CN2283589Y - 动力传动装置 - Google Patents
动力传动装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2283589Y CN2283589Y CN 96248026 CN96248026U CN2283589Y CN 2283589 Y CN2283589 Y CN 2283589Y CN 96248026 CN96248026 CN 96248026 CN 96248026 U CN96248026 U CN 96248026U CN 2283589 Y CN2283589 Y CN 2283589Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- gear
- axle
- iii
- shifting slide
- transmission shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
本实用新型涉及车用动力传动装置,它的技术方案是:动力传动装置有壳体8和差速器7,壳体8内安装传动轴Ⅰ、传动轴Ⅱ、传动轴Ⅲ,传动轴Ⅰ上安装双联齿轮24、带接合齿齿轮27和滑移齿轮16,轴Ⅱ上安装滑移齿轮26,轴Ⅱ的一端安装固定齿轮15,轴Ⅲ上安装固定齿轮23、主动齿轮22、小齿轮18和大齿轮17。本实用新型具有排挡多,结构简单紧凑、强度高的优点。
Description
本实用新型涉及车用动力传动装置，是一种农用运输车上的动力传动装置。
目前，农用运输车的传动系统，大多数都采用皮带齿轮传动。这种传动方式，存在许多不足：车辆的排档少，无低速前进档，不能进行重负荷起步，当爬陡坡或田间作业时，妨碍农用运输车功能的进一步发挥。
本实用新型的目的是，提供一种动力传动装置，使其具有排档多，具有四个前进档和一个倒档的优点，同时，具有结构简单紧凑，强度高等优点。
本实用新型的技术方案是：动力传动装置有壳体8和差速器7，壳体8内安装传动轴I、传动轴II、传动轴III，传动轴I上安装双联齿轮24、带接合齿齿轮27和滑移齿轮16，轴II上安装滑移齿轮26，轴II的一端安装固定齿轮15，轴III上安装固定齿轮23、主动齿轮22、小齿轮18和大齿轮17，主动齿轮22与被动齿轮19啮合，被动齿轮19安装在差速器7上，滑移齿轮26呈宽体状，中间开有环形槽25。
本实用新型的技术方案，可以获得大减速比，具有排档多的优点，将已有技术中的三个前进档一个倒退档，改进为四个前进档一个倒退档，其中包括一个低速田间作业档。本实用新型的工艺继承性好，在提高性能的同时，保持四个轴孔及三个拨叉轴孔的坐标位置不变，使箱体加工流水线尽可能不调整，从而保证了本技术方案具有结构简单紧凑、强度高的优点。
附图说明：附图1是本实用新型的结构剖视图；附图2是附图1中的A-A剖视展开图。
对照附图，对本实用新型实施方案做进一步说明：
图中，8是壳体，7是差速器，壳体8内安装传动轴I、传动轴II、传动轴III。传动轴I上安装双联齿轮24、带接合齿齿轮27和滑移齿轮16，轴II上安装滑移齿轮26，轴II的一端安装固定齿轮15，轴III上安装固定齿轮23、主动齿轮22、小齿轮18和大齿轮17，主动齿轮22与被动齿轮19啮合，被动齿轮19安装在差速器7上。滑移齿轮26呈宽体状，中间开有环形槽25。本实用新型工作时，动力由发动机通过已有技术的皮带轮和离合器输入轴I，再经轴II、轴III的齿轮传入被动齿轮19上，被动齿轮19由螺栓21固定在差速器7上，动力再经安装在差速器7上的左右半轴输出。本实用新型实现的换档结构是，在第一拨叉轴4上采用弹性销14和锁紧铁丝1固定拨叉11，在第二拨叉轴5上采用弹性销13和锁紧铁丝2固定拨叉10，在第三拨叉轴6上采用弹性销12和锁紧铁丝3固定拨叉9。第一拨叉11、第二拨叉10和第三拨叉9分别拨动接合齿轮27、滑移齿轮26和滑移齿轮16与其它齿轮的脱开或啮合，得到前进档或倒退档。本实用新型的前进档和倒退档的传动路线是：一档：轴I上滑移齿轮16已移至右边，滑移齿轮16转动并使常啮合的轴II上固定齿轮15转动，轴II旋转。轴II上宽体滑移齿轮26已移至右侧齿轮与空套在轴I上的双联齿轮24的大齿轮啮合，双联齿轮24转动。双联齿轮24的小齿轮带动轴III上的常啮合固定齿轮23，齿轮23转动并使轴III旋转。固定于轴III上的最终传动主动齿轮22转动，使常啮合的最终传动被动齿轮19转动，动力经差速器7、半轴输出，此时，带接合齿齿轮27处于空档位置，随轴I空转，一档通过四对齿轮减速，得到较大的减速比，获得低速前进档。二档：轴I旋转，轴I上滑移齿轮16已左移至与轴III上固定大齿轮17啮合，齿轮17转动并使轴III旋转，固定于轴III上的最终传动主动齿数22转动，使常啮合的最终传动被动齿轮19转动，动力经差速器7、半轴输出，此时，带接合齿齿轮27处于空档位置，随轴I空转。滑移齿轮16仍与轴II上固定齿轮15常啮合，但轴II上的宽体滑移齿轮26在空档位置，因此，滑移齿轮26和固定齿轮15随轴II空转，另外，轴III上常啮合固定齿轮23随轴III转动，因与双联齿轮24的小齿轮常啮合，从而使双联齿轮24在轴I上滑动空转。三档：轴I旋转，轴I上的带接合齿齿轮27已左移使接合齿与双联齿轮24上的接合套联接，带动双联齿轮24随轴I转动，双联齿轮24的小齿轮带动轴III上常啮合固定齿轮23，轴III旋转，经最终传动主、被动齿轮22和被动齿轮19、差速器7及半轴输出。