架10倾斜一角度，才可推、拉行李箱20，因此重复地做出将行李箱推拉架10放平、施力推倾斜一角度的动作，使得使用者容易疲劳。

本实用新型的目的在于提供一种同时具有三个滚轮着置于地面，可轻松地推、拉行李箱的行李箱推拉架。

本实用新型的上述目的是以下述方案实现的：

本实用新型的行李箱推拉架，包括一个伸缩拉杆，伸缩拉杆底侧及靠近顶端各装设有一个固定行李箱的固定架，伸缩拉杆底端装设有轮座及滚轮，其特征在于：

行李箱推拉架具有一个穿置块、一个挡脚块、一个阻挡块及一个盖板；

所述穿置块是一个内部设有数个隔室，且底端透空的块体，其两端各纵向设有一个穿置于伸缩拉杆的穿孔，两端的隔室内并各设有一个套柱，中间的隔室内设一个半柱及延伸设有一个挡片；

所述挡脚块底端枢设一个滚轮，顶端相对应于两套柱与半柱处设有两个勾部及一个半勾部，且勾置于穿置块底端，所述挡脚块内部中间处设有一个容置室，且设有一个视窗；

所述阻挡块滑设于所述容置室内，其一侧相对应于所述视窗处设有一个露出部，露出部一侧形成一个可滑置于容置室的翼片，翼片另一侧凸设成一个挡置部，其顶端削制有阻挡尖，所述挡置部内装设有弹性元件；

所述盖板锁盖于阻挡块上方。

所述的行李箱推拉架，其特征在于：

所述阻挡块的挡置部内设有一个长形槽，长形槽内并设有数个将阻挡块隔设成底槽室、中间槽室及顶槽室的隔板，底槽室内纵向装设有一个弹性元件，中间槽室内垂直装设另一个弹性元件，且以所述盖板限位。

所述的行李箱推拉架，其特征在于：

所述阻挡块的露出部设有数个阻滑条。

下面通过最佳实施例及附图对本实用新型的行李箱推拉架进行详细说明，附图中：

图1是以往行李箱推拉架的立体示意图。

图2是本实用新型较佳实施例的分解立体示意图。

图3是沿图2中的3-3直线所取的剖视示意图。

图4是本实用新型上述较佳实施例的组合立体示意图。

图5是本实用新型上述较佳实施例中挡脚块与阻挡块的组合剖视示意图。

图6是本实用新型上述较佳实施例装设于行李箱固定架的侧视示意图。

图7是本实用新型上述较佳实施例于推、拉行李箱的使用示意图。

图8是本实用新型上述较佳实施例于推、拉行李箱状态的剖视示意图。

图9是本实用新型上述较佳实施例在收合状态的示意图。

图10是本实用新型上述较佳实施例在踏压露出部的剖视示意图。

图11是本实用新型上述较佳实施例在收合状态的剖视示意图。

如图2及图6所示，本实用新型的行李箱推拉架包括一个穿置块30、一个挡脚块40及一个阻挡块50，穿置块30穿置在行李箱固定架70的伸缩拉杆71上，挡脚块40勾置于穿置块30下方，阻挡块50滑设在挡脚块40的容置室44中。

配合图3所示，穿置块30是一个矩形且底端透空的块体，两端纵向各设有一个穿孔31，内部分别设有数个隔室，本实施例设有三个隔室，其中两端的隔室321内各设有一个套柱33，中间的隔室322内设有一个倾斜约70°的半柱34，隔室322一端并往上延伸设有一个挡片35。

挡脚块40，是一个顶端宽、底端窄，且一端透空的块体，其底端枢设一个滚轮41，顶端相对应于两套柱33、半柱34处设有两个勾部42及一个半勾部43，勾部42的圆弧部必须超过半圆，半勾部43的圆弧部则刚好为半圆，挡脚块40内部中间纵向隔设一个容置室44，其底板45在容置室44中间处且为中空而设一个视窗46，挡脚块40在容置室44两侧相对各设一个螺孔座47。

