CN2274167Y - 液压式自行车止动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型液压式自行车止动器,由缸体10、活塞8、活塞复位弹簧9、压动活塞9的手柄1、手柄动作传动压4构成的手动式主动液压油缸装置,一对由缸体19活塞21、活塞复位弹簧22、止动摩擦块27、弹簧压盖23和弹簧挡圈24构成的随动液油缸止动装置、联接主动油缸与止动油缸、两止动油缸间的输油管11、41构成,两止动液压油缸19缸腔与主动液压缸10输液管11串联。其结构合理,工艺性好,生产、维修方便,复位性好,止动灵敏度稳定可靠。

Description

液压式自行车止动器

本实用新型涉及的是自行车止动器，即自行车车闸装置。

自行车止动器最普通的是传动杆带动闸盒或闸皮构成的车闸，另一种是线闸，即由钢丝线牵动闸皮构成，其不太灵敏度，止动力小，较好的是液压式自行车闸。

目前液压式自行车止动器，如CN942306929专利公开的液压式自行车止动器，其由设置安装在自行车车把上的的手动式主动液压油缸装置和设置安装在车轮轮圈旁的一对随动液压油缸式止动装置构成，止动液压油缸与主动液压油缸通过油管连接，并随主动液压油缸动作，由联接在止动液压油缸活塞上的止动磨擦块实施对车轮轮圈触压磨擦止动。这种液压式自行车止动器的止动液压油缸装置如图1所示，其由缸体32、活塞33、活塞复位弹簧31等构成，活塞复位弹簧31安置在活塞33中心开设的盲孔34内，活塞复位弹簧31通过固定安装在缸体32后端壁上的销杆35和盲孔34端口上的挡板36安装在活塞33中心的盲孔34内，作用于活塞33复位。其主要缺点是，复位弹簧31通过销杆35安装在活塞33体内这种结构虽能满足对活塞33进行复位的功能设计应用要求，但其结构性和工艺性并不理想，这体现在一是在缸体32后端壁上要开设计加工用于安装销杆35的销孔，而且该孔与缸腔的同心度要求较高，又是与销杆35压盈配合，所以该孔加工要求高，加工较为困难；二是安装不便，销杆35和弹簧31置入活塞体内的盲孔34内，再将挡板36与活塞33紧固后，将销杆35与活塞33一起置入缸腔内，销杆35要通过活塞33的压顶才能压入紧固配合安装在缸体32后壁上的销杆35安装孔上，这样活塞33在安装过程中受到较大的力的用于，由于销杆35作用于活塞33的力是不能保证是轴向的，往往产生偏移，所以容易使活塞33与缸腔配合面产生拉划而损伤破坏配合面，另外也无法检查销杆35是否安装牢固。三是这种结构当其装配完成后，在检验其活塞与缸腔配合及活塞密封圈密封配合不合格时，或是当活塞密封圈使用磨损后无法拆卸活塞33维修更换，如要拆卸只能硬性拆卸造成破坏，这些是这种结构的主要缺点。所以这种止动液压油缸装置的结构性和工艺性不好，容易产生废品，降低产品合格率。另外，该现有技术结构的两随动液压油缸止动装置的油腔主动液压缸输液管并联，这样用于止动的两推力活塞33通过其磨擦片40在夹持车轮轮圈止动时，两活塞33难以产生相互相对的水平左右移动来适应车轮轮圈边不平所产生的左右摆动，即两止动活塞33不能紧紧跟随车轮轮圈边的不平而夹持轮圈左右浮动移动，造成两活塞33上的磨擦片40单面磨擦磨损，而且降低了止动能力。

本实用新型的目的是针对现有技术的缺点不足进行改进，克服现有技术的缺点，提供一种结构合理，生产工艺性好，生产、维修方便，止动力大，止动灵敏可靠的液压式自行车止动器。

