CN2194319Y - 自行车座垫调整结构 - Google Patents

Abstract

一种自行车座垫调整结构，主要是将座垫支架利 用一“工”字形的上、下夹持块两侧带圆弧沟的耳片夹 紧，而下夹持块底端的弧面置于座垫支承杆顶端承座 中段的圆弧槽内，并以下夹持块两侧的挡键与承座圆 弧槽两侧的键槽相互啮合，且以两螺栓贯穿该承座前 后侧凸部的螺栓孔及开口槽，而锁固在与上夹持块前 后端枢接的枢轴上的螺孔内，如此设计，使座垫可任 意调整角度，实用性及安全性更高，并且组装过程更 便捷容易。

Description

本实用新型涉及一种自行车座垫调整结构。

时下一般自行车座垫调整结构，是在自行车座垫支承杆上方两侧边利用两组夹板夹持座垫下方两支架，而以螺栓锁固定位，由于此结构设计，无论是组合安装或调整座垫角度的过程均过繁复，对于大量生产和竞赛中的调整，都不理想，因而就有生产者将其改进成另一结构，主要是于支承杆上方设置一承座，而承座中段具有一凹槽，该凹槽内以两上、下夹持块夹持座垫下方两支架，并于上夹持块上方设置一压块，而后用一螺丝贯穿经过中间螺孔将其锁固，以令上、下夹板与压块得以螺丝为中心而做适当前后移动，其作用乃在当螺丝旋松时，可借助于座垫的前后调整倾斜度，而令座垫的两支架带动两上、下夹板于支承杆的承座做前后倾斜移动，当座垫调整定位后，再将螺丝旋紧，虽然此种结构较先前者简单，且组装座垫或调整座垫前后倾斜时，只要旋调一螺丝即可，但是座垫倾斜角度的调整受其结构的局限有一定的范围而无法作任意的变化，所以，这种结构上的设计并不理想。

本实用新型的主要目的，乃在于提供一种自行车座垫调整结构，主要是利用“工”字型上、下夹持块夹持座垫支架，并令上、下夹持块中段与支承杆顶端承座中段均为圆弧面的配合，再利用螺栓将承座与上夹持块之间夹紧，因而使自行车座垫调整结构更合理，在组装时更便捷容易，对于大量生产和竞赛中的调整，都极具实用性及进步性。

本实用新型的次要目的，乃在于提供一种自行车座垫调整结构，主要令承座与上夹持块之间锁紧用的螺栓，可在旋松后由承座一侧凸部的开口槽扳出脱离，而可使承座与上夹持块之间张开，所以，无论是在组装或调整时，极为方便。

本实用新型的再一目的，乃在于提供一种自行车座垫调整结构，主要令承座的圆弧槽内壁两侧的键槽与下夹持块两侧的挡键可相互啮合，以限制座垫在一定范围内调整，座垫绝不会发生超出范围外过大的仰俯角度，而极具安全性，且为一符合实用性的设计。

根据本实用新型，提供了一种自行车座垫调整结构，包括一支承杆、一下夹持块、一上夹持块及两螺栓等，其特征在于：

支承杆，令支承杆顶端设有一承座，该承座中段具有一圆弧槽，而承座前后侧的凸部分别设有一螺栓孔及一开口槽；

下夹持块，为一“工”字型块体，中央底面为圆弧面，与承座中段的圆弧槽相吻合，而“工”字型块体两侧具有带圆弧沟的耳片，该耳片的前后端向上呈弯勾状；

上夹持块，亦为一“工”字型块体，中央顶面为圆弧面，块体两侧凸伸出具有圆弧沟且呈下弯勾状的耳片，而“工”字型块体前后端分别各开设一枢接轴孔，并将轴孔中央截断且开槽，且于轴孔内设置一枢轴，该枢轴中段均具有一螺孔；

将下夹持块圆弧面置于支承杆承座中段的圆弧槽内，使挡键恰置于圆弧键槽中，再令上夹持块相对盖合于下夹持块之上，并以一螺栓贯穿承座的螺栓孔而与上夹持块枢接轴孔内一枢轴的螺孔螺合，且以另一螺栓贯穿承座的开口槽而与上夹持块另一侧枢接轴孔内一枢轴的螺孔螺合，即可将上夹持块与下夹持块紧密牢固地固定在承座上。

根据本实用新型的自行车座垫调整结构，其特征在于，该支承杆承座圆弧槽两侧边各设有圆弧键槽，以配合下夹持块中央底面圆弧面两侧边的挡键。

以下配合附图详细说明本实用新型的实施例：

图1所示为本实用新型的分解立体图。

图2所示为本实用新型的组合立体图。

图3所示为本实用新型的组合示意图。

图4所示为本实用新型的组合动作示意图。

图5所示为本实用新型的实施例示意图。

图6所示为本实用新型的组合剖面图。

首先由图1及图2所示，可知本实用新型是针对安装于支承杆管体上方的座垫调整结构加以改进，使其组装或调整更为便捷容易，包括一支承杆1、一下夹持块2、一上夹持块3及两螺栓4、4′等，其特征在于：

