CN2281875Y - 汽车转向横拉杆球形接头拆装工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种用于汽车转向横拉杆球形接头的拆装工具,由整体式圆柱形夹具体1,顶压螺栓2和软性金属顶压块3组成,由于结构刚性好接触支承面积大,受力均匀,其马蹄形卡槽体结构,能快速准确定位,因此使用操作方便快捷,安全可靠,成功率高,效果显著。

Description

汽车转向横拉杆球形接头拆装工具

本实用新型属于一种汽车修理拆装工具，广泛应用于汽车转向横拉杆球形接头的拆装。

现有的汽车转向横拉杆球形接头拆装工具多为双臂拉头结构。如图1所示即为从西德大众汽车公司引进而目前国内使用的S20-10型双臂拉头拆装工具。这种拆装工具的主要特征是由横梁1′，顶压螺栓2′，二只直钩形拉脚3′等组成。图示为拆装一种与烛式独立悬挂支柱联接的汽车转向横拉杆球形接头，二只直钩形拉脚3′钩住球形接头连接耳4的下端园凸台二边，将顶压螺栓2′的锥形顶头支顶在球形接头5的螺柱尾部，进而旋动顶压螺栓直至将横拉杆球形接头5顶出球形连接耳4的连接孔。

如上所述，这种通常称为双臂拉头的汽车修理拆装工具，是采用二只直钩形拉脚与球形接头连接耳园凸台接触和力传递的，由于接触面范围小，当二只拉脚钩形面与连接耳园凸台又很不吻合一致时，稍有受力不均或扶持不正，则很容易造成拉脚歪斜和滑离连接耳园凸台，导致拆装失败，甚至损坏汽车构件，如拆装多次失败，使拆装人员不得不采取锤敲錾凿的违规办法，将会造成汽车部件的进一步损坏。又因为双臂拉头的顶压螺栓采用固定式的锥形顶头，在顶压螺栓施加顶压力时，由于歪斜或受力不均会使顶压力偏离轴心线，容易造成锥形顶头对球形接头螺柱的直接损坏。

本实用新型的任务在于克服现有双臂拉头的结构缺陷和使用中存在的弊端，设法提高使用中的稳定性和可靠性，避免拆装过程中对构件造成直接损坏。为了实现上述目的和任务，本实用新型采用了如下主要改进措施：1.将原有双臂拉头结构中的横梁和二只单独的直钩形拉脚改进成为整体式园柱形结构，以提高系统刚性。2.将本实用新型的夹持型面与被夹持体型面设计成为吻合一致，增大接触支承面积，提高受力均匀性。3.增加一只软性金属结构的顶压块，以改善顶压力的传递作用，避免了原结构中锥形顶头对球形接头螺柱尾端的直接损害。

以下结合图例对本实用新型的结构进行详细叙述：如图4所示，图中1是整体式园柱形结构的夹具体，其顶端中心位置有一螺孔，夹具体右侧开有缺口，使其外形成为具有大于半园的C形截面的园柱体，体上还开有若干条竖向内外相通的沟槽，以减轻夹具体的重量并便于操作时抓持和观察；夹具体中、下部位右侧开口较大于上部开口，使C形截面略大于半园(如图4中A-A剖视即图6所示)，使夹具体及其底部的卡槽体能方便地插入被拆装体，夹具体1的底部是呈大于半园的斜口马蹄形卡槽体，(如图6所示)用于卡持被拆件，其上型面B与被夹持的球形接头连接耳园凸台下型面吻合一致，既增大了接触支承面积，又提高了夹持力均匀性。图4中的2是通过夹具体顶端螺孔且与底部卡槽体中心对应的顶压螺栓，顶压螺栓下端头部呈园柱状或球头体状，它与顶压块3相配合形成一体；顶压块3的下端呈凹坑形软性金属结构而与被拆件球形接头螺柱尾部相配，它加大了螺柱承受顶压力的面积，既提高稳定性又能保护尾部螺柱不受损坏。如上所述的顶压螺栓头部为球体状时其与软性金属顶压块相配合形成球关节结构，即使夹具体有些偏斜也能使顶压力沿被拆件螺柱轴心线传递。

