CN2284152Y - 夏利牌轿车的减震器 - Google Patents

Abstract

一种夏利牌轿车的减震器,在原密封装置中再装入内有导向套的导向套座;阀座部件它包括与缸体下端孔口紧配的阀座,其上端面内外圈环形槽端面盖有阀片,下端面的内圈环形槽端面盖有阀片,阶梯形阀座轴小端穿过阀座上端面的阀片、阀座、阀座下端面的阀片和垫片孔后固紧。由于对密封及阀座部件的改进,保证零件不易疲劳和磨损,并克服漏油问题,在各种复杂路面上行驶时,有效地自动调节工作状况,乘坐舒适,可在夏利牌轿车上推广使用。

Description

夏利牌轿车的减震器

本实用新型涉及一种使用液体为减震介质的减震器。

减震器在工作时，要承受重力(包含突然发生的冲击力)，承受弹力(包含突然发生的冲击弹力)，和承受360°均能发生的侧向力的作用，因此减震器的优劣，关键是要解决如何承受各种力的问题，即减震器在工作时的受力平衡点，处于各种工况位置时受力平衡点。

在背景技术领域中，夏利牌轿车的减震器工作介质是液压油，被动工作是其特点，工作时是通过液压油驱使油缸的活塞带动活塞杆移动，达到防震的要求。如何保证活塞带动活塞杆移动进行有效的工作，保证油量的稳定(指油重量)是一个不能回避的问题。目前夏利牌轿车的减震器主要存在的问题是：其一，工作状况(油流量)表现的是“硬着陆”(乘车者感到剧烈的震动)，这是由于减震器内部结构特点的必然结果，“硬着陆”法带来的负面影响很大，工作时零件易疲劳，易磨损；其二，漏油问题，由于其结构的特点，随着大幅度的工作状况，受360°各侧向力的影响，愈来愈明显的表现为漏油，漏油至一定程度后，即减震器不能正常工作，失去其减震的功能，因此使用寿命较短。

本实用新型的目的是：它提供一种对活塞、阀座等主要工作零、部件及密封装置改进的减震器，能解决背景技术中所存在的问题。

本实用新型采用的技术方案是：它包括与弹簧座联接的外管；外管上端的孔口内装有端盖和套在活塞杆中的油封组成的密封装置；外管内装有主要由缸体，装有挡块和橡胶圈的活塞杆，活塞体，分别压紧在活塞体两端面的阀片等组成的油缸活塞部件；缸体下端的孔口内装有阀座部件。密封装置还包括：导向套座的两端分别装在端盖大端孔和缸体上端的孔口内，装在活塞杆上的两个导向套分别与导向套座的两个内孔相配合；活塞体外圈环形槽中等分开有小通孔，碟形三爪簧片压紧活塞体上端面的阀片；阀座部件它包括与缸体下端的孔口紧配的阀座，阀座的上下端面内圈环形槽与外圈环形槽中分别等分开有小通孔，上端面的内、外圈环形槽端面盖有阀片，下端面的内圈环形槽端面盖有阀片，上端面的阀片端面与阶梯形阀座轴大端的下端面同装有弹簧，阶梯形阀座轴小端穿过阀座上端面的阀片、阀座、阀座下端面的阀片和垫片孔后固紧，阀座下端装有阀座底座。

活塞体外圈环形槽中等分开有小通孔一般为6～8个。阀座的上下端面内圈环形槽与外圈环形槽中分别等分开有小通孔一般为3～6个和6～12个。外管的底座与阀座底座之间装有磁性块。

本实用新型与背景技术相比，具有的有益效果是：

1.对活塞、阀座等主要零、部件的改进，使减震器工作状况(油流量)表现为“软着陆”法(乘车者不易感觉到剧烈的震动)，“软着陆”法带来的负面影响为零，同时保证零件不易疲劳、不易磨损，在各种复杂的路面上行驶时，有效地自动调节工作状况，乘坐舒适；