支承杆1，令该支承杆1顶端设一承座11，该承座11中段具有一圆弧槽，并在圆弧槽两侧边设圆弧的键槽111，且承座11前后侧的凸部分别设有一螺栓孔112及一开口槽113；

下夹持块2，为一“工”字型块体，中央底面为圆弧面，与承座11中段的圆弧槽相吻合，并且底面圆弧面的两侧边均具有挡键21，而“工”字型块体两侧具有带圆弧沟的耳片22，该耳片22的前后端向上呈弯勾状23；

上夹持块3，亦为一“工”字型块体，中央顶面为圆弧面，块体两侧凸伸出具有圆弧沟且呈下弯勾状的耳片31，而“工”字型块体前后端乃分别开设一枢接轴孔32、32′，并将轴孔32、32′中央截断且开槽，且于轴孔32、32′内设置一枢轴33、33′，该枢轴33、33′中段均具有一螺孔331、331′；

利用上述组件，即可将下夹持块2的圆弧面置于支承杆1承座11中段的圆弧槽内，使挡键21恰置于圆弧的键槽111中，再令上夹持块3相对盖合于下夹持块2之上，并以一螺栓4贯穿承座11的螺栓孔112而与上夹持块3的枢接轴孔32内一枢轴33的螺孔331螺合，且以另一螺栓4′贯穿承座11的开口槽113而与上夹持块3的另一侧枢接轴孔32′内一枢轴33′的螺孔331′螺合，即可将上夹持块3与下夹持块2紧密牢固的固定在承座11上（如图3所示），如此设计，当自行车生产者欲组装座垫时，先将支承杆1倒置，令承座11开口槽113一侧的螺栓4′旋松，并由开口槽113直接板离承座11形成承座11与上夹持块3之间以枢轴33做为转轴可自由扳开（如图4所示），且将下夹持块2拿开，再将自行车座垫支架0置于上夹持块3两侧耳片31的圆弧沟内，而后令下夹持块2相对盖于上夹持块3之上，亦将座垫支架0置于耳片22的圆弧沟内，形成上、下夹持块3、2将自行车座垫支架0夹持于耳片31、21之间，再令螺栓4′由开口槽113扳回槽中旋紧，即可轻易的将座垫牢固的安装完毕（如图5所示）；而欲调整自行车座垫仰俯角度，可令承座11的螺栓孔112与开口槽113内的螺栓4、4′旋松，而直接扳动自行车座垫以自由调整仰俯角度，但由于挡键21在圆弧键槽111受到范围限制，所以，座垫仰俯角度可在合理的范围中调整，调整至适当位置后，再将两螺栓4、4′旋紧（如图6所 示），就完成调整的操作，这种结构设计，组件精简合理，且调整自行车座垫俯仰角度更便捷容易，实用性及进步性均更高，尤其是在组装过程中，可提高生产量，可为生产者节省工时上的花费，大幅降低成本，以符合经济的原则。

Claims (2)

1、一种自行车座垫调整结构，包括一支承杆、一下夹持块、一上夹持块及两螺栓等，其特征在于：

支承杆，令支承杆顶端设有一承座，该承座中段具有一圆弧槽，而承座前后侧的凸部分别设有一螺栓孔及一开口槽；

下夹持块，为一“工”字型块体，中央底面为圆弧面，与承座中段的圆弧槽相吻合，而“工”字型块体两侧具有带圆弧沟的耳片，该耳片的前后端向上呈弯勾状；

上夹持块，亦为一“工”字型块体，中央顶面为圆弧面，块体两侧凸伸出具有圆弧沟且呈下弯勾状的耳片，而“工”字型块体前后端分别各开设一枢接轴孔，并将轴孔中央截断且开槽，且于轴孔内设置一枢轴，该枢轴中段均具有一螺孔；

将下夹持块圆弧面置于支承杆承座中段的圆弧槽内，使挡键恰置于圆弧键槽中，再令上夹持块相对盖合于下夹持块之上，并以一螺栓贯穿承座的螺栓孔而与上夹持块枢接轴孔内一枢轴的螺孔螺合，且以另一螺栓贯穿承座的开口槽而与上夹持块另一侧枢接轴孔内一枢轴的螺孔螺合，即可将上夹持块与下夹持块紧密牢固地固定在承座上。

2、如权利要求1所述的自行车座垫调整结构，其特征在于，该支承杆承座圆弧槽两侧边各设有圆弧键槽，以配合下夹持块中央底面圆弧面两侧边的挡键。

Images