CN2272490Y - 一种发动机尾气处理设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机尾气的处理设备,由冷却器、过滤器组成,冷却器前端是进气管和导向段,中部是冷却通道,后端通过过渡段与过滤器相连接;冷却通道上下壁内是水腔,有数个隔板和过水板交替安装于上下水腔内,将上下水腔分隔成数个腔室,冷却器内装有水冷换热管;过滤器中装有滤网,并装有放气门、放水阀、滤网门和出气管。本实用新型可以对柴油机尾气进行有效的降温和过滤处理,提高了气举作业的安全性和可靠性,使用极为方便。
Description
本实用新型涉及一种油田设备中发动机尾气的处理设备，特别是对柴油机尾气进行降温和过滤处理的设备。
目前，我国石油系统因为气举作业方法对地层侵害小，因此被广泛应用。常用的气举方法是将空气或氮气压入压风机而进行操作的，然而，用空气气举时，由于空气中含有大量的氧气，在井下与可燃气体混合，在压缩情况下，容易发生爆炸，对生命和财产造成威胁；而用氮气进行气举，虽然比较安全，但是氮气的制造、运输和储存需要专用设备，成本较高，并且工艺也比较复杂。
目前油田使用的气举用压风机，都是用柴油机驱动的，而柴油机排出的尾气由于是空气中的氧气与柴油燃烧后排出的气体，因此尾气中的含氧量与空气相比大大降低。如果采用柴油机尾气进行气举作业，就可以大大地提高气举的安全性。但是由于柴油机排出的尾气温度很高，同时尾气中含有碳颗粒等杂质，不符合压风机的进气条件，因此使柴油机尾气的利用受到限制。
本实用新型的目是提供一种发动机尾气处理设备，可对柴油机尾气进行降温和过滤处理，以达到压风机允许的进气条件，实现方便、安全气举作业。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：发动机尾气处理设备由冷却器和过滤器组成，冷却器前端是进气管1和导向段2，中部是冷却通道6，后端通过过渡段7与过滤器8相连接；冷却通道6的上下壁内是水腔5，有数个隔板18和过水板19交替安装于上下水腔5内，将上下水腔5分别分隔成一个个腔室b、c……和a、d……，上下相对应的两个腔室之间装有多根水冷换热管4， 该水冷换热管的两端分别与上下两个腔室相通；水腔的一端有进水管23，另一端装有排水管3；过滤器中装有滤网13，滤网13下部腔室与冷却器的过渡段7相通，并装有放气门15和放水阀16，过滤器的一侧为滤网门12，滤网上部腔室通过出气管14与压风机相连接。
由柴油机排气管排出的尾气经过管路进入冷却器进气管，通过导向段，流经设有水冷换热管的冷却通道，柴油机排气管排出的尾气经冷却后从600℃降至低于40℃，达到了压风机对进气温度的要求。冷却后的尾气流过过渡段，从过滤器底部进入过滤器腔室，尾气从下向上流经滤网进行过滤，滤掉了柴油机尾气中的碳颗粒和其它杂质，同时尾气中的水蒸汽在滤网冷凝后从放水阀排出。经过这样处理后的尾气变成纯净的气体，从过滤器出气管再经过管路进入压风机进口，完成了尾气的全部处理。
本实用新型的优点在于可以对柴油机尾气进行有效的降温和过滤处理，使其达到压风机进气的温度和纯度要求，提高了气举作业的安全性和可靠性，同时该设备可采用车装或撬状移动，使用极为方便。
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型实施例的结构示意图。
图2是图1中A-A方向视图。
如图所示，本实用新型的发动机尾气处理装置主要由尾气冷却器和尾气过滤器组成，尾气冷却器采用水冷换热，冷却器的前端是进气管1和导向段2，中部是冷却通道6，在冷却通道6的上下壁内是水腔5，水腔5内交替安装数个隔板18和过水板19，将上下水腔5分别分隔成一个个腔室b、c……和a、d……，隔板18两侧的腔室不相通，而过水板19两侧的腔室相通；上下相对应的两个腔室之间分别装有多根水冷换热管4，该水冷换热管的两端分别与上下两个腔室相通，冷却器水腔的一端有进水管23，另一端装有排水管3。图1和图2表示出冷却水流经的通道：冷却水由进水管23进入腔室a，由于腔室a的侧面是隔板18，将腔室a和腔室d隔开，冷却水即通过换热管4进入腔室b，由于腔室b与腔室c之间装有过水板19，冷却水从腔室b流入腔室c，再由腔室c流过换热管进入腔室d，依次类推，冷却水流过所有水冷换热管后，从水腔5另一端的排水管3排出。这样柴油机尾气通过冷却通道6流经换热管列组时，进行强制换热达到冷却目的。
过滤器中装有滤网13，滤网13下部腔室与冷却器的过渡段7相通，并装有放气门15和放水阀16，滤网上部腔室通过出气管14与压风机相连接。
冷却后的气体通过过渡段7进入过滤器内滤网13下部的腔室内，气体流经滤网，滤出碳颗粒和其它杂质，并将水份凝结于滤网上，冷凝水由过滤器下部的放水阀16排出；过滤器8的一侧为滤网门12，打开后可进行滤网的清洗和更换；柴油机排出的多余尾气由放气门15排出。过滤后的气体从过滤器上端的出气管14通入压风机。
在冷却器的过渡段7上装有温度传感器17，主要用来监测冷却后的尾气温度。
冷却器水腔进水管23处装有水泵20和电机21，用于将冷却水泵入水腔。
过滤器通过支架11与两拖撬9固定连接，冷却器通过底架22与拖撬固定。通过拖撬或车装可实现尾气处理设备的移动。
Claims (3)
1、一种发动机尾气处理设备，由冷却器和过滤器组成，其特征在于：
a、冷却器前端是进气管(1)和导向段(2)，中部是冷却通道(6)，后端通过过渡段(7)与过滤器(8)相连接；
b、冷却通道(6)的上下壁内是水腔(5)，有数个隔板(18)和过水板(19)交替安装于上下水腔(5)内，将上下水腔(5)分别分隔成一个个腔室(b)、(c)……和(a)、(d)……，上下相对应的两个腔室之间装有多根水冷换热管(4)，该水冷换热管的两端分别与上下两个腔室相通，水腔的一端有进水管(23)，另一端装有排水管(3)；
C、过滤器(8)中装有滤网(13)，滤网(13)下部腔室与冷却器的过渡段(7)相通，并装有放气门(15)和放水阀(16)，过滤器的一侧为滤网门(12)，滤网上部腔室通过出气管(14)与压风机相连接。
2、根据权利要求1所述的一种发动机尾气处理设备，其特征在于：所述冷却器的过渡段(7)上装有温度传感器(17)。
3、根据权利要求1所述的一种发动机尾气处理设备，其特征在于：所述冷却器水腔进水管(23)处装有水泵(20)和电机(21)。
Priority Applications (1)
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| CN 96218808 CN2272490Y (zh) | 1996-08-06 | 1996-08-06 | 一种发动机尾气处理设备 |
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| CN2272490Y true CN2272490Y (zh) | 1998-01-14 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN101975100A (zh) * | 2010-11-11 | 2011-02-16 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种发动机排气冷却器 |
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| CN106855007A (zh) * | 2015-12-08 | 2017-06-16 | 王翔 | 一种汽车尾气利用装置 |
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1996
- 1996-08-06 CN CN 96218808 patent/CN2272490Y/zh not_active Expired - Fee Related
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