CN2282470Y

CN2282470Y - 线材送料装置

Info

Publication number: CN2282470Y
Application number: CN 97209785
Authority: CN
Inventors: 李育和
Original assignee: CHUNRI MECHANICAL INDUSTRY Co Ltd
Current assignee: CHUNRI MECHANICAL INDUSTRY Co Ltd
Priority date: 1997-03-24
Filing date: 1997-03-24
Publication date: 1998-05-27
Anticipated expiration: 2007-03-24

Abstract

一种带有棘爪上扬机构的线材送料机构,包括一送料机构、一棘轮、一往复摆动机构、一抵推机构,于送料机构连设主轴的棘轮一侧边上枢接一随动板,随动板一端设一移动孔,靠近棘轮的轮缘旁的一端上设一挡块,挡块正处在棘爪下方,往复摆动机构的摆臂一侧端部上设有一凸榫,以穿过移动孔而使其于孔内位移。当往后扳回摆臂,藉凸榫于移动孔中位移时因位差而产生的时间差,使棘爪受挡块撑持而脱离与棘齿的抵触,避免棘爪于回程时与棘轮摩擦。

Description

线材送料装置

本实用新型涉及一种线材送料装置，特别是涉及一种具有棘爪上扬机构的线材送料装置。

如图1、2所示，一种以往的线材送料装置主要包含一送料机构1、一棘轮2、一往复摆动机构3及一抵推机构4。送料机构1可带动线材向前推送，于其一侧连设有一主轴11，主轴11上设有一主动齿轮13、一衬套12及一第一送料轮17。该主轴11是藉一般的轴承161、162支承于送料台16上，另外一从动轴15也支承于送料台16上。从动轴15前端设有一与第一送料轮17相对应的第二送料轮18，从动轴15的末端设有一与主动齿轮13相对应啮合的从动齿轮19。主动齿轮13另一侧固设有一摩擦轮10，配合图3所示，摩擦轮10上分别设有刹车皮带101及拉紧弹簧102，藉此可使摩擦轮10连同整个主轴11系统有弹性地适度制动。

棘轮2周边形成有一圈棘齿21，其中央接合在主轴11上而可一体转动，其接合的方式是：藉若干螺钉22将其固结在主轴11外环的衬套12上，而衬套12的内壁与主轴11接合。另外，藉一螺帽件23将棘轮2锁挡于主轴11上。

往复摆动机构3包括设置于棘轮2旁侧的摆臂31，以及连设于摆臂31底端部上的往复推动杆32，其中摆臂31套接枢设于摩擦轮10后侧的主轴11上。配合图4所示，摆动机构3的一端形成有一容设部33，另一端则形成一连接部34，连接部34是用来连设往复推动杆32。

抵推机构4包括一楔形座41、固设于所述楔形座41上的棘爪42，以及一弹抵装置43。楔形座41装设于摆臂31前端的容设部33内，楔形座41的斜侧面411上固设有一向楔形座41外边突伸的棘爪42，且所述棘爪42对应于棘轮2的轮缘侧。另于摆臂31的顶边斜面上固设有一与楔形座41同向延伸的板体45，板体45上设置一弹抵装置43，所述弹抵装置43可一直抵推在棘爪42上方，使棘爪42与棘轮2的棘齿21保持接触。

使用操作时，如图1、2所示，当往复摆动机构3被驱动，而使往复推动杆32连动设于其上的摆臂31动作时，会使装设于摆臂31上的抵推机构4也同步被驱动位移，此时抵推机构4上的棘爪42即可向前抵推棘轮2旋动。当棘轮2转动时便会相对使得其中央所接合的主轴11转动，主轴11转动时带动主动齿轮13及第一送料轮17旋转，从而使设于从动轴15上与主动齿轮13互相啮合的从动齿轮19以及与第一送料轮17对应的第二送料轮18也跟着转动，这样就可以推送设置在第一送料轮17及第二送料轮18相应缺口中的线材以进行加工作业。

当棘轮2被抵推而转动一定角度后，往复摆动机构3必须往后拉回棘爪42至原起始端处，以做下一次抵推操作的准备。此时，因棘爪42是受到弹抵装置43的抵推而与棘轮2的棘齿21保持抵触，所以在棘爪返回时，必会使棘爪42的前端于棘轮2的棘齿21上产生嗒、嗒、嗒的撞触摩擦的声响，此种情形不但在使用操作时会造成噪声，也容易因棘轮2与棘爪42两者长期的撞触摩擦而造成磨损并缩短使用寿命。附带说明的是，棘轮2因受到主轴11上摩擦轮10的适度制动，所以不会轻易地逆转，但是使用一段时间后，摩擦轮10上的刹车皮带101及拉紧弹簧102会因弹性疲劳而逐渐减小制动效果，而且此种摩擦轮10的设置也不能完全制止棘轮2进行逆向转动，且存在占空间和零件繁琐的缺点。