阻挡块50一侧为一个呈矩形的露出部51，露出部51的长度短于视窗46的长度，而厚度与视窗46的窗厚相同，露出部51的外侧面设有阻滑条511，内侧面延伸设有一个翼片52，翼片52的宽度相当于容置室44的宽度，且可滑置于该容置室44内，阻挡块50另一侧为挡置部53，挡置部53是矩形的长条体，内部设有一个长形槽54，顶端有一个阻挡尖55，且顶部制设有一个落差倾斜面，挡置部53的底段面531较高而顶段面532较低，长形槽54内可装设一个弹性元件56，本实施例中，在长形槽54中隔设有两个隔板57，将长形槽54区隔成一个底槽室541、一个中间槽室542及一个顶槽室543，底槽室541内纵向装设弹性元件56，中间槽室542内垂直装设一个弹性元件561，本实施例中，弹性元件56、561都是压缩弹簧。

组装时，如图4、5所示，首先，将两弹性元件56、561分别呈纵向、垂直装置入阻挡块50的底槽室541及中间槽室542中，然后，将阻挡块5时盖置于弹性元件561上方，其底端刚好靠置在底段面531、顶段面532交界的落差倾斜处，再以螺丝61锁置盖板60及挡脚块40的螺孔座47，就可以使阻挡块50、弹性元件561受到限位，而完成阻挡块50与挡脚块40的组装，当组装完成时，阻挡块50的挡置部53顶端低于半勾部43，最后，将挡脚块40的勾部42及半勾部43同时勾置于穿置块30的套柱33、半柱34上，就可使挡脚块40勾置于穿置块30下方。

如图6所示，本实用新型与行李箱推拉架70的组装，只须将穿置架30的穿孔31穿置于行李箱推拉架70的伸缩拉杆71就可以了，且两伸缩拉杆71底部各锁设一个轮座72，轮座72内枢设有一个滚轮73。

本实用新型的使用情况及原理如下所述：

如图10所示，当挡脚块40呈收合状态(贴置于伸缩拉杆71(图未示))时，露出部51是置于视窗46内部下方位置处，且弹性元件56、561呈压缩状态。

如图6、7所示，当行李箱80已固定在行李箱推拉架70，且欲行走时，可将挡脚块40往伸缩拉杆71的反向旋转摆动一个角度，如图8所示，该挡脚块40的勾部42、半勾部43沿着套柱33、半柱34而旋转一个角度，当半勾部43的平面431与半柱34的平面341齐平时，阻挡块50会因弹性元件56的回复弹力而可以往上移动，露出部51也将因弹性元件561的回复弹力而自动再落置入视窗46中，且直到阻挡尖55抵置于挡片35，挡置部53的顶部底面533也抵置于平面431、341，而不能再旋转移动，所以，使得挡脚部40获得定位，并且可以推、拉行李箱80而行走，在行走时，因行李箱推拉架70底部共有三个滚轮(一个滚轮41及两个滚轮73)同时置于地面上转动，所以在推拉过程中相当容易，另外，因半柱34呈倾斜70°角，所以挡脚部40也将呈倾斜70°角，使推、拉行李箱80的过程中相当舒适。

遇到停停走走的情形时，如图6所述，当停止行走时，只须不施力推拉行李箱推拉架70，因行李箱推拉架70底端具有三个滚轮41、73，且三滚轮41、73构成三角形地着置在地面上，所以行李箱推拉架70可以安稳地随意停置在地面上不动。当开始行走时，只须稍微施力推拉行李箱推拉架70，就可使三滚轮41、73再开始转动，并使行李箱推架70开始移动。所以，遇到停停走走的情况，本实用新型也能藉由三个滚轮41、73同时着置于地面上，使行使用者可以轻松地推拉行李箱推拉架70。

如图9、10所示，本实用新型收合以置放时，只须用脚部踏压阻挡块50的露出部51使其往下移动，因该露出部51外侧面设有阻滑条511，所以可以方便使用踏压露出部51，另外，因挡脚部40呈倾斜状态时，露出部51是位于视窗46中，且两者底端留设有一间隙，所以当踏压露出部51，使露出部51脱离视窗46并往下移动，并使弹性元件56、561被压缩时，配合图11所示，阻挡块50的挡置部53的阻挡尖55不再抵置于该平面431、341，此时，该挡脚部40就可以藉由勾部42勾置于套柱33，半勾部43勾置于半柱34，而可往伸缩拉杆71方向旋转移动，并达到收合效果，此时，因半勾部43的平面431不再与半柱34的平面341齐平，所以挡置部53的顶端抵置于半柱34，而使得挡脚部40得到定位。

本实用新型的行李箱推拉架的效果如下：

一.本实用新型的行李箱推拉架70的伸缩拉杆71上装设推拉架，因挡脚块40可呈倾斜，且滚轮41及行李箱推拉架70底端的滚轮73构成的三轮设计，可以轻松地推、拉行李箱80行走，在走走停停的过程中，只须不再施力于行李箱推拉架70，就可使行李箱推拉架70藉由其底端的三个滚轮41、73，而安稳地停置在地面上。再施力于行李箱推拉架70时，就可使三滚轮41、73再次转动，而使行李箱推拉架70再次行走，所以，本实用新型可以轻松地使行李箱推拉架70停置在地面上，以及使行李箱推拉架70行走，具有可以克服以往的行李箱推拉架10容易造成使用疲劳的缺点。

二.本实用新型的挡脚块40的倾斜角度约70°，是人体推、拉物品最舒适的角度，使本实用新型在在推、拉的过程中相当舒适、轻松。

三.本实用新型的挡脚块40收合时，只须使用脚部踏压露出部51，就可使挡脚块40往伸缩拉杆71方向旋转移动并贴置于伸缩拉杆71，而达到收合的效果，具有操作方便。

四.使本实用新型的挡脚块40倾斜时，只须将挡脚块40往伸缩拉杆71的反向旋转移动，就可藉由挡置部53的阻挡尖55抵置于挡片35，挡置部53顶部底面533底置于齐平的平面431、341，而可以自动定位并且不再旋转移动，操作简便。3顶部底面533底置于齐平的平面431、341，而可以自动定位并且不再旋转移动，操作简便。

Claims (3)

1、一种行李箱推拉架，包括一个伸缩拉杆，伸缩拉杆底侧及靠近顶端各装设有一个固定行李箱的固定架，伸缩拉杆底端装设有轮座及滚轮，其特征在于：

行李箱推拉架具有一个穿置块、一个挡脚块、一个阻挡块及一个盖板；

所述穿置块是一个内部设有数个隔室，且底端透空的块体，其两端各纵向设有一个穿置于伸缩拉杆的穿孔，两端的隔室内并各设有一个套柱，中间的隔室内设一个半柱及延伸设有一个挡片；

所述挡脚块底端枢设一个滚轮，顶端相对应于两套柱与半柱处设有两个勾部及一个半勾部，且勾置于穿置块底端，所述挡脚块内部中间处设有一个容置室，且设有一个视窗；

所述阻挡块滑设于所述容置室内，其一侧相对应于所述视窗处设有一个露出部，露出部一侧形成一个可滑置于容置室的翼片，翼片另一侧凸设成一个挡置部，其顶端削制有阻挡尖，所述挡置部内装设有弹性元件；

所述盖板锁盖于阻挡块上方。

2、如权利要求1所述的行李箱推拉架，其特征在于：

所述阻挡块的挡置部内设有一个长形槽，长形槽内并设有数个将阻挡块隔设成底槽室、中间槽室及顶槽室的隔板，底槽室内纵向装设有一个弹性元件，中间槽室内垂直装设另一个弹性元件，且以所述盖板限位。

3、如权利要求1所述的行李箱推拉架，其特征在于：

所述阻挡块的露出部设有数个阻滑条。

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