本实用新型包括有设置安装在自行车车把上的手动式主动液压缸装置和设置在车轮轮圈旁的一对随动液压油缸止动装置构成，主动液压油缸装置包括有缸体、活塞、活塞复位弹簧、压动活塞的手柄和传动压杆构成，随动液压油缸止动装置包括有缸体、活塞、活塞复位弹簧、止动磨擦块构成，止动液压油缸与主动液压油缸通过油管连接，并随主动液压油缸动作，由联接在止动液压油缸活塞上的止动磨擦块实施对车轮轮圈触压磨擦止动。止动液压油缸的活塞复位弹簧设置在活塞与缸腔之间，在缸腔的前端口处设置有弹簧压盖和弹簧挡圈，弹簧压盖通过弹簧挡圈给予固定，这样克服了活塞位弹簧设置在活塞内，通过固定在缸腔后壁上的销杆给予安装的缺点；两止动液压油缸缸腔与主动液压缸输液管串联，这样使得两推力活塞通过其磨擦块在夹持车轮轮圈止动时，两活塞容易产生相互相对的水平左右移动来适应车轮轮圈边不平所产生的左右摆动，使两止动活塞能紧紧跟随车轮轮圈边的不平而夹持轮圈左右浮动移动，使两活塞上的磨擦块不断保持双面夹持力夹持轮圈磨擦止动，进一步提高其止动能力。

图1是现有技术结构示意图。

图2是本实用新型结构示意图。

图3是图1的I局部放大图。

下面结合附图对本实用新型作说细说明。

如图1所示，本实用新型由设置安装在自行车车把上的手动式主动液压油缸装置a和设置安装在车轮轮圈旁的一对随动液油缸止动装置b、b’和联接主动油缸与止动油缸、两止动油缸间的输油管11、41构成。手动式主动液压油缸装置a由缸体10、活塞8、活塞复位弹簧9、压动活塞9的手柄1、手柄动作传动杆4构成，手柄1与缸体10的侧端面由铰轴2铰接联接，活塞复位弹簧9安置在缸体10腔内，活塞8滑动配合安装在缸体10缸腔内，在活塞8上与缸腔间设置有密封环7及防尘圈6，传动压杆4的一端与手柄1由铰轴3铰接，传动压杆4与铰轴3为螺孔螺杆配合联接，传动压杆4的另一端与活塞8的外端面配合，在传动压杆4的前端上与活塞8间设置有一顶压垫套5，传动压杆4随手柄1动作通过联接在其前端上的顶压垫套5触压活塞8的外端面推动活塞8移动，活塞8在其复位弹簧9的作用下复位，在缸体10的前端面上设置注油孔装置14和联接主动油缸与止动油缸间的输油管11，在缸体10的前端面上设有油管11管接头18，在管接头18处油管外部设置装有油管11防护套12。随动液压油缸止动装置b/b’由缸体19活塞21、活塞复位弹簧22、止动磨擦块27、弹簧压盖23和弹簧挡圈24构成，活塞21滑动配合安装在缸体19缸腔内，在活塞21内端上与缸腔间设置有密封环20，止动液压油缸的活塞复位弹簧22设置在活塞21外圆上与缸腔之间，在缸腔的前端口处设置安装弹簧压盖23和弹簧挡圈24，弹簧压盖23通过弹簧挡圈24给予固定，在缸体19的前端部设有十字槽形19’，止动磨擦块27配合并可前后滑动移动安装在该十字槽形结构19’中，并与活塞21的前端插接联接，随活塞21动作在该十字槽19’内有后移动，完成对车轮止动工作。两止动液压油缸19缸腔与主动液压缸10输液管11串联，即在其中一个止动液压缸19后端的缸腔体上开设有一个进油孔和一个出油孔，进油孔与主动液压缸输油管11连接，出油孔与另一止动液压油缸缸腔通过油管41连接，形成输油管11----止动液压缸缸腔----另一止动液压缸缸腔的串联油路。

本实用新型用手握动手柄1通过传动压杆4及其垫套5推动主动液压缸10活塞8移动，使主动缸腔中的刹车油经油管11注入两止动液压缸的其中一个缸腔内，再经该止动液压缸缸腔经串联油管41注入另一止动液压缸缸腔，推动止动液压缸活塞向外移动，活塞带动止动磨擦块动作，对车轮轮圈实施止动，放开手柄1各油缸活塞在其复位弹簧作用下复位。

本实用新型在主动液压缸体10和两止动液压缸体19上设置有其固定安装联接夹板装置，其由夹板28和压板29及联接螺栓30构成。主动液压缸体10和止动液压缸体19通过其安装夹板装置分别安装在车把和车叉、车架上。

本实用新型结构合理，工艺性好，生产、维修方便，止动力大，复位性好，止动灵敏度稳定可靠，操作轻便，可控性好，应用安全可靠。

Claims (3)

1、一种液压式自行车止动器，包括有手动式主动液压油缸装置和一对随动液压油缸式止动装置构成，止动液压油缸与主动液压油缸通过油管连接，其特征是，手动式主动液压油缸装置(a)由缸体(10)、活塞(8)、活塞复位弹簧(9)、手柄(1)、手柄动作传动压(4)构成，手柄(1)与缸体(10)的侧端面由铰轴(2)铰接联接，活塞复位弹簧(9)安置在缸体(10)缸腔内，活塞(8)滑动配合安装在缸体(10)缸腔内，在活塞(8)上与缸腔间设置有密封环(7)及防尘圈(6)，传动压杆(4)的一端与手柄(1)由铰轴(3)铰接，传动压杆(4)与铰轴(3)为螺孔螺杆配合联接，传动压杆(4)的另一端与活塞(8)的外端面配合，在传动压杆(4)的前端上与活塞(8)间设置有一顶压垫套(5)，传动压杆(4)随手柄(1)动作通过联接在其前端上的顶压垫套(5)触压活塞(8)的外端面推动活塞(8)移动，活塞(8)在其复位弹簧(9)的作用下复位，在缸体(10)的前端面上设置注油孔装置(14)和联接主动油缸与止动油缸的输油管(11)，在缸体(10)的前端面上设有油管(11)管接头(18)，在管接头(18)处油管外部设置装有油管(11)防护套(12)；随动液压油缸止动装置(b、b’)由缸体(19)、活塞(21)、活塞复位弹簧(22)、止动磨擦块(27)、弹簧压盖(23)和弹簧挡圈(24)构成，活塞(21)滑动配合安装在缸体(19)缸腔内，在活塞(21)内端上与缸腔间设置有密封环(20)，止动液压油缸的活塞复位弹簧(22)设置在活塞(21)外圆上与缸腔之间，在缸腔的前端口处设置安装弹簧压盖(23)和弹簧挡圈(24)，弹簧压盖(23)通过弹簧挡圈(24)给予固定，在缸体(19)的前端部设有十字槽形19’，止动磨擦块(27)配合并可前后滑动移动地安装在该十字槽形结构(19’)中，并与活塞(21)的前端插接联接，随活塞(21)动作在该十字槽(19’)内前后移动。

2、根据权利要求1所述的自行车止动器，其特征是，两止动液压油缸(19)缸腔与主动液压缸(10)输液管11串联，即在其中一个止动液压缸(19)后端的缸腔体上开设有一个进油孔和一个出油孔，进油孔与主动液压缸输油管(11)连接，出油孔与另一止动液压油缸缸腔通过油管(41)连接，形成输油管(11)----止动液压缸缸腔----另一止动液压缸缸腔的串联油路。

3、根据权利要求1或2所述的自行车止动器，其特征是，主动液压缸体(10)和两止动液压缸体(19)上设置有其固定安装联接夹板装置，其由夹板(28)和压板(29)及联接螺栓(30)构成。