此时滑移齿轮16已移至右边，宽体滑移齿轮26在空档位置，因此滑移齿轮16与轴II上固定齿轮15啮合传动，使轴II上的齿轮26固定齿轮15空转。四档：轴I旋转，轴I上带接合齿齿轮27已右移至与轴III上固定小齿轮18啮合，使轴III旋转，经最终传动主动齿轮22、被动齿轮19、差速器7及半轴输出，此时轴II同三档时一样，处于空转状态，双联齿轮24同二档时一样，在轴I上滑动空传。倒档：轴I旋转，轴I上滑移齿轮16已移至右边并与轴II上固定齿轮15常啮合，使轴III旋转，轴II上宽体滑移齿轮26已左移至其左侧齿与轴III上固定齿轮23啮合位置，从而使轴III旋转，并使其旋转方向与一、二、三、四档时相反，动力最终传动主、动齿轮22和被动齿轮19、差速器7及半轴反向输出。此时带接合齿齿轮27在空档位置，随轴I空转，空套在轴I上的双联齿轮24同二档时一样，在轴I上滑动空转，但不同之处是旋转方向相反。
除为获得低速田间作业档而一档为四级齿轮减速外，二、三、四档均为两级齿轮减速，倒档为三级齿轮减速，具有传动路线简练，无专用倒档齿轮等优点。
以上所述的“左”、“右”是指图2中，图的上方为右，图的下方为左。
Claims (2)
1、动力传动装置，它有壳体(8)和差速器(7)，壳体(8)内安装传动轴(I)、传动轴(II)、传动轴(III)，其特征在于：传动轴(I)上安装双联齿轮(24)、带接合齿齿轮(27)和滑移齿轮(16)，轴(II)上安装滑移齿轮(26)，轴(II)的一端安装固定齿轮(15)，轴(III)上安装固定齿轮(23)、主动齿轮(22)、小齿轮(18)和大齿轮(17)，主动齿轮(22)与被动齿轮(19)啮合，被动齿轮(19)安装在差速器(7)上。
2、按照权利要求1所述的动力传动装置，其特征在于：滑移齿轮(26)呈宽体状，中间开有环形槽(25)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96248026 CN2283589Y (zh) | 1996-10-08 | 1996-10-08 | 动力传动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96248026 CN2283589Y (zh) | 1996-10-08 | 1996-10-08 | 动力传动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2283589Y true CN2283589Y (zh) | 1998-06-10 |
Family
ID=33919985
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 96248026 Expired - Fee Related CN2283589Y (zh) | 1996-10-08 | 1996-10-08 | 动力传动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2283589Y (zh) |
-
1996
- 1996-10-08 CN CN 96248026 patent/CN2283589Y/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN115972896A (zh) | 高效多挡电驱桥传动系统 | |
| US4916977A (en) | Automatic transmission | |
| CA2316575A1 (en) | Automotive transmission | |
| CN2283589Y (zh) | 动力传动装置 | |
| CN2585780Y (zh) | 一种机动车自动变速器 | |
| CN2426428Y (zh) | 汽车四档变速箱 | |
| CN2288135Y (zh) | 无级变速摩托车自动两档变速装置 | |
| CN2433170Y (zh) | 自动有级式摩托车变速器 | |
| CN1389360A (zh) | 一种混合动力汽车用变速器 | |
| CN2589332Y (zh) | 一种摩托车自动换档变速传动的装置 | |
| CN210178884U (zh) | 电动汽车二档自动变速箱 | |
| CN2374700Y (zh) | 自动调速器 | |
| CN217874017U (zh) | 一种基于行星轮的灵活换挡装置 | |
| CN2454268Y (zh) | 一种摩托车自动换档变速传动的装置 | |
| CN219821209U (zh) | 一种车辆及其可变速比驱动桥 | |
| CN2635989Y (zh) | 重型汽车变速器 | |
| CN221323174U (zh) | 一种三速双输出变速箱 | |
| CN2436351Y (zh) | 一种摩托车自动换档变速传动的装置 | |
| CN2330540Y (zh) | 一种带有超速挡的汽车变速器 | |
| CN2244521Y (zh) | 一种摩托车变速传动装置 | |
| CN2357995Y (zh) | 变速器 | |
| CN2693522Y (zh) | 农用车联体后桥变速箱 | |
| CN2354866Y (zh) | 三轮摩托车用变速器 | |
| CN2230682Y (zh) | 链条传动农用三轮运输车变速器 | |
| CN2361503Y (zh) | 两用动力传动装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |