CN2277914Y - 组合壳体的整体式汽车动力转向器 - Google Patents

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Abstract

一种组合壳体的整体式汽车动力转向器,适用于转向轴轴荷在8吨以下(含8吨)的各种轮式车辆。采用带螺纹座孔的组合式壳体,来代替通常使用的用止口配合用螺钉固紧的壳体。本实用新型设计合理,结构简单,可以在同一种壳体上,很容易满足转向输出轴不同输出方向的要求。

Description

组合壳体的整体式汽车动力转向器
本实用新型属于常流式汽车动力转向装置里的整体式汽车动力转向器。适用于转向轴轴荷在8吨(含8吨)以下的各种轮式车辆。
目前公知的汽车转向器的转向输出轴,通常都是通过侧盖和臂轴支承座部份,分别支承在转向器壳体上的。侧盖用轴颈和转向器壳体上的止口配合,并用螺钉固紧。而臂轴支承座部份则大都和转向器壳体做成一个整体,即便是分开式的,也是用轴颈和止口配合,并用螺钉固紧的。上述这种结构必然复杂,并且,对于转向输出轴不同的输出方向,不能通用同一种壳体。
本实用新型的目的是提供一种组合式壳体的整体式汽车动力转向器,它不仅使转向器壳体结构简单、加工容易、还可很容易满足转向输出轴不同输出方向的要求。
本实用新型的目的是这样实现的:本实用新型采用组合式的转向器壳体,在转向器壳体上有两个螺纹座孔,侧盖和臂轴支承座就分别通过螺纹固定在这两个螺纹座孔上。
由于采用上述方案,一方面使得结构简单、加工易行;另一方面,只要变更侧盖和臂轴支承座的安装位置,就可以满足转向输出轴不同的输出方向的要求。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型实施例的横向剖面图。
图2是本实用新型实施例转向器壳体的纵向视图。
图3是图2的横向剖视图。
图4是本实用新型实施例侧盖的零件图。
图5是本实用新型实施例臂轴支承座的零件图。
图中  1.转向器壳体总成  2.转向器壳体  3.侧盖  4.臂轴支承座  5.螺纹座孔  6.齿条活塞总成  7.转向控制阀总成  8.转向输出轴总成
本实用新型实施例的具体结构是:
本实用新型由转向器壳体总成(1)、转向控制阀总成(6)、齿条活塞总成(7)、转向输出轴总成(8)等组成。转向器壳体总成(!)由转向器壳体(2)、侧盖(3)、臂轴支承座(4)等组成。其特征在于转向器壳体(2)上有两个螺纹座孔(5)。

Claims (2)

1、一种组合壳体的整体式汽车动力转向器,由转向器壳体总成(1)、转向控制阀总成(6)、齿条活塞总成(7)、转向输出轴总成(8)等组成,转向器壳体总成(1),由转向器壳体(2)、侧盖(3)、臂轴支承座(4)等组成,其特征在于:转向器壳体(2)上有两个用以安装侧盖(3)和臂轴支承座(4)的螺纹座孔(5)。
2、根据权利1所述的转向器,其特征在于:螺纹座孔(5)是两个完全相同的螺纹孔。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN100404345C (zh) * 2006-08-16 2008-07-23 纪国庆 一种半整体式汽车动力转向器
CN101905713A (zh) * 2010-08-06 2010-12-08 句容市金茂机械厂 转向器壳体

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