本实用新型与现有双臂拉头结构相比，具有如下显著的优点和使用效果。1.由于采用整体式夹具体结构，结构刚性好，承受顶压力时变形很小，从而提高了使用中的可靠性。2.本实用新型由于采用了大于半园的马蹄形卡槽体结构，卡槽体的夹持型面又与被夹持体型面吻合一致，因而接触受力面大，使用中平稳可靠，不会发生夹持滑脱现象。3.开有竖向沟槽的夹具体，便于操作时观察及用手抓持把握；其马蹄形的卡槽体对准拆装夹持部位向里一插即能快速准确定位。本实用新型操作方便快捷，又准确可靠，安全有效。4.本实用新型采用的软性金属结构的顶压块能有效地保护被拆装汽车构件避免直接损害，有较好的经济意义。5.本实用新型采用球关节软性金属结构顶压块时，使操作过程中顶压力传递方向具有一定的自适应纠偏能力。6.本实用新型不仅能安全方便，可靠有效地应用于汽车转向横拉杆球形接头的拆卸，反方向使用即同样可成为一种良好的装配工具

综上所述，本实用新型能显著提高拆装成功率和拆装工作效率，甚至对锈固严重的球形接头的拆卸也能顺利完成，体现了突出的显著效果。

以下对附图进一步说明如下：附图1是现有双臂拉头结构正面视图，图2是其侧向视图，图3是图1中的A-A剖视图。从以上三附图中可清楚地看出横梁1′，顶压螺栓2′，二只直钩形拉脚3′的结构与组合。图中的4即为汽车转向横拉杆球形接头连接耳，件5为被拆件，即汽车转向横拉杆球形接头，它的连接轴在连接耳的孔中定位并通过轴端螺柱螺母实施连接，当接头在连接耳孔中发生锈蚀等修理需要时，即需拆卸分离原有连接。

附图4，附图5，附图6显示了本实用新型的主要技术特征，附图5为附图4的侧向视图，显示了本实用新型的整体外型，附图6为附图4的A-A剖视图。从以上三附图所示，1为整体式结构的夹具体，2是顶压螺栓，图中3为本实用新型的球关节软性金属结构的顶压块。4是汽车转向横拉杆球形接头的连接耳，其上下两端呈园凸台状，是夹具体下端马蹄形卡槽体夹持部位，B即为马蹄形卡槽体的上型面，本实用新型的型面B设计成与连接耳园凸台形状吻合一致。图中5就是使用本实用新型的被拆装体，即汽车转向横拉杆球形接头。图中D即为它在连接耳4中定位轴的外伸螺柱。图6显示了整体式夹具体下端大于半园的马蹄形卡槽体结构形状。

本实用新型的实施例即为图4、图5、图6所示，是用于桑塔纳轿车转向横拉杆球形接头的拆装工具。使用中，即使夹具体倾斜6度左右，或者接头锈固严重，均能顺利，轻松地从连接耳孔中将球形接头顶出，并且不损坏其螺纹柱尾部，显示了本实用新型的优越性能。本实用新型已经计划批量投入使用，并且使用频率将会很高，本实用新型还能广泛适应于具有转向横拉杆球形接头结构特征的轿车系列的拆装需要。

Claims (5)

1.一种汽车转向横拉杆球形接头拆装工具，本实用新型的特征是有一个整体式的夹具体1，其外形为具有C形截面的园柱体，而其底部为卡持被拆装件的卡槽体，通过夹具体1顶端螺孔且与底部卡槽体中心对应的有一根顶压螺栓2及与之相配套的软性金属结构的顶压块3，由它们共同组成本实用新型。

2.根据权利要求1所述的汽车转向横拉杆球形接头拆装工具，其特征是所述的整体式园柱形夹具体l，其底部呈大于半园的斜口马蹄形卡槽体结构。

3.根据权利要求1所述的汽车转向横拉杆球形接头拆装工具，其特征是所述的顶压螺栓2其下端头部呈球体状，且与顶压块3相配合共同构成球关节。

4.根据权利要求1所述的汽车转向横拉杆球形接头拆装工具，其特征是整体式园柱形夹具体上开有若干条竖向内外相通的沟槽。

5.根据权利要求1或权利要求2所述的汽车转向横拉杆球形接头拆装工具，其特征是夹具体底部马蹄形卡槽体的上型面B与被夹持体形状吻合一致。

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