CN2272403Y

CN2272403Y - 可无段调整上管位置的车架

Info

Publication number: CN2272403Y
Application number: CN 96220829
Authority: CN
Inventors: 陈信福
Original assignee: GERUISI INDUSTRY Co Ltd
Current assignee: GERUISI INDUSTRY Co Ltd
Priority date: 1996-08-09
Filing date: 1996-08-09
Publication date: 1998-01-14
Anticipated expiration: 2006-08-09

Abstract

一种可无段调整上管位置的车架,尤指一种可任意改变上管位置的车架,其主要是在车架的上管中段设一长度调整装置,并在上管相对座管一端枢设有一套筒,该套筒适可套设于座管上,借此当使用者欲改变上管位置时,则仅需调整长度调整装置的长度,即可改变上管套筒相对座管的位置,从而达到无段调整上管位置的目的,以利使用者骑乘,并可便于制造,降低制造成本。

Description

可无段调整上管位置的车架

本实用新型涉及一种可便于调整上管位置的车架。

车架是自行车的主要结构体，其主要是用来连结自行车的各主要组件。如图6所示，车架60主要是由车头管61、上、下管62、63、座管64及后叉管65所构成，其中上管62固设于车头管61及座管64上端，用以加强车架60强度，同时可供骑乘者悬挂背包等物品。然而当遇到女性骑乘者时，由于女性穿裙子，且为了避免破坏形象，因此通常需要较低的上管70，方可便于女性骑乘者骑乘自行车。然而，由于一般自行车车架60均无调整上管的结构，因此造成不同型式自行车的车架60无法共用的现象，故一般车厂均需同时准备两种不同款式车架，才能应付实际需要。

而后曾发展出一种可调整上管位置的车架，如图7所示，其是将车架80上管81枢设于车头管82上，且上管81自由端设有一螺套83，并于车架80座管84上、下适当位置处各形成有一可供螺套82螺锁的螺锁块85、86，从而令使用者可依需要调整上管81的上、下位置；

但是，由于上管相对座管上、下位置的长度不一，因此下方的螺锁块需要特别凸出，而凸出的螺锁块极易令使用者不慎碰撞，造成意外伤害。且由于螺锁块仅有两块，因此使用时仅有两个位置可供选择，使使用者无法将上管固定于最适合自已的位置，从而造成使用上的不便，故传统车架实有必要进一步予以改进。

因此，本实用新型的主要目的是提供一种可任意改变上管位置的可无段调整上管位置的车架，让使用者可依自己需要调整上管位置，以利骑乘者骑乘自行车。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的，提供一种可无段调整上管位置的车架，该车架主要是由车头管、上、下管、座管及两相对后叉管所构成，其中下管固设于车头管及座管五通管处，用以加强车架强度，其中：上管是由前、后上管相互连设而成，且上管一端枢设于车头管上段，另端则枢设有一管套，该管套适可套设于座管上，而上管的前、后上管是利用一长度调整装置连接，该长度调整装置主要是由一调整套所构成，该调整套内孔两端分别形成有相对左、右螺纹的螺纹端，而前、后上管相对端亦分别形成有对应调整套左、右螺纹的螺纹端，当调整套正、反转动时，可控制前、后上管伸长或缩短，借此构成一种可无段调整上管位置的车架。

在前述的可无段调整上管位置的车架中，车头管周缘形成有两具相对枢孔的枢耳，且前上管相对车头管一端形成有一具枢孔的凸耳，利用一枢栓依序穿经车头管上的枢耳和前上管上的凸耳而枢连车头管及前上管。

在前述的可无段调整上管位置的车架中，后上管一端形成有一具枢孔的凸耳，且管套相对开口的外周缘形成有两具相对枢孔的枢耳，利用一枢栓依序穿经管套上的枢耳和后上管上的凸耳而将管套枢设于后上管上。

在前述的可无段调整上管位置的车架中，管套开口向外凸伸有两具螺孔的凸块，且两凸块的螺孔间螺设有一快拆螺栓，用以迅速放松或锁紧管套。

在前述的可无段调整上管位置的车架中，管套内套设有一顶缘具凸环缘的胶质环套，用以保护座管遭到刮伤。

在前述的可无段调整上管位置的车架中，长度调整装置还包括在调整套内侧的前、后上管间连设有一弹簧藉此令上管可利用弹簧达到伸长或缩短的目的。

本实用新型与已有技术相比优点和积极效果非常明显。由于本实用新型上管中段设有一长度调整装置，而令上管可配合车头管与座管因不同的斜角所产生的长度变化，且由于上管的长度调整装置是属无段调整方式，因此上管可有效地固定于不同的位置上，如此令制造厂仅需制造一种车架，即可同时供不同的骑乘者使用，不需要另外分类，从而可提高生产效率，降低成本。

以下结合附图进一步说明本实用新型的具体结构特征及目的。

附图简要说明：

图1是本实用新型的立体外观图，用以说明本实用新型的整体结构及其相对关系。

图2是本实用新型的局部立体分解图，用以说明本实用新型上管各组件的构成及其相关位置。

图3是本实用新型的动作示意图，用以说明本实用新型调整长度时的情形。

图4是本实用新型的平面示意图，用以说明本实用新型上管的调整状态及相对关系。

图5是本实用新型中的长度调整装置另一实施方式的示意图。

图6是传统的固定式车架的平面示意图。

图7是传统的调整式车架的平面示意图。

本实用新型是一种可无段调整上管位置的自行车车架，首先请参看图1所示，该车架10主要是由车头管11、上、下管20、12、座管13及后叉管14、15所构成，其中下管12分别固设于车头管11及座管13的五通管处，用以加强车架10的强度，以上所述的结构与一般常见车架相同，且非本实用新型特征所在，容不再赘述。

至于本实用新型的特征，如图1、2所示，在车头管11上段形成有两具相对枢孔的枢耳110，用以与上管20枢连，该上管20主要是由前、后上管21、22所构成，其中前上管21相对车头管11一端形成有一具枢孔的凸耳23，以便利用一枢栓16依序穿经车头管11的枢耳110及前上管21的凸耳23，而令前上管21与车头管11相对枢设。

另外，在前、后上管21、22间设有一长度调整装置30，而后上管22另端亦形成有一具枢孔的凸耳24。可套设于座管13外的C形管套25相对开口的外周缘形成有两具相对枢孔的枢耳250，利用一枢栓17依序穿经管套25的枢耳250及后上管22的凸耳24而将管套25枢设于后上管22上。另外，管套25开口向外凸伸有两具螺孔的凸块251，且两凸块251的螺孔间螺设有一快拆螺栓26，用以迅速放松或锁紧管套25。而在管套25内套设有一顶缘具凸环缘270的胶质环套27，用以保护座管13，防止座管13遭管套25刮伤。

上述长度调整装置30主要是以一调整套31套设于前、后上管21、22间，且调整套31内孔两端分别形成左、右螺纹的螺纹端310、311，而前上管21相对端则形成螺纹方向对应调整套31螺纹端310的螺纹端210，后上管22相对端则形成对应调整套31螺纹端311的螺纹端221。由此当使用者正逆转动调整套31时，可控制上管20的长度(如图3所示)。

至于本实用新型的运用，则请配合参看图3、4所示。当使用者欲将上管20由A位置调整至B位置时，因斜角的关系，故B位置的上管20’长度较A位置的上管20为长〔同理C位置的上管20”较B位置的上管20’为长〕。首先将管套25的快拆螺栓27予以放松，然后如同图3所示令调整套31逆时钟方向旋转，由于前上管21一端定位于车头管11，因此调整套31及后上管22均会向座管13方向伸长，从而改变上管20的长度。与此同时使用者应将管套25向下调整至B位置，最后将管套25上的快拆螺栓27予以锁紧，以防止上管20滑动，借此即可完成改变上管20位置的目的。反之当使用者欲将上管20由B位置向上调整时，则令调整套31顺时钟方向旋转，而令调整套31及后上管22均同时向前上管21收缩，且使管套25向A位置位移，如此即可使上管20位移至上方。由于其是利用螺栓调整上管长度，因此调整过程中无任何定点，故可达到无段调整的目的。

图5所示是本实用新型长度调整装置30的另一实施例，其主要是在前、后上管21、22间设有一弹簧35，并于前、后上管21、22的连接处套设一调整套31，且调整套31与前、后上管21、22的关系与前述实施例相同，也采用螺纹配合，如此可有效导引弹簧35伸长及压缩的方向，且可藉由弹簧35的推顶力量防止前、后上管21、22产生摆动或声响。

至于其运用，则如图4、5所示。当使用者欲将上管20由B位置调整至C位置时，则先松开快拆螺栓27，接着转动调整套31，使管套25由B位置向C位置移动，此时后上管22将会放松对弹簧35的压迫，而由弹簧35推抵远离前上管21，从而达到伸长上管20长度的目的。当到达需要位置时，使用者仅需锁紧快拆螺栓27即可。当欲将上管20由C位置向上调至A位置时，则仅需放松快拆螺栓27，接着转动调整套31并向上移动管套25，此时后上管22将压缩弹簧35，使上管20适当缩短，进而改变上管20的位置。由于弹簧35长度的变化属无段变化，因此上管20亦可无段调整其位置。

Claims

1.一种可无段调整上管位置的车架，该车架主要是由车头管、上、下管、座管及两相对后叉管所构成，其中下管固设于车头管及座管五通管处，其特征在于：

上管是由前、后上管相互连设而成，且上管一端枢设于车头管上段，另端则枢设有一管套，该管套适可套设于座管上，而上管的前、后上管是利用一长度调整装置连接，该长度调整装置主要是由一调整套所构成，该调整套内孔两端分别形成有相对左、右螺纹的螺纹端，而前、后上管相对端亦分别形成有对应调整套左、右螺纹的螺纹端。

2.根据权利要求1所述的可无段调整上管位置的车架，其特征在于：车头管周缘形成有两具相对枢孔的枢耳，且前上管相对车头管一端形成有一具枢孔的凸耳，用一枢栓依序穿经车头管上的枢耳和前上管上的凸耳而枢连车头管及前上管。

3.根据权利要求1或2所述的可无段调整上管位置的车架，其特征在于：后上管一端形成有一具枢孔的凸耳，且管套相对开口的外周缘形成有两具相对枢孔的枢耳，用一枢栓依序穿经管套上的枢耳和后上管上的凸耳而将管套枢设于后上管上。

4.根据权利要求1所述的可无段调整上管位置的车架，其特征在于：管套开口向外凸伸有两具螺孔的凸块，且两凸块的螺孔间螺设有一快拆螺栓。

5.根据权利要求1或4所述的可无段调整上管位置的车架，其特征在于：管套内套设有一顶缘具凸环缘的胶质环套。

6.根据权利要求1所述的可无段调整上管位置的车架，其特征在于：长度调整装置还包括调整套内侧的前、后上管间连设有一弹簧。