本实用新型的主要目的在于提供一种可减少送料棘爪与棘轮发生摩擦，从而降低噪声和减小磨损线材送料装置。

为克服上述问题，本实用新型的线材送料装置包含一送料机构、一往复摆动机构、一棘轮、一抵推机构、一随动板及一刹车座，所述送料机构具有可带动线材的一主轴及连动装置，所述棘轮周围环边形成一圈棘齿，且其中央接合在所述主轴上，所述往复摆动机构包括一设置于所述棘轮旁侧的摆臂以及连设于所述摆臂上可推动所述摆臂往复摆动的往复推动装置，所述抵推机构包括一棘爪及一弹抵装置，且装设于所述摆臂上，并对应于所述棘轮的轮缘，所述弹抵装置一直抵推所述棘爪，使所述棘爪保持与所述棘轮的棘齿的抵触，其特点在于：

所述摆臂一侧边枢接有一随动板，所述随动板一端设置有一具大孔径的移动孔，随动板的一侧端设置有一挡块，且所述挡块处在突伸于所述棘轮外的棘爪下方；

所述往复摆动机构之摆臂的一侧端部上，设有一凸榫，所述凸榫恰可穿过所述随动板上的移动孔并可在所述移动孔内移动。

下面通过最佳实施例及其附图对本实用新型的线材送料装置进行详细说明，附图中：

图1是已有技术之线材送料装置的整体剖视图；

图2是图1的右侧视图，它显示了线材送料装置的棘轮、往复摆动机构及抵推装置的组装状态；

图3是已有技术线材送料装置的摩擦轮构造的示意图；

图4是已有技术线材送料装置的棘轮、往复摆动机构及抵推装置的分解示意图；

图5是本实用新型较佳实施例的线材送料装置的整体剖视图；

图6是本实用新型较隹实施例中往复摆动机构、抵推装置及随动板的分解示意图；

图7是图5的右侧局部视图；

图8是图6的右侧局部视图，它显示了棘轮、往复摆动装置、抵推装置及随动板的组装状态，以及凸榫于移动孔中进行“空带动行程”的状态图；

图9是图6于往复摆动装置前推时，凸榫于移动孔中进行“实带动行程”的状态图；

图10是图6于往复摆动装置回摆时，凸榫于移动孔中进行“实带动行程”的状态图。

如图5、6所示，本实用新型的线材送料装置主要包含一送料机构5、一往复摆动机构6、一棘轮7、一抵推机构8、一随动板9及一刹车座91，其中，本实用新型与上述已有技术所不同的主要特点结构如下：

送料机构5与上述已有技术类似，不同处在于省略以往所设置的摩擦轮10及与其相关的皮带、松紧控制装置等，而于主轴51一端54靠近第一送料轮57后侧位置处另设有一反向止动件50，反向止动件50在此实施例中是一单向轴承50，所述单向轴承50套设于主轴51以及由主轴51所轴设的送料台之间，它可完全制止送料机构5的主轴51的回转而使其一直呈单向的推送。

往复摆动机构6于摆臂61的前侧端部的容设部63上还形成有穿接孔65，于所述穿接孔65中穿设有一向外突出的凸榫66。

棘轮7周围环边与以已有技术相同，也形成一圈棘齿71，且中央接合在主轴51上而可一体转动，其接合的方式也同样是藉螺钉71螺设而将其固结在所述主轴51外环的衬套52上，且衬套52的内壁与主轴51接合。

抵推机构8包括一楔形座81、固设于楔形座81上的棘爪82，以及一弹抵装置83。楔形座81与弹抵装置83的构造及其装设形态与以往相同，在此不再重述，而设于楔形座81上的棘爪82向楔形座81的斜侧面811侧边突伸有一侧向凸出部821。

随动板9枢接在棘轮7的相对于摆臂61的另侧边的主轴51上。随动板9的一端形成有一具相当大孔径的移动孔92，移动孔92至少在以主轴51为圆心的弧摆方向上，有比凸榫66直径大的孔径，可供摆臂61上的凸榫66穿设并在其中移动。在随动板9对应于抵推机构8的棘爪82的侧向凸出部821的下方设置有一挡块93，所述挡块可抵撑在楔形座81上往外突伸的棘爪82的侧向凸出部821的下方。用于枢接主轴51的随动板9的枢接孔90的周围，向外一体突设有一中空的凸管901，因而可使其活动地套于送料机构5的主轴51上。其活套的方式是：以一对轴承902套接于主轴51与凸管901之间，使两者可相对转动，并以一对C形扣环903将所述对轴承902固定。