2.在密封装置一端的活塞杆上增加导向套和导向套座，有效地克服漏油问题，使减震器的使用寿命可达三个月以上；

3.装有磁性块可吸去液压油中含铁杂质，使液压油更加纯洁。

附图说明：

图1、本实用新型的结构原理示意图；

图2、油缸活塞和阀座部件的放大图；

图3、碟形三爪簧片主视图；

图4、碟形三爪簧片侧视图；

图5、活塞体剖视图；

图6、阀座剖视图。

下面结合附图，通过对实施例的描述给出本实用新型的细节。

如图1、图2所示，外管31外圆柱面上装有弹簧座33，弹簧座33下端固定在下支托架10上(图中左右表示减震器安装时分别向下和向上，以下描述零件时均相同)，外管31上端的孔口内装有端盖38，端盖38端面装有顶板40，活塞杆30上装有油封39，油封39与端盖38内孔相配合，导向套座35的两端分别装在端盖38大端孔和缸体32上端的孔口内，装在活塞杆30上的导向套36、34分别与导向套座35的两个内孔相配，一起组成密封装置，导向套36用挡圈37定位。外管31内装有油缸活塞部件，它包括缸体32，装有橡胶圈1和挡块2的活塞杆30，活塞杆30小端轴上从上而下(图中从右而左)依次装有阀片座3，碟形三爪簧片4(如图3、图4所示)，碟形三爪簧片为120°等分，爪与端面成50°，垫片5，盖在活塞体29上端面内外圈两环形槽端面的阀片6、7，活塞体29，盖在活塞体29内端面内圈环形槽端面的阀片28、27，螺母垫26，弹簧垫25，螺母23，弹簧垫25与螺母23上端面之间装有弹簧24，活塞体29外圈两个槽内分别装有活塞环8、支承环9，活塞环8与缸体32内孔配合起密封作用。阀座部件它包括：与缸体32下端的孔口配合的阀座19，阀座19上端面的内外圈环形槽端面盖有阀片20，阀座19内端面内圈环形槽端面盖有阀片18、17，阀座19端面与阶梯形阀座轴22大端的下端面间装有弹簧21，阶梯形阀座轴22小端从上而下(图中从右而左，穿过阀片20，阀座19，阀片18、17，垫片16、15、14后固紧在一起，阀座19下端面装有阀座底座13，底座11外端面装在外管31下端孔口中，底座11内孔卡在阀座底座13外面，外管31的底座11与阀座底座13之间装有磁性块12。

如图1、图2、图5、图6所示，当活塞杆30上端无负载时，阀片6、7在碟形三爪簧片4的作用下，紧贴在活塞体29上端面的内外圈环形槽端面，阀片28、27在弹簧24作用下，紧贴在活塞体29内端面的内圈环形槽端面，此时阀孔c、d均处于关闭状态；阀片20在弹簧21作用下，紧贴在阀座19上端面的内外圈环形槽端面，阀片18、17在垫片16、15、14压紧力的作用下，紧贴在阀座19内端面的内圈环形槽端面，此时阀孔a、b均处于关闭状态。

如图1、图2、图5、图6所示，当活塞杆30上端有负载，活塞杆30向上运动时，活塞体29上腔的液压油受到压缩，阀片20以下的液压油先从缸体32的外腔经阀座19底侧面的槽41进入，再从阀座19外圈环形槽中的孔a冲开阀片20进入缸体32的下腔；当活塞杆30向上作剧烈运动时，由于惯性的作用，缸体32内孔的间隙，阀片6、7的孔e，活塞体29内圈环形槽中的孔d，冲开阀片28、27进入缸体32的下腔，能起到减震缓冲的作用。

如图1、图2、图5、图6所示，当活塞杆30上端负载减少，活塞杆30向下运动时，缸体32下腔的液压油经阀片20的孔f，阀座19内圈环形槽中的孔b，冲开阀片18、17，经阀座侧面的槽41进入缸体32的外腔；当活塞杆30向下剧烈运动时，由于惯性的作用，缸体32下腔的液压油，经活塞体29外圈环形槽中的孔c，冲开阀片7、6，橡胶圈1与缸体32内孔的间隙，到达缸体32的上腔，能起到减震缓冲的作用。

为防止减震器在工作时油缸32上端漏油，再设置由导向套座35和导向套36，导向套34组成的机构，能起到进一步的密封作用。阀座底座13与底座11之间的磁性块12，可吸去液压油中的含铁粉末，使液压油更加纯洁。

Claims (4)

1.一种夏利牌轿车的减震器，它包括与弹簧座[33]联接的外管[31]；外管[31]上端的孔口内装有端盖[38]和套在活塞杆[30]中的油封[39]组成的密封装置；外管[31]内装有主要由缸体[32]，装有挡块[2]和橡胶圈[1]的活塞杆[30]，活塞体[29]，分别压紧在活塞体[29]两端面的阀片[6]、[7]和阀片[28]、[27]等组成的油缸活塞部件；缸体[32]下端的孔口内装有阀座部件；其特征是：

1)密封装置还包括：导向套座[35]的两端分别装在端盖[38]大端孔和缸体[32]上端的孔口内，装在活塞杆[30]上的导向套[34]、[36]分别与导向套座[35]的两个内孔相配合；

2)活塞体[29]外圈环形槽中等分开有小通孔[c]，碟形三爪簧片[4]压紧活塞体[29]上端面的阀片[6]、[7]；

3)阀座部件：它包括与缸体[32]下端的孔口紧配的阀座[19]，阀座[19]的上下端面内圈环形槽与外圈环形槽中分别等分开有小通孔[a]、[b]，上端面的内外圈环形槽端面盖有阀片[20]，下端面的内圈环形槽端面盖有阀片[18]、[17]，阀片[20]端面与阶梯形阀座轴[22]大端的下端面间装有弹簧[21]，阶梯形阀座轴[22]小端穿过阀片[20]、阀座[19]、阀片[18]、[17]和垫片孔后固紧，阀座[19]下端装有阀座底座[13]。

2.根据权利要求1所述的夏利牌轿车的减震器，其特征是：活塞体[29]外圈环形槽中等分开有小通孔[c]为6～8个。

3.根据权利要求1所述的夏利牌轿车的减震器，其特征是：阀座[19]的上下端面内圈环形槽与外圈环形槽中分别等分开有小通孔[b]为3～6个，[a]为6～12个。

4.根据权利要求1所述的夏利牌轿车的减震器，其特征是：外管[31]的底座[11]与阀座底座[13]之间装有磁性块[12]。

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