CN2283672Y - 低噪声钢轨 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种低噪声钢轨,它是将普通钢轨加以改进,钢轨的两端制成斜平面结构;或者制成一端凹型,另一端凸型的结构;或者制成半轨型结构。消除了传统铁路车轮过轨间隙时存在的振动撞击,形成平衡过渡,其结构简单,延长列车及钢轨的使用寿命,增加乘车舒适性,减少铁路噪音污染。
Description
本实用新型涉及供列车运行的钢轨。
为保证冬夏不同温度之下铁路总体不变形，人们要在两节钢轨之间保留一小段间隙。由于目前人们使用的钢轨两端面与钢轨长度方向呈垂直结构，造成列车驶过钢轨间隙时有落空和被拉上来的微小过程，产生了强烈的振撞声，增加了列车及钢轨的疲劳损伤，提高了行驶能耗，使乘车人不舒服，还给铁路周围环境带来噪声危害。
本实用新型的目的是提供一种降低噪声的钢轨。
为实现上述目的，其技术方案如下：钢轨的两端断面制成斜平面结构；或者制成一端凹型，另一端凸型的结构；或者制成半轨型结构。
由于制成斜平面，二根钢轨的接触是斜面接合，列车轮子驰过两轨间隙时消除了落空和被拉上来的过程，凹凸型及半轨型结构也起到上述作用。因此，本实用新型消除了传统铁路车轮过轨间隙时存在的振动撞击，形成平衡过渡，其结构简单，延长列车及钢轨的使用寿命，增加乘车舒适性，减少铁路噪音污染。
下面结构附图及实施例加以说明：
图1为本实用新型实施例一，即斜平面端面结构的钢轨示意图；
图2为图1的侧视图；
图3为本实用新型实施例二，即凹凸型端面结构的钢轨示意图；
图4为图2的侧视图；
图5为本实用新型实施例三，即半轨型端面结构的钢轨示意图；
图6为图5的侧视示意图。
如图1、2所示，本实用新型是将普通钢轨加以改进，其两端1及2制成斜平面结构，当二根钢轨接合时，形成斜面契形接合，优点如前述。如图3、4所示，本实用新型是将钢轨两端面制成一端3为凹型，另一端4为凸型，当二根钢轨接合时，形成凹凸式接合，优点同上。如图4、5所示，本实用新型将钢轨两端面5及6制成半轨型，二根钢轨接合时，可以避免形成整个横断面间隙，优点同上。
Claims (1)
1、一种低噪声钢轨，包括普通钢轨，其特征在于：钢轨的两端制成斜平面结构；或者制成一端凹型，另一端凸型的结构；或者制成半轨型结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96205583 CN2283672Y (zh) | 1996-03-07 | 1996-03-07 | 低噪声钢轨 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96205583 CN2283672Y (zh) | 1996-03-07 | 1996-03-07 | 低噪声钢轨 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2283672Y true CN2283672Y (zh) | 1998-06-10 |
Family
ID=33890515
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 96205583 Expired - Fee Related CN2283672Y (zh) | 1996-03-07 | 1996-03-07 | 低噪声钢轨 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2283672Y (zh) |
-
1996
- 1996-03-07 CN CN 96205583 patent/CN2283672Y/zh not_active Expired - Fee Related
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