配合图5、7所示，刹车座91是一弹性定位机构，包括一第一夹臂911与一第二夹臂912，两夹臂911、912各呈半圆形的环弧状而对应形成一夹抱环壁913。夹抱环壁913上并对应设有一对摩擦元件914，可为一来令片，且两夹臂911、912的一端915共同枢设于一架设于机台的支持座9’上，而另一端互相对应的未枢设处916则藉一调整元件917固定。调整元件917是由一螺栓918分别穿过两夹臂911、912的未枢接处916，而在穿过后露出于第二夹臂912的螺栓918的后段则套设有弹性元件919并螺接一螺帽910。由上述组合，使所述刹车座91可藉以调整未枢接处916的束缩程度。

如图8、9、10所示，藉由上述构件的组合，于使用操作中，当摆臂61往复摆动时，可使其上的凸榫66于移动孔92中位移，其位移行程中包括有未带动随动板9而仅在移动孔92孔内向中间移动如图8所示的“空带动行程”，以及实质上碰触所述移动孔92孔端壁如图9所示的“实带动行程”。藉凸榫66在移动孔92中移动时因位差而产生的时间差，可在前推行程中，使枢接其上的棘爪82如图9所示会往下抵触棘轮7上的棘齿71，并使棘爪82受到摆臂61的驱动而抵推棘轮7转动，并同时带动随动板9移动，当棘轮7被抵转至一角度而摆臂61欲往后回摆时，会使凸榫66于移动孔92中先进行如图8所示的“空带动行程”，并再藉由所述移动时因位差而产生的时间差，使枢接于摆臂61上的棘爪82因受到挡块93的相对抵撑的作用，而向上脱离与棘齿71的抵触，等到当凸榫66移至移动孔92的末端而实质上连动随动板9移动时，棘爪82即如图10所示因受到挡块93的撑持而一直脱离于棘齿71上的抵触，从而可在回程时避免两者之间的摩擦。另外，如图7所示，刹车座91的两夹臂911、912是对应夹抱于随动板9的凸管901上，所以可藉调整元件917中螺帽910的进退，而调整弹性元件919于刹车座91未枢接处916的束缩程度，进而可控制刹车座91的夹抱环壁913上的摩擦元件914夹抱于所述随动板9上的凸管901的抵紧程度。

由上述说明可知，本实用新型藉由所增设的随动板9的移动孔92以及摆臂61上的凸榫66，可使受挡块93所撑持的棘爪82，在随动板9的移动孔92中因位差而产生的时间差的作用下，当抵推机构8于回程时，可让棘爪82上扬，防止其于棘轮7上的摩擦，从而有效改善以往产生噪声并造成磨损的问题。而且，本实用新型藉由随动板9上突设凸管901，并藉由调整元件917可控制刹车座91上的摩擦元件914抵压所述凸管901的抵紧程度，以对摩擦制动进行调节。此种由弹性压制的定位随动板9的独立装置，其作用力直接作用于凸管901管壁上，可避免随动板9与棘轮7抵触从而防止干涉整体运动作业的准确性。

Claims

1.一种线材送料装置，它包含一送料机构、一往复摆动机构、一棘轮、一抵推机构、一随动板及一刹车座，所述送料机构具有可带动线材的一主轴及连动装置，所述棘轮周围环边形成一圈棘齿，且其中央接合在所述主轴上，所述往复摆动机构包括一设置于所述棘轮旁侧的摆臂以及连设于所述摆臂上可推动所述摆臂往复摆动的往复推动装置，所述抵推机构包括一棘爪及一弹抵装置，且装设于所述摆臂上，并对应于所述棘轮的轮缘，所述弹抵装置一直抵推所述棘爪，使所述棘爪保持与所述棘轮的棘齿的抵触，其特征在于：

所述往复摆动机构之摆臂有一侧端部上，设有一凸榫，所述凸榫恰可穿过所述随动板上的移动孔并可在所述移动孔内移动。

2.如权利要求1所述的线材送料装置，其特征在于：所述随动板枢设处的一侧面向外突设有一中空的凸管，所述凸管可活动地套于所述送料机构的主轴上，于所述凸管外围上设有一弹性定位机构，所述弹性定位机构另一端固设于机台上，其包括一弹性地抵压于所述凸管外壁上的摩擦元件。

3.如权利要求2所述的线材送料装置，其特征在于：所述弹性定位机构是一刹车座，所述刹车座包括一第一夹臂与一第二夹臂，所述第一、二夹臂是各呈半圆形的环弧状而对应形成一夹抱环壁，所述夹抱环壁上对应设有一对摩擦元件，且所述第一、二夹臂的一端是共同枢设于一机台上，而另一端互相对应的未枢设处则以一弹性调整元件固定，所述弹性调整元件是由一螺栓分别穿过所述第一、二夹臂的未枢接处的所述端，而于穿过后露出于所述第二夹臂的螺杆后段则套设有一弹性元件并螺接一螺帽。